『壹』 如何拍攝動態的高鐵
鐵路愛好者似乎有很多題材，但鐵路攝影是其中最具挑戰性的類型之一。 然而，提到鐵路攝影每位攝影師卻有不同的攝影方式，本文將為你介紹幾種常見的攝影方式，在拍攝鐵路照片時使用的基本拍攝技術、鏡頭選擇、相機設置等。
一、相機角度
介紹鐵路照片的基本攝影角度。下面就鐵路照片中常用的低角度和俯瞰攝影進行說明。
眼睛水平拍攝和低角度拍攝之間的差異
水平拍攝
低角度拍攝
眼睛高度是你站立時通過取景器或LCD屏幕觀察的位置。 另一方面，低角度意味著你從底部看相機，相機的高度稍微降低。 與通常看到的構圖不同，感覺有點動態。 你還可以通過簡化凌亂的背景來使火車脫穎而出，例如清空背景。
俯瞰拍攝
拍照是從拍攝對象上方拍攝的。 如果你從賽道上的一座橋或一座山上拍攝，你也可以捕捉到火車的頂部，這是你在正常拍攝中看不到的。
平移拍攝
平移是一種用相機追逐火車時拍攝的方法。通過使用稍慢的快門速度，背景流動，你可以創造一個移動的氛圍和速度感。
水平移動相機通常被稱為「水平流動拍攝」，但垂直移動也稱為「垂直流動拍攝」。相反，你也可以通過提高快門速度進行拍攝，就像完全停止一樣。
水平拍攝(快門速度1/60秒)
二、鏡頭焦距的選擇
根據鐵路照片的種類和喜好而定，多使用長焦距鏡頭。尤其是在構成照片的情況下，如果使用廣角鏡頭攝影的話，會很容易拍攝到多餘的東西，因此推薦使用長焦距鏡頭的壓縮效果。
還有，拍攝風景照片的時候，為了拍攝風景，廣角鏡頭也經常被使用。
長焦鏡頭使用(300mm / 35mm)
廣角鏡頭使用(27mm/ 35mm)
三、動態范圍
動態范圍調整也很重要，尤其是在晴朗天氣下在戶外拍攝白色或黑色車輛時。 建議擴大動態范圍，以防止過度曝光和曝光不足。
示例圖像中顯示的車輛略帶乳脂狀(象牙白)，但動態范圍為100%，出現白點。 另一方面，在400%的情況下，您可以看到奶油色被再現。
動態范圍100%
如果動態范圍為200%，請將ISO感光度設定為400或更高。如果動態范圍為400%，請將ISO感光度設定為800或更高，或使用感光度AUTO。
『貳』 萊州高鐵站建在哪裡
萊州高鐵站建在萊州市槽碾村北側，南側距離218省道約1.6千米，距離萊州市約6.5km。
萊州高鐵南站，是環渤海濰煙高鐵擬設站點之一。環渤海濰煙高鐵全線設置萊州高鐵南站、招遠北站、龍口市站、蓬萊市站、蓬萊機場站、福山南站等六個車站。
車站站中心裡程為DK59+675，站坪坡度為0%站房位於線路左側，為線下式。上行方向為平度新河站，站間距為28.798km：下行方向為招遠站，站間距為50.425km。
萊州高鐵南站的預設規模
萊州高鐵南站規模為2台6線（含2條正線），到發線有效長度為650m，正線兩端各設1組18號單渡線。設島式站台2座，尺寸均為450x12x1.25m。
新建12米旅客地道1座。綜合維修工業區設於Ⅲ象限，設供電檢修列停放線1條，大型養路機械停放線1條，接觸網作業車停留線2條，有效長度為300m，300m，142m，和141m。
以上內容參考網路-萊州南站
以上內容參考澎湃新聞-萊州高鐵最新動態！
『叄』 西安高鐵站目前封了嗎
為配合陝西省疫情防控政策，12月24日，中國鐵路西安局集團有限公司對大部分西安地區始發火車實施停運。12月22日24時前已購乘車站為西安地區（西安、西安北、西安南、閻良、鄂邑、阿房宮）火車站的各次列車有效車票退票時均不收取退票手續費。
鐵路部門提醒，請旅客提前了解當地疫情防控相關要求，合理安排出行，避免耽誤行程。最新列車動態和信息請注意車站廣播和公告，或撥打12306客服電話進行咨詢。（央視新聞）
