⑴ 請問誰有西藏旅遊地圖
以下是西藏旅遊詳細的路線圖；
【第一條線路】阿里大北線：位於西藏西北部，旅遊和探險愛好者最嚮往的線路。一般從拉薩出發，最後經納木錯到達拉薩。沿途眾多的人文和自然風光，使這里贏得了「無阿里不西藏」的說法。
西藏自治區位於中國的西南邊疆，青藏高原的西南部。西藏是一個美麗、獨特而又神秘的地區，這里有舉世聞名的珠穆朗瑪峰，世界第一大峽谷雅魯藏布大峽谷，令人神往的神山聖湖，濤聲陣陣的原始森林，雄偉壯觀的布達拉宮，風格獨特的寺廟建築，歷史悠久的文化藝術，別具一格的民俗風情，珍貴奇異的高原動植物。
因為阿里地區位於西藏的深處，這里的景色與其它地區是完全不一樣的，擁有著各種神山，具有獨特的高原景觀和各種各樣的野生動物，這里距離藍天非常的近，讓人們來到這里，彷彿進入了原始社會，人在這里非常的渺小，而你卻能夠感受到大自然的魅力，是西藏自治區最神秘的地區。
三、最著名的古格王朝曾經就是在這里輝煌過，擁有著數千年的歷史，保留著當時人們的文化藝術，連周圍的樹木都是非常的高大，當你仰望天空的時候，就能發現各種鳥類在天空飛翔，還擁有著世界上第二大羌塘草原保護區，裡面生活著各種野生動物，是它們的極樂樂園，當你走進阿里的深處，就會出現國家級的地質公園大峽谷，長達百公里，裡面地形奇特，還有人類文明留下來的痕跡，非常的壯觀，著名的獅泉河也是發源於阿里地區，是西藏最主要的河流之一。
⑶ 阿里中線
阿里中線，從拉薩出發，經日喀則到阿里，最後從阿里返回拉薩，沿途經過江孜、定日、薩嘎、普蘭、札達、獅泉河、仁多、措勤、文布南村、班戈等縣城，著名景點比比皆是，不論是攝影還是旅行，都可一飽眼福。
阿里，位於我國西南邊境，被稱作屋脊的屋脊，阿里的平均海拔高至4500米，阿里不同於西藏的其他地區，它更加具有原始的野性。
在這海拔4500米以上的高原，有著數不盡的人間奇觀，不論是神秘莫測的世界神山岡仁波齊，還是那酷似外星地貌的札達土林，亦或是消失於一夜之間的古格王朝，都給阿里披上了一件又一件神秘的外衣。
阿歷的地理位置
阿里地區位於西藏西部，青藏高原西南部，是西藏乃至全國面向南亞開放的橋頭堡、是國家安全屏障的西部戰略要地、是岡底斯國際旅遊合作區、是生態安全屏障的核心區域、是國家重要礦產資源的儲備基地、是西部重要的交通物流樞紐和高原特色牧業生產基地。
東西長約700公里，南北寬約680公里，東與那曲地區相連，東南與日喀則市接壤，北與新疆喀什、和田地區相鄰，西南與克什米爾地區及印度、尼泊爾等國毗鄰，面積34.5萬平方公里，平均海拔4500米以上，被稱作「世界屋脊的屋脊」「高原上的高原」。
⑷ 西藏自駕游，最經典的5條線路，小轎車「有去無回」的僅有一條
西藏，一個缺氧，但不缺信仰的地方。作為全世界最接近天空的地方，西藏又被稱為 「地球第三極」 。皎潔巍峨的神山，翠綠通透的聖湖，燦爛浩瀚的星空，淳樸篤定的人文，它們構成了西藏最基本的 旅遊 元素，也是最吸引人的自然文化景觀。
自駕西藏，共有 八大入藏線路 （上圖為方便驢友辨識，將阿里北線到葉城的線路，也一並歸納為入藏線路，實質阿里北線全程在西藏地區內）。簡單而言，從 四川、青海、新疆、雲南 四省/區出發，各自有兩條入藏線路。
自駕線路 ：傳統318川藏線，沒有經過「最後的香格里拉」 稻城亞丁 ，以及「雲南第一峰」 梅里雪山 。「川藏線+滇藏線」的線路組合，使得自駕318川藏線的旅程變得更加豐滿、多姿。成都出發，一路自駕到拉薩後，遊玩西藏三大聖湖其二的 羊卓雍措、納木錯 ，11天的旅程近乎不留遺憾。
