㈠ 世界上第一輛四輪汽車是什麼時候發明的
世界上第一輛四輪汽車是戈特利布·戴姆勒發明的。
1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。
1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。
同時期的汽車
同一時代在進行著偉大創新的人並不只有 科爾戴姆勒(Gottlieb Daimler)的德國人，不斷地在設法改進當時體積大、功率小、轉速低的發動機。
終於在1885年，他和合夥人邁巴赫注冊了第一台高轉速的內燃汽油發動機。這台內燃機體積小且動力足，使機械力量提供各種車輛行駛動力成為可能。就是在1885年的某一天，他將這台發動機成功的安裝在了木製雙輪車上，從而發明了摩托車。
1886年3月8日，戴姆勒又把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，從而發明了世界上第一輛四輪汽車。
㈡ 中國馬車與西方的馬車那個發明的比較早
西方發明的早。別聽那個「齊東人也」的胡說八道！以目前的考古證據來看，古中國馴養馬的時間要比西方晚很多。殷商中早期的考古遺跡中很少見馬骨的遺存，然後殷商晚期突然就出現了大量車輪多輻的高級兩輪馬車，這之間缺乏一個完整的，可支持馴養馬及馬車逐漸進化過程的考古證據鏈，彷彿是天降給殷商的馬車一樣。單以目前的考古證據來說，殷商晚期突然出現在中國的馬車跟中亞出土的馬車形制基本相同，反而證明了馬車是從西傳來的。
有些人非要給中國拔高，說馬車是夏代就有的，證據是幾塊商周時期的，刻有四輻、五輻馬車的玉片。且不說夏代本身目前還存疑，等待著進一步的考古證據出土，單說這個所謂的「夏代就有馬車」，人家中亞在公元前4000年就有了無前橋，前輪不能轉向的四輪馬車，這都是有考古證據確實證明了的，而夏代即使存在，也是公元前2000多年的事情，難道這些皇漢不會算算數么？？？至於拿神話傳說做證據，更是無稽之談！你有神話，人家就沒有？人家還有阿波羅的太陽車呢！！！考古還原的古羅馬四輪馬車已經有了前橋轉向和牛筋避震，而宋代《清明上河圖》里的四輪車是無前橋牛車，前輪不能轉向！牛車慢，沒避震也能用作重載車輛，而四輪馬車快，沒有避震是要巔死你的！很遺憾，古中國無論前橋轉向還是避震裝置，始終都沒有發明出來。
如果不用牛，改用馬的話，要這么多馬/騾口來拉四輪車，因此這玩意兒只有重載時有用，難道實用性很強嗎？？？
中華文明是農耕大陸性文明，偉大之處在於其延續性和包容性，並不在其先發性。兩河流域的考古證據在那兒放著，誰也比不過它的先發性！同時，因為中國農業技術先進，非工業時代的物產豐富，所以無需從事大范圍的商業活動，道路條件也不佳，以致對可以重載的四輪馬車需求不大。古中國真要有那麼吊的四輪馬車技術，南北朝時的東晉、宋、梁還能受制於水路運輸後勤條件的制約，以致一到冬天水軍用不了時就被人家北魏各種虐，無奈的坐視北魏做大？
至於養馬和馬車技術，因為我國既非游牧民族，又非良馬產區，所以這方面的技術大部分都相對游牧、半游牧地區落後（當然也有自己的創新和發明）。不要一提古中國，各方面的科技水平就非得比西方高才行。人類本就是互通有無，相互交流科技和文化的。地理原因，養馬和航海本非我們民族之所長，西方所處的地理環境造就了他們這兩方面上的先進性（歐洲航海，中亞養馬），承認現實並沒有什麼可覺得丟人的！
㈢ 古代西方的馬車四輪，而中國的馬車卻是兩輪，古代馬車各部分的名稱
一些經常看歷史劇的朋友們可能都會發現，古代中國的馬車都是兩輪的，為何他們沒有研究出四輪的馬車嗎，按理說四輪的馬車不應該更好的行使嗎？
總結起來，其實就是古代中國歷代沒有研究出來軸承彈簧的原因，如果統治者們不驕傲自守，主動學習一些西方的先進制度和科技，或許那些皇帝們早就坐上了沙發。
㈣ 世界上第一輛四輪汽車是誰發明的
世界上第一輛四輪汽車是戈特利布·戴姆勒發明的。
1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上。
1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。
1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。
(4)什麼時候有四輪馬車圖片擴展閱讀
中國的第一輛自製汽車：
1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車製造廠內，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結束了不能製造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業發展史也從1956年7月14日開始記錄。
第一輛解放牌汽車也是中國生產的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著「解放」兩個字，載重4噸。當時賓士在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。直至1986年停產，第一代解放創造了1281502輛產量的歷史，這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。
㈤ 馬車最早出現在哪個朝代
最早的馬車是約公元前2000年，黑海附近大草原的部落在底格里斯—幼發拉底河流域，開始用馬來拉有輪子的車。
㈥ 四輪馬車是,多少年前發明的。
宋代時，一千多年前
㈦ 四輪馬車為何沒有在古代中國普及
四輪馬車為何沒有在古代中國普及？不是沒有普及，而是中國古代根本沒有四輪馬車
很多人看國產古裝劇或者一些老照片的時候都會發現，中國一直都是兩輪馬車，而從來沒有出現像福爾摩斯探案裡面那種，在大街小巷穿梭的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和舒適度方面都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麼到底是什麼原因導致中國一直都是兩輪馬車，而沒有出現四輪馬車呢？
最簡單的機械技術都是西方人發明的，
比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不足道的小東西，卻在整個工業生產製造領域卻起著重要的作用。總的來說就是，中國古代的科技長期落後，因此無法生產製造具有四輪轉向能力的四輪馬車。