㈠ 鋼絲繩順穿、花穿和雙跑頭順穿的穿法到底是咋回事
鋼絲繩的端頭從滑車組邊上第一個滑輪穿人，然後按順序繞過定滑輪和動滑輪，最後終端在定滑輪上固定，此種方法也稱單跑頭順穿法。
若滑車的門數較多，最後終端經過導向滑輪也進入卷揚機，稱為雙跑頭順穿法。
根據滑輪組的門數確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。
一般，三門及以下，宜採用順穿
4～6門宜採用花穿
7門以上，宜採用雙跑頭順穿。
㈡ 鋼絲繩吊索的介紹
鋼絲繩吊索以鋼絲繩為原料，經手工或鋼絲繩插套機機械插編、鋼絲繩壓套機壓制的鋼絲繩吊索的索扣被稱為鋼絲繩吊索。
㈢ 什麼是單作用鋼絲繩和雙作用鋼絲繩
單捻鋼絲繩，指鋼絲捻制一次螺旋線生產的鋼絲繩，如各種自行車閘線。雙捻鋼絲繩，指鋼絲兩次螺旋線形成的鋼絲繩，如起重機使用的普通6*19結構鋼絲繩。鋼絲繩主要品種有錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩、塗塑鋼絲繩、不銹鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩等等，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩是唯一一種有耐磨保護塗層的鋼絲繩，鋼絲表面上有15-40克/平米的錳系磷化膜，防止微動磨損與生銹氧化效果超過天天都給鋼絲繩塗油保養，大幅度提高使用壽命，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩是各種光面鋼絲繩的升級換代產品。光面鋼絲繩沒有耐磨塗層，容易磨損與斷絲，導致光面鋼絲繩疲勞壽命短，光面鋼絲繩屬於淘汰產品。
㈣ 鋼絲繩左右旋辨認求圖解
將鋼絲繩置於面前，呈現Z型的為右捻鋼絲繩
，如下圖
左捻鋼絲繩則出現S型，與上述圖片相反。
常用鋼絲繩品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。
專利技術生產的磷化塗層鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。錳系磷化就是耐磨磷化，可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題，光面鋼絲繩正在被淘汰，因為磷化塗層鋼絲繩供不應求，目前比較搶手，需要多詢問幾家企業。
購買磷化塗層鋼絲繩價格高於光面鋼絲繩，但單位使用成本低於光面鋼絲繩。目前的試驗數據證明磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關系，按照現在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化塗層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍，而使用壽命延長幅度遠高於價格的增長幅度，所以，磷化塗層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性價比更高，僅供參考
㈤ 什麼是鋼絲繩吊索具
鋼絲繩吊索具是以鋼絲繩為原料，經手工或鋼絲繩插套機機械插編、鋼絲繩壓套機壓制加工而成的鋼絲繩吊索和以鋼絲繩吊索增加吊環或其他附件組成的吊索被稱為鋼絲繩吊索具。
鋼絲繩的類型：1、所使用的鋼絲繩類型應為GB/T20118-2006規定的交互捻纖維芯或金屬芯的鋼絲繩，但GB/T20118-2006規定的單股鋼絲繩、異形股鋼絲繩和多層股鋼絲繩除外。
2、鋼絲繩的鋼絲公稱抗拉強度級應為1
570~1
770MPa.
