A. 四驅系統之於冰雪路況有多重要，昂科旗帶你來揭秘
冬季，對於大多數北方的車主來說，行駛在道路上最害怕的莫過於遇到下雪之後的結冰或者泥濘道路，這種路面環境也是日常駕駛中我們能遭遇到的最極端、最容易導致車輛失控的路況。
在這類惡劣的路面上要保證行車的安全性，需要車輛底盤有著良好的操穩性能，而這其中最關鍵的就是輪胎。車輛能否在路面上穩定的行駛，取決於輪胎的抓地力，而在冰雪泥濘道路上，輪胎的作用很重要，這就是為什麼北方冰雪季要給車輛配雪地胎或者防滑鏈的原因。而剩下的性能就取決於底盤和車體結構，以及底盤電控系統。
另外，適時四驅系統優異的性能不只是體現在冰雪路面，在其他道路上，它還能賦予車輛更好的越野和加速能力，所以工程們會給四驅系統調教出一些特定的駕駛模式。比如別克的工程師們就給昂科旗的四驅系統單獨設定出了巡航模式、運動模式、四驅模式、越野模式，讓車輛具備更多的駕駛樂趣。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 在極寒之地，昂科旗帶我解鎖新姿勢
文｜道道
拍攝｜道道
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C. 駕乘品質感源於動態黑科技 昂科旗豪華源自實力
?大概從十年前開始，SUV車型在全球范圍內逐漸擴大市場佔有率，銷售增長率一度超過轎車市場，這種情況在國內市場更加顯著。這也致使在SUV市場中，發展出越來越多的細分車型，如小型SUV、轎跑SUV、7座SUV等等。
與國外相比，國內SUV市場帶有許多特殊的標簽，如7座SUV的熱捧，與二胎政策有很大關系，典型的需求驅動產品型。如今消費者可以選擇的7座SUV產品已經非常多，而在去年11月份才首次與大家見面的別克昂科旗，就是一款產品力和競爭力都非常強的中高端車型。
經濟基礎決定上層建築，別克昂科旗之所有能有具有如此優秀的動態表現，這與其先進的懸架系統、動力系統、四驅/電子駕駛輔助系統有著極大的關系。而這些往往是屬於消費者「看不見，卻感受得到」的配置，比那些口號喊得響亮，實則外強中乾的競品強太多了。
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D. 入門即豪華！別克昂科旗戰旗型實拍解析
隨著年審新政的落實，7座乘用車已經可以享受與常規5座車型同等的年審待遇，無論是對於市場還是家庭用戶而言，7座SUV的熱度無疑又將再一次提升；入手一款空間寬裕，品質出眾的中大型7座SUV，將會是廣大家庭用戶十分樂意選擇的購車方案。
別克昂科旗稱得上是合資品牌中大型7座SUV的一款十分特別且非常具有市場吸引力的車型，「一步到位的豪華」，這一宣傳口號自從昂科旗上市之初便隨著車型一同走進人們的視野當中，而「豪華」，也成為了昂科旗與生俱來的產品特質所在，這種特質不僅存在於頂配的艾維亞車型當中，就連新增的入門款28T前驅戰旗型，同樣也能給予消費者「一步到位的豪華」。
別克昂科旗是別克SUV家族扛鼎之作，基於通用汽車中大型豪華SUV架構打造，並基於國內實際使用環境進行針對性開發，外形突出豪華大氣、車內尺寸布局合理寬綽、內飾設計精緻高檔、智能化配置也針對中國用戶群體進行了更多本土化的優化，而此次新增的昂科旗28T戰旗型雖為入門款車型，但依然以豐富的智能科技及豪華配置，演繹出別克昂科旗「一步到位的豪華」品質，同時也因為價格的降低，讓昂科旗這款中大型SUV在市場中涵蓋了更廣泛的消費人群，彰顯出更高的性價比。
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E. 超大昂科旗，第一眼見它就有心動的感覺！
看了很久的車，想買一輛大一些的Suv，對比過GL8感覺有些太商務，尺寸家用也有些大，不太適合家用。也看了漢蘭達和途觀，感覺配置不是很高，配置高的又有些超預算。途昂尺寸上來說是最大的，但是配置有些偏低。昂科旗做為別克剛上市不久的車，雖然優惠不是很多但是置換補貼很合適，不僅外觀時尚大氣，內飾豪華上檔次，配置也非常高，倒是一個不錯的選擇，經過試駕更確定了就選它。其實看到昂科旗的第一眼的感覺就非常獨特，分體式大燈非常的時尚又個性。真皮座椅豪華高檔，能接觸到的地方都是軟性皮質包裹，非常舒適，配置也很高，而且空間上完全能滿足一家人遊玩，超實用，分享一下圖片大家欣賞下它的美！