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『肆』 周口高鐵站的最新進展
2015年12月24日據周口市獲悉，作為鄭合高鐵的其中一部分，備受關注的鄭阜高鐵將於今日率先在周口市破土動工。這段全長277公里的高鐵將於2019年年底竣工，2020年上半年開通運營。
該線路自鄭州南站引出，經河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站。全線設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。河南境內共設8個站點，其中周口市境內有5個，基本實現了周口境內各縣出行的全覆蓋。這段全長277公里的路段中，有大約137公里都在周口市境內，佔到一半。
今天先期開工的路段在西華至周口之間，全長18.878公里，目前施工隊已經進場，預計2019年底實現通車。
據悉，鄭阜高鐵設計時速350公里，建成後，周口至鄭州只需40分鍾左右，到北京也只要大約3小時。周口至合肥需要約2小時，到杭州也不過4小時左右。
鄭合高鐵新建線路經許昌、周口、阜陽
鄭合高鐵從2013年9月開始前期勘測，記者昨日從省發改委了解到，關於線路走向有了最新的動態。
據悉，鄭合高鐵的線路自鄭州東站起，利用規劃鄭渝通道，於鄭州高鐵南站接軌經周口至阜陽，阜陽至合肥段利用規劃商阜杭客專，線路長度為517公里，其中利用規劃鄭渝通道44公里，新建鄭州南站至阜陽段260公里，利用商阜杭客專213公里，相關疏解線14公里。
其中，新建線路經由許昌市、周口市、阜陽市三地區，沿途設置鄢陵、西華、周口東、項城、沈丘、界首、太和北七車站，平均站距24公里。該項目的設計速度350公里/小時。
2014年4月，鄭合高鐵預可研報告還沒有出來，所以最終的線路方案仍待確定。省發改委一位人士稱，報告資料收集計劃在4月中旬完成。2014年5月初將完成全線的初步方案，5月底完成預可研報告，年底力爭完成可研報告，爭取2015年開工建設。為了保證旅客安全和車站良好的秩序廣場將設特警巡邏。
建成後，鄭州到合肥僅需兩個小時
在將來不久，待到鄭州「米字形」高鐵東南這一「撇」添上之後，鄭州到東南方向合肥、杭州的鐵路時間將會大為縮短。
目前，鄭州到合肥最快的火車需運行7小時19分鍾，走高速公路至少也需要7個小時。如果按照高鐵一般運行時速300公里計算，走鄭合高鐵僅需兩個小時即可到達。
而由於鄭合高鐵的阜陽至合肥段，將會利用規劃商阜杭客專的線路，所以，未來，鄭州至杭州也將會由高鐵直接相連。目前，鄭州至杭州的鐵路最快需要8小時，未來，有望縮短為4個小時以內。
另外，該鐵路在周口市境內約130公里，約佔全長四分之一，在周口途經扶溝縣、西華縣、川匯區、淮陽縣、項城市、沈丘縣等縣市區進入安徽省境內。對於交通落後的周口，是一次提升區位交通優勢的契機,也大大提升了河南綜合交通運輸網路的功能，搭建起了我省高鐵網路的重要框架。
『伍』 西寧高鐵站和火車站是一個站嗎
是一個站。
截止2019年8月，西寧一共有三個火車站：西寧東站（城東區朱家莊），西寧西站（城北區西站西路），西寧站（城北去互助路），所有火車都停靠西寧站，西寧西站也停止客運了。 西寧站地址：青海省西寧市城東區互助路。
西寧站位於青海省西寧市，是中國鐵路青藏集團有限公司管轄的客貨一等站，是青藏高原最大鐵路樞紐，是西寧市集高原旅遊、商貿、服務於一體的城市副中心。西寧站是蘭新高速鐵路的中間站，同時也是蘭青鐵路、青藏鐵路的始發終到站。2014年12月26日，隨著蘭新高速鐵路建成，西寧站正式開通高鐵動車組列車。
(5)高鐵站動態圖片擴展閱讀：
