❶ 雨雪天氣開車行駛需要注意哪些
雨雪天氣開車注意事項有哪些？
在雨雪天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時觀察雨刷器、剎車系統、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。
雨雪天行車安全1.保持良好的視野 雨雪天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，並將冷氣吹向前擋風玻璃;如果後擋風玻璃有霜氣，則要打開後擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清後面的車輛。
雨雪天行車安全2.防止車輪側滑 雨雪中行車時，路面上的水與輪胎之間形成「潤滑劑」，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。
雨天行車安全3.低速擋緩慢行駛 有經驗的司機都知道，無論道路寬窄、路面狀況好壞，雨中、雪中開車盡量使用二或三擋、時速不超過30公里或40公里，隨時注意觀察前後車輛與自己車的距離，提前做好採取各種應急措施的心理准備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使後面來車有足夠的應急准備時間。
雨雪天行車安全4.防止涉水陷車 當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時，首先應停車查看積水的深度，水深超過排氣管，容易造成車輛熄火;水深超過保險杠，容易進水。 不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。
雨雪天行車安全5.注意觀察行人 由於雨雪天氣中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應等受到限制，有時還為了趕路橫穿猛拐，往往在車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應減速慢行，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行。
雨雪天行車安全6.及時開啟車燈 遇有暴雨視線極低時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈，並把車輛駛離路面或停在安全的地方。
❷ 一張交警雪中指揮交通被凍成「雪雕」的照片傳遍網路，究竟是怎麼回事
一張交警雪中指揮交通被凍成“雪雕”的照片傳遍網路，在網路上引發了網友們的熱議，不得不說的是從相關的視頻中我們看出這名藏族小伙真的是讓人感到非常的震驚的。這名交警名字叫做白瑪木洛，24歲是一個非常帥氣的藏族小伙，我們都知道藏族小伙都是非常的淳樸的，這名交警也是如此，前兩天折多山突然降了大雪，通行困難，這名交警也是急忙的指揮著交通為當地的交通事業做出了非常突出的貢獻，同時他也沒有注意自己，已經讓行人拍了下來，而且還傳到了網路上。
同時我們也有非常多的網友感嘆，帥哥都上交給國家了，有非常多的好人好事的主角都是人，又美又帥，而且心地還特別的善良，由此可以看出不管自己多麼忙碌，多做一些好事總是有好處的，同時我們需要注意的是，在日常生活中，如果看到交警叔叔之前可以向他們進隔離來表達自己的敬意同時也可以在日常生活中自己多做一些幫助他人的事，因為我們都知道贈人玫瑰手有餘香這個道理。
❸ 誰能發給我一些法拉利f430圖片呀!
法拉利360 Modena從1999年推出以後銷售了四年時間，在這期間，對手們相繼推出了競爭車型。在一片「廉頗老矣，尚能飯否」的疑問聲中，法拉利推出了F430作為回答，以保持法拉利公司在車壇的霸主地位。F430在巴黎車展上亮相，這是對於競爭對手的反戈一擊。當年，小蠻牛蓋拉多使用的是一台500馬力的5.0升V10發動機，全輪驅動。而法拉利360 Modena只有3.6升，顯然不是蓋拉多的對手。於是，法拉利鳴金收兵，高懸免戰牌。等待日後再與之較量。
如今，經過「卧薪嘗膽」的歷練後，法拉利研發了一台全新的V8發動機，並推出了搭載全新V8發動機的F430。2005年4月19日，法拉利公司在上海光大會展中心向來自中國的眾多記者發布了新車F430。