F. 2022昂科旗艾維亞怎麼樣
摘要 隨著時代的改變，一輛車所要滿足的功能則要越來越多，既要看上去體面，性能上又要有一定的水準，更重要的是隨著三胎政策的放寬，座位數似乎也是大家關心的重點。而這次體驗的昂科旗一定程度上滿足了這一的需求，尤其是艾維亞版本，中大型SUV的定位，在尺寸上就有不怒自威的感覺，而6座設計又很好的滿足了7座太多，5座又不夠用的情況，盡可能讓每一個乘客都有相應的乘坐舒適性。而經過了深度試駕後，發覺這輛別克昂科旗艾維亞並非只是為了乘客服務，開起來和預想中完全不同。
G. 昂科旗冰雪試駕，看看王者是怎麼玩雪的！
雪面動態廣場·加速挑戰
項目介紹：完全靜止-起步-加速-沖刺。
這個項目是兩位駕駛者在同一起跑線上同時發車，在雪地上進行200米的直線加速比賽。
顯然，四驅模式才是這個項目的正確打開方式，雪地急加速容易出現打滑，越野模式或運動模式下的車子在起步階段會更快地獲得抓地力，即使地板油起步，車子也只是稍微左右搖晃幾下就能穩定住，隨後的加速也是一氣呵成，到達200米終點的時候，車子的時速已經超過了100km/h。雪地這個條件完全限制不了昂科旗的沖刺，這個環節表現突出。
雪面動態廣場·極速Slalom
項目介紹：模擬賽道滑雪的貼樁?式，駕?經過每?個設定的軟性標桿，快速抵達終點。
這個項目能充分體現一台車的懸架表現以及轉向系統靈敏度，在雪地上還是檢驗ESP系統功能性的好方法。
我們嘗試開啟和關閉ESP系統，並同樣將駕駛模式調到四驅各跑了一圈。發現開啟ESP在繞樁過程中，我們可以感受到昂科旗的懸架系統表現十分出色，連續的重心轉移並沒有帶來嚴重的側傾，支撐性良好。稍顯不足的是，由於車身體型太大，加上在這么光滑的路面大幅度行駛，避免不了的出現車尾動作跟不上車頭的現象，而且轉向也有一定的曠量，但是對於這么一個大傢伙來說，整體表現已經比較不錯了。關閉ESP後，沒有了限制，整個車身變得靈活起來，連續的轉向能讓車尾有了更明顯的滑動，增加了駕駛樂趣，不過這對駕駛技術也是要有一定的要求，不然會不受控制而發生危險。
冰雪動態廣場·技巧360°
項目介紹：駕駛SUV還原真實生活中的用車場景；拖拽房車體驗。
對於體型比自己還大上一倍的房車，昂科旗拉起來也毫不費力。這得益於它搭載的2.0T四缸發動機，這台發動機是基於「單缸最優」設計理念所打造，在行駛中可實現可變缸技術，其最大輸出功率237匹，最大扭矩為350Nm。它的發動機轉速在1500rpm時就可輸出最大扭矩，再加上靠譜的四驅系統，讓昂科旗在這個項目中同樣游刃有餘。
冰雪圓環·冰環漂移挑戰
項目介紹：在光滑冰面上，連續滑動、漂移
看到這個項目我想有很多人會問了，漂移應該是屬於後驅車的項目，四驅車還是中大型SUV怎麼漂移？
其實漂移這個項目真的是看著容易做起來難，即使在心裡想好了漂移的操作步驟，實際開起來還是會掌握不好節奏。駕駛中油門給大了ESP就會自動介入限制滑行，方向打晚了容易造成過度轉向。不過經過我的多加練習後我發現昂科旗跟駕駛員的配合度還是很高的，它會很快明白你的意圖，盡量的去配合。我加快了起飄速度，及時的反打方向同時適度的深踩油門。齊活！這台大傢伙已經完全可以受我的控制，真正的刺激了一次。
操穩道·限時挑戰
項目介紹：3.6公里冰雪綜合道路
這是所有項目中體驗時間最長也是最刺激的一項，我們將在一條超過3.6公里並且有很多大小不同彎道的綜合賽道上進行計時比賽，非常考驗駕駛技巧及車子的操控性能。得益於昂科旗搭載的2.0T發動機動力十分充沛，再加上比較出色的四驅性能及ESP的保護，直線路段是完全可以全油門通過，在彎道要提前減速，掌握了這些駕駛技巧後，這台昂科旗非常聽話，完全可以做到人車合一。
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H. 冰雪試駕別克昂科旗，四驅系統是關鍵，感受「大塊頭」的駕駛樂趣
其實冰雪試駕，在考驗車輛性能的同時，更加考驗駕駛者的技術，掌握好技巧你便能體會其中樂趣。不可否認的是，駕駛樂趣一定是一台車的加分項，這一點在昂科旗身上也得以體現。