旅遊 信息 ：全程3300公里，自駕用時11日，最佳 旅遊 時間6-8月、10月中旬，平均海拔3000-4000米，人均花費5000-6000元。
自駕線路 ：川進青出是西藏自駕游最經典的線路，10個自駕游愛好者，有9個自駕西藏時都會選擇該線路。進藏時選擇「中國人的景觀大道」 G318川藏線 ，出藏時選擇經過 可可西里、昆侖山 的 G109青藏線 ，整個環線沒有回頭路， 高低錯落、循序漸進的海拔 變化也很適合自駕新手。
旅遊 信息 ：全程5000公里，自駕用時16日，最佳 旅遊 時節6-8月，平均海拔4000米，人均花費7000-9000元。
自駕線路 ：阿里大環線，北部由 「阿里中北線」 將 獅泉河 與 拉薩 串聯，南部經過 G219新藏線 。北部線路穿越 羌塘藏北無人區 與 「一措再措」 風景帶，南部線路途經 珠穆朗瑪峰、岡仁波齊、古格王朝 等世界級景點。阿里大環線屬於深度自駕新藏線路，走的人比川進青出要少很多，但景色比川進青出美得多。
旅遊 信息 ：全程4800公里，自駕用時13日，最佳 旅遊 時間6-8月，平均海拔4000-5000米，人均花費7000-9000元。
溫馨提示： 阿里中北線，非國道，路況很差， 小轎車通行困難 。本文介紹的其他線路，小轎車都可以自駕，阿里中北線例外。
自駕線路 ：丙察察一度被稱為「 魔鬼入藏線路 」，但現在路況已經被優化，小轎車即可前行。只是， 「丙中洛—察隅—察瓦龍」 路段，仍是 泥沙路 ，對於小轎車的磨損比較大。不久的將來， 丙察察將會徹底成為新G219國道的一段 ，路況也會徹底改觀。
旅遊 信息 ：全程2200公里，自駕用時10日，最佳 旅遊 時節6-10月，平均海拔2000-3000米，人均花費5000-6000元。
以上每一幅 《西藏線路圖》 ，都有相應詳細的 《自駕路書》。 路書內容，包括 每日行程、線路安排、景點最佳遊玩方式、住宿地 等。其餘 海拔、路況、費用訂單、注意事項、最佳遊玩時間 等 旅遊 信息，都有詳細說明，在此不具體羅列。
更多 西藏、新疆、川西、青海、甘南 旅遊 攻略，實用干貨信息，可查看我 《專欄》 了解詳情，裡面有每條 旅遊 線路的《 日行程、景點、住宿地 》規劃，也可私信問我（ 關注後即可發私信 ），祝你旅途愉快！
⑸ 西藏阿里地區什麼時候去比較合適
西藏阿里地區6月到10月比較合適去遊玩。
阿里地區最佳旅遊時間為6月到10月，此時天氣會相對溫暖。應避免七月到八月，此時正是當地的雨季，道路難行，汽車容易陷入泥濘。10月中旬去阿里雖然景色好，但溫度較低，記得帶好保暖衣物和充足的補給物資。
阿里有著「世界屋脊之屋脊」、「世界第三極」等稱譽，海拔高，氣候寒冷乾燥，全年降雨量相當的少，日夜溫差大。阿里的冬季漫長而又嚴寒，是西藏自然環境最惡劣的地區之一。
其中阿里南線是去阿里旅行最簡單，時間也最短的路線，只需要八天的時間，就能遊玩阿里大部分著名景點，包括有珠峰，瑪旁雍錯，拉昂錯，岡仁波齊。扎達等。
而阿里大北線是前往西藏旅遊探險愛好者嚮往的一條線路，有著許多的人文景觀和自然風光，而阿里大北線正是把阿里南線8天的包括所有景觀囊括在內，一般需要用到13-16天的時間，整條行程充滿了激情與刺激。
⑹ 十大危險路線之一西藏阿里大北線自駕指南及攝影作品
10年前走過川藏線沒有高反的我，這次直飛到拉薩沒有停留直接出發走阿里大北線，低估了線路的難度，出現了一些高反症狀，幸虧在同伴中症狀最為輕微。當初川藏從成都出發，一路有個適應過程，海拔逐漸上升，倒也沒事。這一次飛到海拔3800米的拉薩，第二天就直接到日喀則，沒有休整適應的過程，必然會有反應。