F430標志著新一代法拉利8缸車型的到來。這輛新車將從360 Modena開始使用的鋁技術，帶到了一個全新的層次，並且從法拉利F1賽車上吸取了大量的非常重要的創新。這些創新中的2項是世界上首次用在量產車上的：F430裝備上了全球首次採用的「E-Diff」電子差速器，並且使用了F1式的方向盤，上面設置了系列電子控制按鈕，根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節，集中管理車輛動態特性。據技術部負責人介紹E—Diff像全時四輪驅動一樣提供出色的牽引力，但是沒有四輪驅動的缺點：「全輪驅動會使汽車增加70公斤的重量。我們知道，沒有一個顧客願意在雪中駕駛法拉利，因此我們放棄了全輪驅動。」
無論從外觀還是內飾上來說，法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360的改進版。F430的車身尺寸為長4512毫米×寬1923毫米×高1214毫米，比F360長了22毫米，軸距與F360一樣，均為2600毫米，並使用了引擎中置的發動機結構。
F430配備了一台全新的490馬力V8發動機。這款發動機屬於代號為F136的發動機家族，與瑪莎拉蒂的400馬力發動機同出一門。只不過活塞行程有所增加，缸徑卻沒有變化。但是，如果把兩款發動機做比較的話，法拉利F430的發動機強調功率輸出，瑪莎拉蒂的發動機則更強調扭矩。
❹ 做雪中矯健的「白馬」，哈弗F7用自身的實力打動我
不經意間，我們就迎來了2020年的第一場雪，天地之間一片銀裝素裹，萬物皆白。此情此景，總是讓人詩興勃發，情不自禁地想起那些詠雪的名篇佳句。
哈弗車的底盤質感一直都是比較出眾的，F7也是如此，整體的舒適性很好，對於路面顛簸的過濾做得很到位，加上寬大舒適的座椅，確實能給人帶來不錯的高級感；轉向很精準，但方向盤手感偏沉，如果能夠輕一些，可能會更討喜一些。在這個冰雪世界裡，有了小七的陪伴，我也能夠在這個冬季肆意的撒歡，因為小七的陪伴，讓我的慢慢人生路不再孤單！
❺ 雪中擺拍吉利繽越，這個冬天有你不寒冷
大家買車之前都喜歡買皮質座椅，無非是為了乘坐舒適和比較容易打理，而且看起來也很有檔次，但是皮質座椅到了冬天未必就是好事，因為冬天到來皮質座椅會更加的冰冷，想必大家都有同樣的感受，就是冬天早上剛進入車里的時候，屁股與座椅親熱接觸的那一剎那，來自透性涼的感覺實在讓人心悸，然而繽越除了可以上車之前遠程手機控制打開空調之外，還有前排座椅加熱功能，上車後打開座椅加熱，溫度立即提升，這個暖心的配置確實可以讓我們溫暖一冬。除了座椅加熱，繽越的自動空調可以在啟動時自動識別溫度，開啟適合的溫度和模式，我的是繽越運動款的Battle版，也是繽越的頂配車型，它還配置了自動感應雨刮功能，在冬天雨雪天氣比較多的情況下出行，感應雨刮會根據天氣的雨量大小自動調節雨刮器的速度檔位，讓我們的視線更加好，駕駛能更加安全。吉利繽越還配備了PM2.5監測及自動凈化系統，開始我還不知道有這個功能，是中控突然彈出來的，說車內PM2.5超標，會立即開啟自動凈化功能，給了我實實在在的一個好大的驚喜。後來通過了解我才知道，當車內空氣質量PM2.5超過90毫克每立方米時，繽越就會自動開啟系統凈化功能，凈化空氣，真的很棒。
一起繽越
❻ 冬天下雨雪後，如何開汽車
對付冰雪路面最有效的手段一定是換雪地胎，這個要說在前面，不然等我說完，我賭一輛五菱，評論區里的各路神仙一定會無限刷換雪地胎的事。。。先從起步開始說：無論是手動擋還是自動擋車型，一定要控制起步轉速，有手動模式的自動擋車型可以低轉速升檔，手動擋車型可以二檔起步，有雪地模式的開啟雪地模式，什麼都沒有的自動擋車型請輕點踩油門。。。這樣做的原因是，一檔由於齒比最大，所以發動機傳遞到輪上的扭矩最大，冰雪路面摩察系數比較低，如果使用一檔油門稍微踩大一些就會突破摩擦力的極限開始打滑，如果是雪地起步就會越陷越深，冰面就會直接失控。同理，起步之後也要選擇高檔位低轉速的行駛方式，這種行駛方式也能夠有效地避免行駛過程中輪上扭矩過大，車輛陷入雪中或者打滑。然後說行駛過程中：有日間行車的的要開啟日行燈，沒有的要開啟霧燈，實在這兩個都沒有的請開啟近光燈，降雪的時候能見度會大大下降，判斷車輛的位置和距離很大程度上依賴燈光。還有一點，很多人都說，冰雪路面行駛過程中一定要採用盡量低的速度行駛，我個人認為這是不正確的，車速一定要和同向車道的其他車輛差不多，在這個基礎上保持比較大的車距才是明智的做法。