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I. 駕駛昂科旗，科技感超足，享受多彩的旗遇人生
首先最滿意的一點是前後都有倒車雷達，這點對我來說很重要，老婆都說我是一個人穩檔的人，我能清晰的看到前面和後面，會很放心，有一些障礙物就會給我提示預警，這點很喜歡。老婆很喜歡昂科旗的方向盤是能加熱的，到了冬天老婆的手總是冰冰的，她說開車的時候，就不至於是握著冷冰冰的方向盤了。昂科旗的空間也是很大，但是它的座椅很舒服，開長途或者出去遊玩時，很累了，座椅的舒適性很重要了。當然還是很重要的一點，昂科旗的外觀是非常的大氣的，也很霸氣，給人高大上的感覺，電子排檔操作很方便，空間也很大，疫情期間小朋友在家都呆瘋了，但是又不敢跑到商場里去玩，開著昂科旗出去遊玩，後排全部放倒就是一張大床，享受著片刻的寧靜，也是很爽的。聽說還有很多的功能，待我慢慢解鎖吧。 油耗高，這個似乎是別克的一個通病，等磨合期過了後看能不能降一點下好，還好現在的油價便宜了，只不過看了一個中大型SUV，這么大的傢伙，而且別克車屬於美系，肯定也是很扎實的。還有一個功能不是很喜歡，第二排不能一鍵升起的，這對於高科技，高大上的昂科旗來說太不應該了。
昂科旗的整體空間是比較大的，不愧是中大型SUV，坐在車里，不會感覺到很壓抑，坐下來的空間也很大，腿也能收放自如，三排放倒下來像一張大床一樣，出去自駕游，最好不過了。而且放倒的座椅都是電動的，收放自如。 動力就更加的沒話說可說了，提速非常的快，20T發動機+9AT換檔很平順，沒有一點頓挫感，總體的來說動力是非常的強筋！ 現在車子真是很重視操作的便捷性了，昂科旗操控起來真的很方便，多功能的方向盤真的讓我省了很多的事情，而且也提高了，開車的安全性，還有很多的安全輔助系統給我帶了很多的方便，電子排檔，真的很省事，這也是選擇中高檔車型的原因，開車很輕松。 油耗目前來說還是很高的，有11個油，疫情期間車子只要放在家裡，本來是想著春節跑跑高速看能把油耗降下一點不，這突如其來的疫情，全打亂了，等情況好點，過幾個月，我和老婆商量著把自駕游，把油耗跑低一點，到時候就欣賞我的大美照吧！ 昂科旗的舒適性沒得說的，真的是全車的高科技，360度全景影像，能幫我清楚的看到周圍的駕駛環境，並且有動態的引導線，對於我老婆這種水平的女司機來說，是很需要他的輔助的，大大的提高的她駕駛的安全性能，她開車我也放心很多。前台都有行車記錄儀，細節真的做的很好，特別的細致，而且昂科旗是真皮的坐椅，前排是電動調節，加熱通風，後排也是一樣帶有加熱功能，真的是能想到都做到了， 昂科旗有很典型的美系風格，畢竟是一個7座的中大型SUV，看上去很大氣，特別的有質感，別刻的大標配上貫穿的LOGO真的是前呼後應，日行燈和大燈的分離設計，也是很大氣的，又很精緻，前臉飛一樣的線條，而且昂科旗的輪轂也是非常大，看上很霸氣，這款車開在路上的回頭率很高喲！ 昂科旗的內飾很足，設計的風格也很大氣，簡約又不失大氣，車內軟性材質的面積很大，基本上手能觸碰到的地方都是真皮的，看上去特別的有質感，中控也很有電子感，不得不感嘆高科技的東西很多，總之很顯檔次。喜歡。 說到性價比，選昂科旗的這款車，也是做了一些對比的，經過對比，試駕後，開著很舒服，是我喜歡的類型，然後昂科旗也是在各個方面都滿足了我的需求，也相信別克的品質，在品控方面別克還是很嚴謹的，也是相信美系車，不會開著開著就有這樣那樣的問題了，開在路上還是很有保障的。我覺得只是是我喜歡的，就覺得值了、 選擇這款車的原因，我是一個顏值控，昂科旗看上去特別的大氣，成熟穩重，低調確又不實大氣，空間也是很大，滿足了我一大家子人的出行，配置也是很高的，開出去很有安全感，從總體上來說昂科旗的科技感十足，倒車的時候大屏上都能很清晰的顯示出來，老婆很喜歡這一點，給了她駕駛時帶了安全感，還有就是價格也是在我的預算范圍內，當時買的時候價格優惠也是蠻大的，而且別克還有一個8年16萬公里的質保，也是給我吃了一個定心丸，經過了一系列的對比，覺得各方面都喜歡，就這樣定下來了，過年的時候開回去都說我的昂科旗很霸氣。