理想中的阿里大北線，是在神山岡仁波齊轉山，在聖湖瑪旁雍錯邊看藍色的湖水和雪山，在金色古格王朝看夕陽。
如果再給我一次選擇，自駕阿里大北線，我可能會猶豫，因為這是一條有門檻的路線。沿途海拔都在5000米上下。山路狹窄蜿蜒，極其危險。最初的幾天高反嚴重，走快點都喘氣。
行程大致如下（經典路線）：
去西藏之前，如果想和喇嘛們討論一下藏傳佛教，請讀一下入門書籍《西藏生死書》，如果想了解西藏近代史，讀一下《喇嘛王國的覆滅》。
來看下這條路線的海拔。當我們在扎達附近5030米海拔的道班住上一晚之後，感覺4000米的海拔都不算什麼。
西藏的阿里地區是世界上人口密度最小的地區之一， 阿里地區有30萬平方公里，相當於3個浙江省，人口只有幾萬人 。國內去除戶外徒步線路，以及穿越羅布泊、可可西里、羌塘三大無人區之外，阿里大北線是常規線路中，最難走的路線之一。在一些無人區中最麻煩的是迷路，路上和路下沒有多少區別。
水燒不開，住宿不好找，吃飯更別提，一路有各種口味的飯菜供選擇，比如川菜、川菜、川菜。這條路線，需要對生理和心理素質都有考驗。高反的頭痛欲裂，夜裡無法入睡，乾燥的流鼻血，風沙極大。眼睛被風吹得不停流淚，紫外線極其強烈。
因為時間有限，飛到拉薩沒有休整，直接出發的前幾天同伴各種高反，頭痛惡心。夜裡無法入睡。
同伴們最初的幾天都在交流吃什麼葯最有效果，如果看見誰偷偷往嘴裡吃東西，不用問，葯不能停。
而我感冒一直沒好，邊吃感冒葯邊走。高反的葯我倒是沒吃，一路硬抗。高原的陽光強烈，風像刀子一樣凜冽。
手機信號經常沒有，移動聯通電信，能夠有通訊信號就是讓人開心的事情。數據網路，大部分時間都是2G。為保持通訊，帶奇三大運營商的手機最保險。
珠峰大本營和想像中差太多，只能遠距離看著，看似很近，走過去很遠。
崗仁波齊因為時間關系，也沒有去轉山。如果時間充裕，最好去轉轉神山，神山會保佑你，崗仁波齊小鎮的小店老闆收了我四十元的早餐錢以後附贈了這個忠告，大概他也覺得照得見影子的稀飯和幾個饅頭一疊鹹菜還缺一個忠告才能值這么些錢。
阿里地區屬於邊境，路上經常要停車過邊檢站，刷身份證，檢查邊防證，駕駛證，行駛證。至少檢查20次。檢查方式基本上都不重復，有的是全車都要下車去檢查站過關，有的是司機不用下，其他人過去，有的是一車人都不用下。乘客需要身份證和邊防證，司機需要身份證駕駛證，行駛證，邊防證。
在阿里首府獅泉河住最好的賓館，熱水器漏電。換了房間之後還是如此，我徹底放棄。
一路上發生許多事情，因為現在還在路上，等我完成這段旅途，再看有沒有心情來寫吧。
有好心的開著貨車的甘肅司機熱情幫忙，扎達土林的藏族道班好心相助。
中秋到國慶期間，阿里地區的溫度在零下2度到18度之間。晝夜溫差大，一件戶外保暖內衣加抓絨沖鋒衣足夠，怕冷的還可以帶一件戶外羽絨。防曬措施必須做好，帽子頭巾太陽鏡一個不能少，我的一個同伴硬生生的曬成藏族同胞的樣子。
阿里地區，攝影器材，拍風光用得最多的是長焦，焦距最好能做到400mm，廣角用得比較少，使用頻率大概在30%左右。如果是拍人文，例如在拉薩，35或85比較合適。
無人機也是一個非常建議攜帶的攝影器材。但是很多地方飛不了，因為風太大。
我的無人機在5000你海拔貼地飛行的時候，咣的一聲撞到地面，因為高原的地面看著平，其實連綿起伏。這個要小心。
租車建議用豐田霸道，也就是普拉多，2.7排量很勉強，超車很困難。高原空氣稀薄動力不足。租車前必須檢查剎車，車充，備胎，隨車修理工具，車燈是否正常，亮度是否正常。
自駕牢記，不要在阿里地區走夜路。走多了夜路，容易遇到鬼。
