① 南京金融城靠近哪個地鐵站
南京金融城 (地圖上藍色箭頭的位置) 距離2號線「雨潤大街地鐵站」最為接近，距離約為691米，有關位置資料詳情可參閱下圖：
② 成都地鐵6號線早上幾點開始運行
法律分析：6號線採用早間首班車多點發車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城東、牛王廟、前鋒路以及下行望叢祠、檬梓、犀浦、侯家橋、金府、人民北路站開行相應方向首班車。
法律依據：《國務院辦公廳關於保障城市軌道交通安全運行的意見》 第一條 第二款 以人為本，安全第一。堅持以人民為中心的發展思想，把人民生命財產安全放在首位，不斷提高城市軌道交通安全水平和服務品質。
統籌協調，改革創新。加強城市軌道交通規劃、建設、運營協調銜接，加快技術創新應用，構建運營管理和公共安全防範技術體系，提升風險管控能力。
預防為先，防處並舉。構建風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，加強應急演練和救援力量建設，完善應急預案體系，提升應急處置能力。
屬地管理，綜合治理。城市人民政府對轄區內城市軌道交通安全運行負總責，充分發揮自主權和創造性，結合本地實際構建多方參與的綜合治理體系。
③ 成都市地鐵6號線站點詳細站各
成都市地鐵6號線站點詳細如下：
成都地鐵6號線一、二期工程呈西北——東南走向，西北起自郫都區望叢祠站，沿西區大道、恆山南街、恆山北街走行，拐向紅光大道成灌鐵路犀浦站；
下穿成都地鐵2號線及成灌鐵路後沿興業北街、校園路、盛發街、西華大道走行，下穿三環後沿交大路、沙灣路、一環路東半環走行，隨後線路折向西南沿順江路、三官堂街、成仁路，三色路、成仁路、中柏大道走行，止於觀東站。
主要工程
成都地鐵6號線一、二期工程主要穿越成都主城區，大多位於城市主幹道或交通密集的重要道路，沿線建築密集、交通繁忙，且全線共3處下穿高速鐵路，1處下穿府河，多處下穿市政立交與下穿隧道，前期協調工作量大、施工布置困難、安全要求非常高。
同時，全線地質條件復雜，有富水砂卵石地層、膨脹性泥岩地層和大漂石地層。成都地鐵6號線三期工程貫穿蘇碼頭構造及其油氣田主要發育區，並受到鹽井溝構造和龍泉山構造三大灣氣田的影響，全線隧道施工普遍受瓦斯影響，安全風險高，實施難度大。
以上內容參考：網路—成都地鐵6號線
④ 成都地鐵6號線幾點開車
望叢祠
⑤ 成都地鐵6號線要經過華僑城嗎
不會。成都地鐵6號還沒開呢。線路北起川師影視學院站向南沿道路敷設，分別設歡樂谷站、柳家碾站、星河路站，在二環交大路口設二環交大路口站(與7號線換乘)；而後設小花園站，並向東拐至一環路設沙灣站(與5號線換乘)；而後線路繼續沿一環路東半環延伸，分別設人民北路站(與1號線換乘)、解放路站、馬鞍北路站(與3、15號線換乘)、建設路站、成都電視塔站、玉雙路站(與4號線換乘)、牛王廟站(與2號線換乘)。而後線路下穿府南河至四川大學校區設四川大學站(與13號線換乘)；線路向南於三官堂街設三官堂站，並沿新成仁路向南繼續延伸，下穿沙河在沙河橋附近設沙河橋站(與8號線換乘)，在琉璃場附近設琉璃場站(與7號線換乘)，向南沿錦華路設城東客運中心站；而後線路向西沿三環路南三段敷設一段後向南轉入南北一路，設殷家漕站、金融中心東站(與9號線換乘)。線路繼續向南延伸，下穿四環路後至天府新城片區，沿成仁路設中和站、南外環南站、雙陸路站(與11、12號線換乘)、觀東路站。成都地鐵6號線一期工程全線暫定設車輛段1座，停車場1座，主變電所2座。設區域控制中心1處(5—8號線控制中心，位於7號線崔家店停車場)。
⑥ 成都地鐵6號線全程站點
成都地鐵6號線為望叢祠至蘭家溝，全程共有54個站點，分別是望叢祠、和平街、郫筒、蜀都大道、檬梓、尚錦路、紅高路、天宇路、犀浦、興業北街、梓潼宮、侯家橋、興盛、青杠、西華大道、金府、星河、西南交大、沙灣、西北橋、人民北路、梁家巷、前鋒路、建設北路、新鴻路、玉雙路、牛王廟、順江路、三官堂、東光、琉璃場、琉三路、金石路、金融城東、中和、張家寺、陸肖、觀東、新通大道、新川路、龍燈山、蒲草塘、萬安、麓山大道、沈陽路、昌公堰、杭州路、天府商務區、西博城、秦皇寺、松林、釣魚嘴、回龍、蘭家溝。
