⑴ 紅旗H5"一炮而紅"的背後，大家都是為了情懷買單嗎
原計劃在今年底上市的紅旗H5跳票了，上市時間推遲到了明年3月份，同時，H5的預售價格也從原來的15萬起，調整為了16～20萬元。
說到紅旗，真正熟悉它的人大概都已經是爺爺輩兒了。在過去的幾十年裡，紅旗一直身披「國車」光環，始終未能真正走入民用市場。
不過自從徐留平調任一汽，並打算親自主刀紅旗的復興手術後，紅旗的目標就是要擁抱普通消費者。而且今年年初，紅旗已經定出了年銷10萬輛的階段性目標。那麼在首款車型H7上市後一直乏人問津的情況下，第二款定位中級車的H5，就必須扛起走量的任務。
其實回看一下紅旗H7的發展歷程就應該知道，自2013年上市後的這幾年價格是一降再降，說明紅旗早就在學著放低身段了。不過遺憾的是，價格的回歸並沒有換來銷量上的顯著回報。2016年11月，紅旗H7單月銷量達到1001輛，這是上市3年來首次突破千輛。
而在競爭對手的對標上，紅旗H7經受了銷量上的打擊之後，心態也變得越來越謙卑，從一開始對標賓士E級(參數|圖片)、奧迪A6(參數|圖片)等車型，到現在將對手調整為金牛座、君越、邁騰等B級車型。
說回紅旗H5，它是一款基於馬自達阿特茲平台打造的中級車，定位低於紅旗H7。既然是基於阿特茲平台打造，那麼也註定這款H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。接近5米的車長和2.8米的軸距，也確實提供了B級轎車的空間。一款「運動型」的紅旗，這絕對是相當顛覆過去紅旗LOGO給人留下的濃重商務印象的，這也造就了這款H5成為了業內人士認為最不像紅旗的紅旗車。
前有H7的教訓，紅旗H5要想不走彎路一炮而紅，在定價上就成了一個相當考驗智慧的任務。競爭對手是鎖定在帕薩特、雅閣甚至奧迪A4這樣的主流中高級車或B級豪華車，還是把定位再降一降，殺入本土品牌吉利旗下B級車博瑞所在的市場？
如果要走量，以紅旗目前在民用車市場的疏離度，想打帕薩特甚至奧迪A4，幾無勝算，但將定位降至博瑞的區間（博瑞1.8T定價在13.98～17.98萬元），紅旗又必定心有不甘。事實上，紅旗H5自從官圖發布之後，其預售價已經幾經調整，從最初傳出的20萬到後來降為15～20萬，這次廣州車展又調整為16～20萬，多少也反映出紅旗在這款車定價方面的糾結情緒。
而BC小編在車友論壇上觀察發現，有一股貌似水軍的力量，在哄抬紅旗H5的售價預期，認為H5決不能降格到與博瑞為伴，甚至發出「紅旗如果真的白菜價，最起碼我不會去買」的聲音。
⑵ 紅旗H9看看算了，2020年工薪階層能買的紅旗車，或是這款轎跑
紅旗H9看看算了，2020年工薪階層能買的紅旗車，或是這款轎跑
紅旗H9車型已經正式發布，具體的配置細節也進行了公布，這款車之所以從紅旗H7改名為紅旗H9是有原因的，很容易就可以看出來，這款車的配置實在太高了，完全有實力去對抗寶馬5系或者賓士E級，已經不可能屬於親民車的范疇。3.0T排量的發動機，後驅動力布局，以及空氣懸架和2+2座椅布局，這顯然是要走高價路線，四座豪華車並不適合工薪階層消費者，也不適合作為家用車。
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⑶ 紅旗牌超跑將發布！1.9破百超1400馬力，售價超1000萬，下叉嗎
跑車，是每個男人的夢想，也是撩妹神器。說起跑車每個人都能興致勃勃的說出什麼法拉利、蘭博基尼、保時捷、布加迪威呀什麼的。但要說起自主跑車大家都很難想起來了，不過國產品牌沒有真正跑車的歷史將很快結束了，因為這款紅旗S9即將要量產了。一汽相關負責人對外表示："紅旗S9於2020年底在中國發布，售價超1000萬元。"這也意味著該車型很快就能讓富豪們進行購買了。
最後，回歸到這款紅旗S9上，從目前已知的消息來看，設計、配置和動力上都有點超跑那味兒了。但這款超一千萬的紅旗牌超跑真的能點燃"後浪"們的激情嗎？
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⑷ 1.9秒破百的紅旗！這些國產跑車了解下！
都說超級跑車是所有男人夢寐以求的大玩具，但是超跑昂貴的價格是普通人難以企及的，這不僅是因為超跑強大的性能，也是因為超跑並不能像普通量產車一樣大量生產。
雖然目前來講，自主品牌的跑車並不具備超越國際大品牌的能力，但至少我們在行動，而且燃油車的時代已經過去，新的電氣化時代或許是個最好的機會。
你還知道哪些自主品牌的超跑？不妨留言告訴我們吧。
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⑸ 紅旗H9細節配置出爐，如果想買這車，建議僱傭專職司機
紅旗H9細節配置出爐，如果想買這車，建議僱傭專職司機
紅旗汽車是國產乘用車的鼻祖，不過這個品牌轉向民用領域的時間並不長，近兩年才開始快速轉型發展。因為這個品牌本來就具備天生的品牌影響力，所以2019年紅旗汽車的總體銷量數據相當亮眼。進入2020年之後，紅旗汽車節奏會更快，1月8日晚間，紅旗H9新車型終於在人民大會堂舉辦了隆重的發布會，配置細節已經出爐了。
首先來看紅旗H9的外觀設計，這款車的外觀和紅旗L5旗艦轎車有本質上的區別，因為L5代表了紅旗汽車經典的家族風格，而紅旗H9這款新車是從零開始設計，由新任的設計總監泰勒先生親自操刀設計，泰勒本人是此前寶馬旗下勞斯萊斯品牌的設計總監。所以很容易看出，紅旗H9的外觀帶來了太多的勞斯萊斯設計元素，尤其是車輛前臉，幾乎就是移植了勞斯萊斯的車頭。
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⑹ 為什麼很少有富豪買作為國產的豪車紅旗車
為什麼國內富豪都說：「不怕大眾有字母，就怕紅旗車頂有話筒」？
這也是一種謙虛的心理，富豪們時刻提醒自己山外有山人外有人。看車看人都不能只停留於表面。那後一句又是什麼意思呢？紅旗汽車是我國最早的自主轎車品牌之一，到如今已經有60年的歷史了。紅旗車就像美國的林肯和凱迪拉克，是國家的一種代表車型。所以，紅旗很大一部分銷量都來自內部消化。