西藏的加油站加油必須要登記身份證，行駛證，駕駛證才能加油，汽油費比內地要貴很多，92號汽油在最貴的加油站，將近10元一升。在西藏的高速公路不收費，可能是含在油費里吧。
先欣賞一下這次行程拍攝的阿里大北線的風光吧，每一張照片都付出了代價，來之不易。
拍攝器材：手機iPhone X，無人機大疆御air，尼康850，鏡頭80-400mm鏡頭，14-24mm鏡頭。
三腳架幾乎沒有怎麼用，濾鏡系統除了CPL之外的都沒有用。
⑺ 介紹一下西藏的阿里地區
阿里地區，是西藏自治區唯一的地區，駐地噶爾縣。元朝稱納里，明朝稱俄力思。位於青藏高原北部——羌塘高原核心地帶，是中國西藏自治區的一個地區級行政區劃，世界上人口密度最小的地區之一，擁有獨特的高原自然風貌。
地理坐標為東經78°23′40″～86°11′51″，北緯29°40′40″～35°42′55″。土地面積33.71萬平方千米。截至2019年，全地區總人口95803人。地區行政公署駐噶爾縣獅泉河鎮。
阿里是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈等山脈相聚的地方，被稱之為「萬山之祖」。同時，這里也是雅魯藏布江、印度河、恆河的發源地，故又稱為「百川之源」。
(7)西藏阿里線高清圖片擴展閱讀：
阿里地區的歷史沿革：
「阿里」一詞是藏語音譯，意為「屬地」、「領地」、「領土」等。直到9世紀初，這里仍稱「象雄」。在漢文史籍中，不同朝代對其稱呼各異。
在藏文古籍中，吐蕃王朝贊普之後裔來到這塊原屬象雄十八部的政治區域後，這塊上部區域名副其實地臣服於贊普後裔的統轄之內，故此，才有「阿里」的稱謂。
阿里古為藏族地區早期的「十三小邦」之一，漢族史籍稱為「羊同」。羊同經過逐步發展，在約公元4-5世紀建立了象雄王國，鼎盛時將地域劃分為內中外三部，內象雄大體為今阿里地區所轄范圍。
古格王朝在公元13世紀隨西藏一起歸屬元朝（1206-1368），統屬於元朝設立的「烏斯藏納里速古魯孫等三路宣慰使司都元帥府」，元代稱「納里速古魯孫」，阿里地區的具體事務則交由薩迦地方政權處理。
明朝（1368-）在管理西藏方面基本沿用元朝的舊制。明朝洪武皇帝在今克什米爾東北和藏西設置俄力思軍民元帥府。明代稱「俄里思」，到了清代方稱「阿里」。
清朝屬國和碩特汗國時期由汗庭任命管理（甘丹頗章政府是其中的下級政府，而且只有部分管理權），後期是拉藏汗任命女婿康濟鼐管理阿里區域，後來，在清中央政府的扶持下，阿里地區逐步歸入西藏噶廈地方政府，後又設立宗（相當於縣）和管理阿里地區的總管——「阿里基巧」。
1951年西藏和平解放後，堆里嘎本駐噶大克（即噶爾雅沙）。轄布達巴、日土、噶大克。
1954年設阿里總管，管轄仲巴洛強、普蘭宗、札布讓宗、達巴宗、日土宗、噶大克等宗溪。
1960年設阿里專區，專署駐噶爾昆沙。以噶爾宗設噶爾縣（駐雅沙）；以日土宗設日土縣；以革吉設革吉縣（駐那坡）；以改則設改則縣（駐隆仁，又稱魯瑪仁波）；以仲巴洛強溪設仲巴縣（駐札東）；以普蘭宗設普蘭縣；以札布讓與達巴2宗合並設札達縣（駐托林）。轄7縣。
1962年將仲巴縣劃歸日喀則專區。轄6縣。
1966年阿里專署由噶爾縣遷駐噶爾縣獅泉河。噶爾縣由雅沙遷駐昆沙（因民主改革時在昆沙設噶爾新鄉鄉政府，故昆沙又稱噶爾新村）。
1970年阿里專區改為阿里地區，地區駐噶爾縣獅泉河。由改則縣的路南4區設立措勤縣（駐門董）。阿里地區轄噶爾（駐昆沙）、革吉（駐那坡）、札達（駐托林）、措勤（駐門董）、日土、改則（駐魯瑪仁波）、普蘭等7縣。
1979年3月7日復歸西藏自治區領導。同年2月5日正式成立阿里地區行政公署。