⑦ 四川天府機廠到武侯區簇橋金履二路座地鐵怎麼座
8號線一期、9號線一期
6號線一二、三期、17號線一期
18號線三岔站（不含）至天府機場北站段
全部以「最高標准」通過專家評審
今天，5線6項目車站集體「閃亮登場」
成都地鐵5條新線6項目進入開通倒計時。今天，紅星新聞記者獲悉，備受關注的5線6項目車站，集體「閃亮登場」，本周三試乘。站廳設計也囊括了科技華章、音樂地鐵、錦綉芳華、水育柳城等多元風格，將沿線特色融入廳站風貌，用軌道交通串聯天府文化。
6號線一二、三期
「科技華章、創新菁蓉」
成都軌道交通6號線一二、三期工程是成都市軌道交通規劃線網中南北走向的第三條主幹線，也是國內一次性開通里程最長、站點數最多的地鐵線路，開通後將緩解成都老城區南北向交通壓力。
6號線一二、三期全長68.88公里，根據站點周邊文化定位全線站點共設兩個層級，其中一般藝術站45座（不含西博城站和西北橋站），重點藝術站9座，線路主題為：科技華章，創新菁蓉。一二期工程一般藝術站根據區位，共劃分為三個段落：
從望叢祠站到西華大道站，為「先進製造業集中、復合型產學研新城」的高新西區展現出「青春創業活力」的文化個性； 從金府站到琉三路站，為「歷史悠久、文化商業活力強盛」的主城區段展現出「歷史科技華章」的人文情懷； 從金石路站到觀東站，為「現代商務中心、高端產業新城」的高新南區能展現出「時代科技創新」的藝術格調。
三期工程整體空間著重於功能性、舒適性，採用空間一體化打造手法，通過將天花、牆面相連，統一設計打造，使整個車站空間渾然一體，塑造出具有「科技感」的空間氛圍。
9座重點藝術站為望叢祠站、金府站、西南交大站、建設北路站、牛王廟站、三官堂站、金融城東站、秦皇寺站、天府商務區站。
01，望叢祠站
望叢祠站以「望叢二帝」為主題，靈感源自都江堰的地勢水形及成都平原綜合交錯的自然形態，通過深色的天花格柵和不同層次的綠色片狀金屬板以表達自然形態中「水與田」的元素。
02，金府站
金府站以「青春活力」為主題，靈感源於緊鄰的歡樂谷過山車等游樂設施的曲線造型，通過優美的曲線造型和流光溢彩的色帶，表達歡快和動感的游樂氣氛。運用鮮明的色彩對比，展現出一個夢幻的世界。
03，西南交大站
西南交大站以「天塹變通途」為主題，提煉了西南交大象徵性的橋梁、隧道、大門的拱形元素作為空間構成的基礎要素，以表達「傳承、紀念、學術、探索」的主旨；車站藝術品名為「天塹變通途」。
04，建設北路站
建設北路站以「時光穿梭」為主題，營造科技、未來的空間氣質，通過深色的天花背景和線性格柵、燈具，形成明暗對比強烈的震撼的視覺感受，整個地鐵站成為鏈接川蜀工業過去與未來的「時空蟲洞」。
05，牛王廟站
牛王廟站以「市井牛王廟」為主題，從老的歷史街區場景中提取元素，經過現代手法的演繹，形成一種穿越時空、傳統與現代再次對話的獨特空間，使人們再次體驗到昔日散發濃厚酒文化的市井場景，感受成都老街巷的獨特魅力。
05，三官堂站
三官堂站以「成都工業文明」為主題，提取自四川機械總局舊址建築的元素，通過回應拱券的造型，使用木紋格柵和混凝土飾面材料，展示出「工業、高大，張力、厚重」的歷史感，經過現代手法的演繹，形成一種穿越時空、傳統與現代再次對話的獨特空間。
06，金融城東站
金融城東站以「科技金融創新」為主題，通過對可視化的「金融數據」及代表科技核心的「晶元電路」提取動感、強勁的線性元素，並以白色金屬為基底，金、銀作為點綴性主題色，賦予金融城東站時尚、科技的空間特徵；
07，天府商務區站