㈥ 如何正確選用起重設備鋼絲繩
如何正確選用鋼絲繩
鋼絲繩的構造 由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量的一層或多層股捻繞成螺旋狀。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材，具有很高的強度(抗拉強度為1 400～2 000MPa)、韌性(根據耐彎折次數分為特級、Ⅰ級、Ⅱ級)，並根據使用條件不同可對鋼絲表面進行防腐處理(一般場合可用光面鋼絲，在腐蝕條件下可用鍍鋅鋼絲，分甲、乙、丙三級)。繩芯採用有機纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料，用來增加鋼絲繩的彈性和韌性，儲油潤滑鋼絲，減輕摩擦。 鋼絲繩的類型 起重機用鋼絲繩採用雙捻多股圓鋼絲繩。 (1)按捻制特性分為以下幾種(圖1)
向左轉|向右轉3)吊運熾熱金屬或危險晶的鋼絲繩的報廢斷絲數，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。
4)繩端部斷絲。當繩端或其附近出現斷絲，即使數量少，如果繩長允許，應將斷絲部位切去，重新安裝。
5)斷絲的局部聚集程度。如果斷絲聚集在小於一個節距的繩長內，或集中在任一繩股里，即使斷絲數比上面表所列數值少，也應予以報廢。
6)斷絲的增長率。當斷絲數逐漸增加，其時間間隔趨短，應認真檢查並記錄斷絲增長情況，判明規律，確定報廢日期。
7)鋼絲繩某一繩股整股斷裂。、 8)磨損。當外層鋼絲磨損達40％，或由於磨損引起鋼絲繩直徑減小7％。
9)腐蝕。當鋼絲表面出現腐蝕深坑，或由於繩股生銹引起的繩徑增加或減小。
(2)繩芯損壞。由於繩芯損壞引起繩徑顯著減小、繩芯外露、繩芯擠出。
(3)彈性降低。一般伴隨有下述現象：繩徑減小、繩節距伸長、鋼絲或繩股
之間空隙減小、繩股凹處出現細微褐色粉末、鋼絲繩明顯不易彎曲。
(4)變形。鋼絲繩失去正常形狀產生可見畸變，從外觀上看可分為以下幾種：波浪形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、扭結、局部被壓扁、彎折。
(5)過熱。受到電弧打擊、過燒，或外表出現可識別的顏色改變等。
㈦ 什麼是雙吊點應當採用4根鋼絲繩
起重需要使用吊裝索具，包括鋼絲繩索具、吊裝帶和鏈條索具。雙吊點就是兩個起吊點掛到起重機大鉤之上，使用4根鋼絲繩索具，可以確保起重安全。
吊車常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，目前疲勞試驗數據表明，磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下），不易磨損和不易銹蝕是鋼絲繩使用壽命超大幅度延長的原因，已經遠遠超越進口鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩。僅供參考
㈧ 鋼絲繩規格型號是什麼意思能舉例說明嗎
鋼絲繩的型號規格就是該鋼絲繩自生產以來的所有信息資料，主要包括：
1、鋼絲繩的結構，如6X36W；
2、鋼絲繩的直徑，如18mm；
3、鋼絲繩的公稱抗拉強度，如1770MPa；
4、鋼絲的表面狀態，如鍍鋅是A級、光面等；
5、鋼絲繩塗油情況；
6、鋼絲繩執行的標准；長度、捻向等。
舉例：
1、以鋼絲繩規格6 X19-14為例，說明各自代表的意思：
6表示鋼絲繩有6個鋼股。
19表示每一個鋼股有19個鋼絲。
14表示鋼絲繩的公稱直徑為14mm。
2、以起重機鋼絲繩規格D 6×37+1 —35—150—特—5—甲為例，說明各自代表的意思：
D代表起重機械鋼絲繩類型代號。
6代表鋼絲繩的股數。
37代表起重鋼絲繩每股的鋼絲數。
1代表起重機鋼絲繩的有機物芯（例如麻芯）。
35代表鋼絲繩的直徑毫米。
150代表公稱抗拉強度為150kg/mm2。
特—5—甲代表鋼絲繩的型號。
(8)什麼叫雙吊索鋼絲繩圖片擴展閱讀：
鋼絲繩的分類
1、點接觸的鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同，各層鋼絲之間捻角相同，捻距不同，所以內外層鋼絲相互交叉，呈點接觸狀態。
2、線接觸的鋼絲繩：股中各層鋼絲的捻距相同捻角不同，內外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上，呈線接觸狀態。在使用條件相同情況下，線接觸鋼絲繩使用壽命比點接觸鋼絲繩長。
3、壓實類鋼絲繩，原稱為面接觸鋼絲繩，鋼絲繩捻制過程中，經過鍛打、拉拔等，鋼絲之間形成接觸面，包括股繩壓實、鋼絲繩壓實和繩股雙壓實等。
4、密封鋼絲繩：外層用異形鋼絲製成，包括T型S型Z型斷面結構的鋼絲，表面光滑，耐磨性好，與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比，抗拉強度較大，並能承受橫向壓力，但撓性差、工藝較復雜、製造成本高，常用作承載索，如纜索起重機和架空索道上的纜索。