1. 汽車車輪為什麼用圓形車軸裝在車輪的什麼位置為什麼要裝在這個位置上
人們將車輪做成圓形,是利用了圓的一個重要性質：將一個圓放在兩條平行線中間,使之與這兩平行線相切.則可以做到：無論這個圓如何運動,它還是在這兩條平行線內,並且始終與這兩條平行線相切.此即圓的定寬性質,具有類似圓的定寬性質的曲線稱為定寬曲線。
車軸放在圓心。這樣車軸，就會因為半徑相等，而與地面始終保持相同的勢能，這樣就沒有動能消耗。所以車輪是圓的，車軸應該裝在圓心位置。
車橋類型
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。
不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節具體論述。
轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。
半軸在「脖子」的位置也多了一個關節——萬向節，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。
根據懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支承橋四種類型。
其中，轉向橋和支承橋均屬於從動橋。一般汽車的前橋多為轉向橋，而後橋或中、後兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或後橋）是驅動橋，則後橋（或中橋）都是支承橋。
2. 車軸是車的哪個部位
車軸是車輪的圓心部位。車軸在車輪的圓心，車橋也稱車軸，汽車前後橋就是指汽車的前軸和後軸。當車輪在平地上滾動時，輪軸始終處於同一高度的平面上，乘坐的人就不會有上下顛簸的感覺。車軸在車輛底部位置，位於變速箱兩側，連接變速箱和輪胎仰角位置。
車軸類型：
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合，車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋，而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
3. 自行車車軸在什麼位置
就是中間那個孔，中軸可以放在裡面。
4. 請問:在貨車中,前橋或後橋在車子的哪個具體位置
前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端。後橋，通常也說「後軸」，是指鏈接後車輪與懸架的總成。
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
(4)大車軸是哪個部點陣圖片擴展閱讀
車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。在車架與車輪之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋。主要由主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等組成。
前輪輪轂固定在轉向節上，汽車轉向時轉向節繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節內加裝萬向節，且主銷的軸線必須通過萬向節中心，以確保不發生運動干涉。
5. 中國古代車的各部分名稱都是什麼
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫， 車的運轉部分主要包括輪和軸。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈，為一根直木或稍彎曲的木杠。轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。
《說文》上說，商代有三匹馬拉的車，叫驂；周人增加了一匹，叫駟。
先秦時代的車，總的說來分為「小車」、「大車」兩大類。駕馬、車箱小的叫「小車」，也叫輕車或戎車。駕牛、車箱大的叫「大車」。小車除貴族出行乘坐外，主要用於戰爭。戰國時，由於車戰的發達，戰車的多少成為一個國家強弱的標志，有所謂「千乘之國」、「萬乘之國」的說法。
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古代車相關的學問：
1、駕車
駕車也是一門學問。在遠古時期，原始的車是由人推挽的，後來改用畜力牽引。同其他車相比，馬車具有更為快速、靈活的特點，在畜力車中佔有重要地位，駕馭馬車，就變成了一門重要的學問。
在春秋時期，孔子的教學體系中就有「御」這一科。車行進時，駕駛馬車的車工把馬韁繩匯總握在手中。《詩經》中就有「執轡如組」的詩句，「如組」就是把八根韁繩握在兩手中，就像一組繩似的。
趕馬的鞭子也有兩類，竹條製成的鞭子叫策，皮條製成的叫鞭。常說「鞭策」一詞，就是由抽打馬的意義引申而來的。在我國古代，人們十分重視駕馭術的提高，古書中也有不少關於駕車高手的記載。《左傳》記述戰爭情況時，總要交待雙方主將的御手。
2、乘車
古人乘車的方式一般是崇尚左側。一車三人，尊者在左，驂乘（即陪乘者）居右，御者居中。兵車則不同，如是將帥之車，則主帥居中，便於指揮，御者在左，護衛居右；如是一般兵車，則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛，相互配合，協同作戰。
6. 車軸在車的什麼位置
車軸在車輛底部位置,位於變速箱兩側,連接變速箱和輪胎仰角位置。
汽車軸數主要是應用在載貨貨車，軍用車、特種車或少量大客車上。汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。
汽車車軸連接方法：
1、汽車軸距對汽車的空間，起到著決定性的作用，由於軸距變長以後會使車身變長，那麼就會會提高空間；
2、從設計角度講，軸距是一個很至關重要的主要參數，由於它於汽車的性能息息有關。它能改變車輛重心的位置，能被迫使車身結構甚至是配件發生變化；
3、軸距的長短會同時影響車輛的使用性能，比如長軸距汽車型號，雖然它能提高車輛在高速時的穩定性，加強對抗俯仰和橫擺性，不過轉向靈活性降低、轉彎半徑增大，故而影響到了汽車的機動性也越差。短軸距版本汽車型號則相反，理所當然一定不要隨便的去想信廠家的宣傳。