天府商務區站以「科技創新·AI智能」為主題，提取「人工智慧虛擬大腦」的三角形元素，通過重復連續的設計手法，將整個車站空間聯系起來，塑造出形式統一並富有變化的多維空間。體現出智能科技的造物之美，展望AI智能的多元蓬勃發展。該站使用常規金屬鋁板裝飾材料，採用不同角度的三角版面高低錯落拼接而成，燈光選用線性光源，將吊頂三角形元素串聯起來，線面結合、光隨形走，通過基礎元素單元組合，將整個車站構建成一個無限延展的多維空間，蘊含著勤勞加創造便是未來的深層含義。文化藝術品主題定位為《未來之城》，採用鏡面不銹鋼激光切割圖案+LED光源的工藝形式將富有未來概念的全息圖、智能設備UI界面等元素呈現在空間中，藝術品拋棄了常規單獨展示的模式，巧妙的與車站天花融合，從車站中部向兩段逐漸淡化過渡，使藝術品真正成為車站藝術造型的點睛之筆。
08，秦皇寺站
秦皇寺站以「科技創新·互聯共享」為主題，將抽象的「互聯網」、具象的「川西竹編」兩種元素相融合，這是剛與柔的碰撞，形與光的契合。體現科技與傳統的交織，傳達出互聯網共享與文化傳承欣欣向榮的發展意向。
▲攝影記者呂國應
車站地面附屬建築統一設計，強調地鐵的統一性、識別性和經濟性。出入口建築造型、色彩簡潔輕盈，富有時代感，在整合城市功能的前提下，融入周邊街景特色，結合導向燈箱一體化設計，既保證出入口的標識性，又不破壞整體城市景觀；材料選擇有較好光澤質感的陽極氧化鋁板，通過材質與建築結構的有機結合，展現成都的現代化氣息。
8號線一期
「音樂地鐵，國際文創」
成都軌道交通8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1km，共設車站25座，其中換乘站8座，均為地下站。成都軌道交通8號線一期串聯四川大學、東郊記憶、沙河、倪家橋、成都理工大學等重要區域。
8號線一期工程車站裝修根據文化層級進行表現，標准藝術站20座，重點藝術站5座。線路所經區域覆蓋眾多教育、音樂及文創產業，故將「音樂地鐵，國際文創」作為本線路設計主題，以文創方式多維表現音樂主題的地鐵空間，個性鮮明，獨具特色。
5座重點藝術站分別為川大江安校區站、芳草街站、川大望江校區站、東郊記憶站、理工大學站。
01，川大江安校區站
以「風華正茂」為設計主題，將展開的「書本」作為空間延展的主體裝飾構造，「書頁」片狀的組合形式活潑、清逸，通過冰藍色燈光的渲染，形象的展現川大新校區現代、朝氣的精神風貌和活力。
02，芳草街站
以「玉林百態」為設計主題，提取玉林片區街景風貌的特點，以綠色為基調，通過對金屬材料的鏤空處理，將空間營造出樹影婆娑的質感，空間極富張力，寧靜而愜意，與玉林片區的生活及人文內涵相得益彰，將為乘客提供別樣的車站空間體驗。
03，川大望江校區站
以「人文百年」為設計主題，從校區建築群落中尋找歷史印記，對空間形式、質感、色彩進行一定程度的還原表達。穹頂形式的應用，書卷展開的風雅，整體空間沉穩、莊重，各個細節共同勾勒出川大百年厚重的歷史沉澱與精神內涵。
04，東郊記憶站
以「工業新音」為設計主題，空間運用充滿力量感的「工業化」形象色彩、肌理進行打造，構成方式主要為線性表現，並結合充滿律動的燈光、生動的多媒體藝術品表現，讓乘客穿梭於時間與光影的空間氛圍里，工業的輝煌未有失色，更替的是對文化創造的無限熱情。
05，理工大學站
以「蜀地絕響」為設計主題，將理工大學地質、能源等教育科研領域的特色作為創作出發點，以風蝕地貌的概念進行空間構築，日月星辰下蜿蜒曲折的空間形態渾然天成，換乘區域通過富有象徵性的「生物化石」天花構成進行過渡，強調空間聚合力和次序感。
20座標准藝術站
通過音樂文化因素和站域特點的相互疊加，形成兩個分段線路文化篇章，分別是「西洋律動」「傳統國韻」。通過兩個篇章的文化點、線表達，更加立體的呈現了以音樂作為主題打造的8號線一期獨有的文化氣質和內涵。
9號線一期：
「錦綉芳華，綠裳畫圖」
成都軌道交通9號線是我國中西部第一條全自動運行線路，採用國際最高等級GoA4全自動運行系統，具有設備集成度高、功能設計復雜、各系統介面多、系統聯動程度高、行車組織智能等特點，相較於常規線路，自動化、信息化、智能化水平均有較大程度的提升。工程線路南起錦江區金融城東站，西至青羊區黃田壩站，沿線途經錦江區、高新區、武侯區、青羊區，均為地下線路。線路全長22.18km，共設地下車站13座，分別為金融城東、心島、孵化園、錦城大道、三元、太平寺、華興、簇橋、武青南路、機投橋、培風、成都西站、黃田壩站。其中，與運營線路和在建線路換乘站共9座。另設車輛段1座，停車場1座。