1997年，地區行政公署駐獅泉河鎮。轄噶爾、普蘭、措勤、革吉、改則、扎達、日土7縣。
⑻ 去西藏阿里怎麼玩最好玩
藏西秘境、天上阿里一個許多人嚮往而又不敢挑戰地方，今天小編整理了一套適合您的線路。
阿里南北環線：
打開西藏的地圖看看，你就會發現在西藏的中部地區，也就是岡底斯山脈和念青唐古拉山脈以北的山麓與羌塘高原南緣交接的地帶，到處都是湖。在藏語中，「湖」被稱為「錯」。
經典的阿里南北環線讓眾多旅遊愛好者趨之若鶩，從拉薩做為起點，一路經過羊卓雍錯-佩枯錯-公珠錯-瑪旁雍錯-拉昂錯-昂拉仁錯-仁青休布錯-扎日南木錯-當惹雍錯-當瓊錯-達則錯-色林錯-巴木錯-納木錯等「錯」，再回到拉薩。感受「一錯再錯」，錯到仙境。
阿里大北線正是西藏「錯」最多的地方，號稱「一錯再錯」「錯上加錯」：
公珠錯
海拔4786米，位於阿里地區普蘭縣。
公珠錯年均氣溫只有0-2攝氏度，風景絕佳。219國道可經過公珠錯北岸。
瑪旁雍錯
海拔4588米，位於阿里普蘭縣。
西藏最神聖的湖泊，沒有之一。傳說中的西天瑤池，與神山岡仁波齊相依相伴，被稱為世界的中心。
拉昂錯
海拔4574米，位於阿里普蘭縣。
與瑪旁雍錯相隔一條公路，寸草不、生荒無人煙。看到她你會知道什麼叫做孤獨。
班公錯
海拔4250米，位於阿里日土縣。
又稱錯木昂拉紅波，藏語意為「長脖子天鵝」，有世界上海拔最高的鳥島。
扎日南木錯
海拔4613米，位於阿里措勤縣。
措勤，意為大湖，這個大湖指的就是扎日南木錯。扎日南木錯藏語意為「聖山上的天湖」。西藏第三大湖，湖面寬闊，線條流暢。看到她，你會明白什麼叫空靈。從阿里直飛拉薩的航班，從扎日南木錯正上方經過。
阿里南線有什麼？就讓我帶你看看
阿里！蒼茫孤寂；阿里！遺世獨立；阿里！絕美無倫；越往西越西藏，如果說阿里大北線是「一錯再錯」，那麼阿里大南線就是「一山再山」。一靜一動，一山一水，轉山轉水轉佛塔，只為與「阿里」相遇。
阿里南線走的是一條「回頭路」，從拉薩出發途徑乃金康桑峰-珠穆朗瑪峰-希夏邦瑪峰-納木那尼峰-岡仁波齊，抵達扎達或者獅泉河後再原路返回拉薩。
一路雪峰林立，百川奔騰，還可以探尋象雄古文明及苯教的發源地，阿里是不折不扣的「西藏的西藏」。
岡仁波齊
海拔6656米，位於阿里普蘭縣。
岡仁波齊是世界公認的神山，被譽為神山之王。同時被印度教、藏傳佛教、西藏原生雍仲本教以及古耆那教認定為世界的中心。崗仁波齊並非這一地區最高的山峰，但是只有它終年積雪的峰頂能夠在陽光照耀下閃耀著奇異的光芒，奪人眼目。加上特殊的山形，與周圍的山峰迥然不同，不由的讓人敬仰和驚嘆。
納木那尼峰
海拔7694米，與岡仁波齊峰遙遙相對。
納木那尼峰，被稱之為「聖母之山」或「神女峰」。西面的山脊呈扇狀由北向南排列，東面唯一的山脊被侵蝕成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。相比而言，西面的坡度則較為和緩，峽谷間傾瀉著五條巨大的冰川，冰面上布滿了冰裂縫和冰陡崖。
進入阿里的方式：
公路
國道219線貫穿阿里全境，西起新疆喀什（葉城），東至西藏日喀則（拉孜），路況極好，遊客可自駕由拉薩、日喀則到達阿里，並可前往新疆；2016年後阿里地區將實現縣縣通達柏油路；主要鄉鎮和景區都是柏油路或沙石路，非常適合越野探險。地區各縣縣城均有加油站。
航空
阿里昆莎機場是全球海拔最高的機場之一，2010年7月建成並投入使用，目前已開通：
每天一班拉薩—阿里航班；
每周二有一班西安經喀什飛往阿里；
每周五有一班烏魯木齊經喀什飛往阿里的航班；
每天都有一班西安經拉薩飛往阿里的航班。