西寧站改造工程建設指揮部總工程師朝陽介紹，西寧站新的站房按照旅客流線「上進下出」的設計構思，分為高架候車層、站台層和出站廳層三個主要層面和三個輔助夾層，最高時段可聚集12000人。「車站站房總建築規模為6萬平方米，是改造前西寧老火車站的6倍。」朝陽說，車場工程共設9個站台21條到發線，其中6個站檯面、8條到發線為蘭青車場普速列車線；11個站檯面、13條到發線為蘭新車場高速列車線。
新建成的西寧站是一個普速列車和動車組並站的車站，投運後，具備開行普速和動車旅客列車134對的能力，遠期具備153對，近期具備貨運總量每年為7300萬噸能力，遠期具備每年為9800萬噸能力。「西寧站改及相關工程投入使用，蘭新高鐵全線開通運營後，青海路網結構優化和運輸能力得到大幅提升，西寧站也將成為連接東部與西部、西南與西北、內地與邊陲的真正意義上的交通樞紐。」朝陽說。
『陸』 常熟高鐵站具體位置在哪裡
常熟高鐵站即常熟站，位於江蘇省常熟市新世紀大道北延1.8千米處。
常熟站隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司，是滬蘇通鐵路和蘇南沿江高速鐵路上的一個客運站。020年7月1日，常熟站隨滬蘇通鐵路的開通而投入運營。
常熟站站房總建築面積為10998平米，高度為25.6米，設計使用年限100年、建築結構安全等級一級、7度抗震標准。
常熟站的整體布局
常熟站站房主體為一層，局部兩層。站房為側式站房，主體結構採用鋼筋混凝土框架結構，站房大廳及無站台柱大雨棚跨線屋面採用鋼桁架結構。
一層主要設置旅客活動平台、主入口、候車大廳、商務候車室、售票廳、出站廳及其它配套服務設施。二層設置旅客服務設施。站房南北兩側分別設置南、北廣場。
以上內容參考網路-常熟站
以上內容參考常熟市人民政府-常熟站建設進入沖刺階段
『柒』 長沙高鐵站在哪裡！還有機場！
方案一：
乘車方式：機場快線
優點：時間短、少換乘
路線：下飛機後步行至長沙長沙南站下車，步行700餘米進入長沙南站即可；
參考用時：1小時38分鍾
方案二：
乘車方式：114－地鐵2號線
優點：少步行
路線：下飛機後，步行至公交站點，乘坐114路公交車，在荷花路口站下車，往北步行80餘米，至錦泰廣場地鐵站，4號出口進站，乘坐地鐵2號線（光達方向）至長沙火車南站下車即可。
參考用時：2小時10分左右
『捌』 武漢高鐵站是什麼樣子
在網路收索「 武漢高鐵火車站圖片」就會看到武漢高鐵火車站外觀
從深圳高鐵站到武漢高鐵站，明顯感覺深圳的高鐵站大廳內明亮干凈一些。雖然武漢的高鐵站總體也很別致氣派，但是就是感覺少了一些現代感。為什麼呢，我覺得是細節。比如深圳地鐵站地面所用的大理石，就明顯整潔光滑一些，顏色也非常一致，燈光照在上面非常有現代感。但是在武漢高鐵站，大理石地面就顯得發舊，而且很多地方深一塊，淺一塊的，像是某些地方滲了水進去一樣，這不能不說是一個遺憾。再就是燈光照明問題，如何合理使用什麼顏色的燈光，在哪些地方進行照明，包括廣告牌的設計，路標指示等。營造氣息，這也是一個很大的學問。
武廣高鐵武漢站就叫武漢站,是新建的火車站,位於武漢市東北方,在青山區楊春湖一帶,旁邊就有楊春湖客運站,也有公交車站,到市區很方便的
『玖』 南昌至上海高鐵動態查詢
南昌市的高鐵站為南昌西站，上海的高鐵站為上海虹橋站。經12306網站查詢，南昌西站發往上海虹橋站的高鐵每天有31個車次，首班車為G1382，07：32發車，末班車為G4934，19:58發車，具體各車次發車時間如下圖：
『拾』 怎麼查高鐵動態
攜程網查詢高鐵停靠站點如下：
1、網路搜索「攜程網」，進入攜程網官網；