4座重點藝術站
孵化園站、錦城大道站、簇橋站和機投橋站。
01，孵化園站
以「科技創新」為設計主題，用「折線」三維元素將空間、燈具、綜合末端一體化打造，創造具有科技未來感、同時又契合「創業天府」文化定位的藝術空間。整體造型嵌入多媒體藝術裝置，增加趣味性和互動性，展現科技無限的遐想，實現藝術空間一體化。
02，錦城大道站
以「錦綉蓉城」為設計主題，提取市花「芙蓉」，運用到柱子進行一體化設計，柱子之間形成一條貫穿站廳的廊道，營造生態自然的氛圍，將成都的生態文化融入站點設計,體現成都人民休閑生活慢行的狀態。
03，簇橋站
設計靈感來自傳統的「養蠶繅絲」場景，將「蠶繭」「蠶簇」和「生絲」的故事線融入車站空間之中。牆柱面造型融合桑樹形態，進行空間一體化設計，藝術燈具表達蠶繭連著蠶絲纏繞桑樹交錯的畫面，靈動的展現了「養蠶繅絲」的畫面感。
04，機投橋站
以「織錦文化」為設計主題，以織錦垂掛的自然形態為造型元素，搭配織錦的華麗色彩，模擬蜀錦織造基地織布垂掛的場景，將織造的美感大膽與傳統建築進行拼接，形成獨特的時空對話，體現了「蜀錦歷史名鎮」的風采，展現了錦綉芳華的工藝之美。
9座一般藝術站
分別為金融城東站、心島站、三元站、太平寺站、華興站、武青南站、培風站、成都西站、黃田壩站。以「巴蜀錦綉、魂之凝結」為基石對蜀錦蜀綉文化最具代表圖案「芙蓉」進行結構提煉，重組轉化為抽象的元素在空間進行一體化表達,使整個車站形成一個富有獨特文化氣質的空間。同時，在局部巧妙地將蜀錦蜀綉形態融入地域文化，用蜀錦蜀綉的編織紋路展現了川西林盤、秀麗錦江之美。
17號線一期
主題：「水育柳城，絲織錦綉」
17號線一期工程以「水潤天府，生態成都」和「浮光掠影，記憶成都」為設計理念。在生態線路段中提取自然的秀麗形態與歷史的文昌古韻，表達天府之都在水文化孕育下的生態與健康，通過河流的形式變化與自然形態的提取元素貫穿整條線路。
2座重點藝術站：鳳溪河站和機投橋站。
01，鳳溪河站
以水為引，以生態為線，利用站內層高的優勢，打造出一個視野寬廣的空間。天花以流動的水為元素，從天花衍生到柱面，使頂面與立面貫通，如大河之水順流而下。鳳溪河站藝術品展現了逾三千年的古蜀國歷史悠久，其燦爛的文明在華夏歷史獨樹一幟。
02，機投橋站
機投橋站以「花樓織錦」作為設計理念，將傳統蜀錦織布機和傳統建築作為空間的創作起點，天花流暢的線條結合人字坡傳統形態，彷彿布匹織錦的韻律貫穿整體空間，並在空間局部延展至牆面，承載此站點的文化主題，合力發揚傳統工藝的工匠魅力，延續歷史空間記憶。
7個標准站
分別為金星站、黃石站、市五醫院站、溫泉大道站、明光站、九江北站、白佛橋站，按位置分為「水歷史」「水生態」「成都記憶」三個區段，設計思路上延續了以「水」元素為主導，並提取綠藍黃三個色系串聯整條線路的標准站概念主題。站廳裝修以白色調為主，從端牆兩側倒角弧板，通過一層一層的圓通弧線穿插。將水的韻律從兩側向中間流動。
18號線三岔（不含）至天府機場北段
福田高架站外立面整體以前衛的航空器造型，輔以極具速度感的條窗呈現一幅翱翔騰飛的姿態，預示著空港新區繁榮發展的美好願景。
車站內部全段以機艙為設計主題，經由機艙窗口的造型，延伸出透過窗口看天府的設計概念。
成都軌道交通將堅持以「璀璨巴蜀，活力天府」為主旨，以「世界級的地下文化走廊、國際范的天府文化名片、蜀都韻的流動博物館」為目標，按照一線多景的設計思路，彰顯成都世界文化藝術名城的氣息。
紅星新聞記者 嚴丹 彭祥萍 攝影記者 呂國應
綜合成都地鐵運營
編輯 官莉
⑧ 成都地鐵1號線在金融城站可以換乘6號線嗎
不可以，1號線與6號線在金融城站不相交。金融城站再往下一個站在「孵化園站」，轉6號線到金融城東站才能換乘6號線。