同時一定不要大腳油門剎車加速減速，不僅很容易導致瞬間輪上扭矩變化過大車輛打滑失控，還會影響周圍車輛對行駛路徑和車速的判斷，容易引發事故、因為冰雪路面的剎車距離至少會延長至正常路面的1.5倍以上，如果採用低於其他車輛很多的車速行車，很有可能造成後車剎車距離不夠，發生追尾。轉向過程中：冰雪路面上轉彎過程中應當主動增加轉彎半徑，這樣可以減小打方向盤的速度和角度，過彎急打方形盤和打方向盤角度過大，都會使車身姿態改變從從而打滑失控，偏離正確路徑發生事故。上坡過程中：真正的的老司機會有意識地避免通過路程比較長或者坡度比較大的上坡，因為冰雪路面的摩擦系數很小，車輛很容易在自身重力的作用下從上坡路段上溜下來，發生事故。如果有一些無法避免的短途小角度上坡路段，就需要保持一定的初速度高速進入上坡，因為如果進入上坡的初速度比較高，就可以在慣性的作用下順利通過，以彌補地面與輪胎之間摩擦力的不足。這大概是雪地駕駛中唯一需要在合理的范圍內提升車速的部分。下坡過程中：通過下坡路段的時候，除了常規的剎車制動，還要採取發動機制動來進一步加強駕駛員對車速的控制，具體來說就是強制降檔來利用發動機轉速牽制車速，達到控制車速的目的，切忌空擋滑行，日常駕駛中這種行為已經是在作死了，何況是可以放飛自我的冰雪路面。記得當年練科目三的時候，同期一個女學員以為離合器是減速用的。。。當年教練也是這么教的，眼看通過下坡路段車速越來越快，她一腳離合踩到了底，那時候我才明白教練車副駕駛為什麼要有剎車。。。停車過程中：老司機的停車一般都是空擋滑行一段距離以後慢慢踩下剎車，尤其是手動擋車型，但是這個方法對雪地停車不適用，雪地行車減速的過程中一定要始終帶著檔位，盡量提前並入最右側車道，切忌空擋滑行和大腳剎車，這樣不僅會使自己的車輛失控，還會影響後車的操作，引發事故。車輛應該選擇沒有坡度，盡量遠離玩到的位置停好，以避免不必要的飛來橫禍，停好後把雨刮器立起來，防止雨刮器凍在擋風玻璃上~最後囑咐大家一句，如果雪太大或者路面已經結冰，後驅車就盡量不要上路了，除了哈飛路寶五菱宏光一類的偽超跑，以銳志為代表的後驅車馬力都不小，在冰雪路面上駕駛安全系數非常低~
❼ 人車生活，雪裡的精靈，記錄我的長安CS75 PLUS雪中舞
我的大灰跟隨我已經快半年的時間，從秋天到冬天跨越了兩個季節，感受了秋的收獲，也領略了冬的寒冷，但最讓人看不夠的就是冬日的大灰雪景。今冬的石家莊，雪比往年來的都晚了很多，但總算沒有失約，該來的還是來了。雪就那麼飄飄灑灑的下了起來，看到雪花飄舞，孩子也想出去感受雪的魅力。開著我的大灰就走進了雪的世界。看大灰在雪裡舞動，原來我的大灰也是有顏值有內涵的大傢伙呢，應該叫靈動的大傢伙，不信你看，灰灰的顏色，硬氣的身材，哪個不體現他的魅力呢。雪是白色的，大灰是灰色的，在白色的世界裡，大灰的灰色顯得特別顯眼，就是那唯一的精靈，在雪地里飛舞，在雪地里盡情綻放，彰顯著自身的魅力。原來沒想到大灰在雪景里能有如此的美麗，只有體驗了才知道她的美，也唯有下雪的時候才能感受到她的美。不管如何改變，大灰依然在那裡，美美的站在那裡。
海棠果也披上了銀裝
❽ 純干貨！雪地開車，不是你想開就能開！
進入2020年，相信很多人都已經在盤算著即將到來的春節假期到哪兒玩雪賞景了。此時的我國大部分地區，特別是西北、東北、華北或西南高原地區，已經是白雪皚皚了。
三是停車後，建議再開一會兒空調循環送風模式，把各種管道里的水氣吹出來揮發掉，不要讓水氣遇低溫凝結在各種管路里，影響後續使用。
寫在最後
這次雪地行車雖然增加了我們駕駛的難度，但好在我們和捷途X95都做足了充分的准備和應對，把這一段天險變成了坦途。還等什麼，趕緊收拾行囊，開著你的愛車出發去賞雪、玩雪吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 在雪天里開車需要注意什麼
雪天駕車時要注意什麼？
技巧一：上路別緊張
雪天開車既不要麻痹大意，也不要過於緊張。遇到緊急情況時，精神緊張會導致慌張、反應遲鈍。放鬆心情、慢速行駛，多數情況都可以輕松處理。
技巧二：早晨擦車窗
早晨熱車時，別只坐在車里等著，下車把後風擋和側窗上的雪清理一下，順手擦一擦後視鏡和轉向燈，為行駛中觀察做好准備。
由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷颳雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。
技巧三：彎前先減擋
在駕校學車的時候，每個人都練過彎前減擋。在直線行駛中，將速度降低到適合轉彎的車速，並隨之減到合適的擋位，然後再轉彎。這是雪中安全駕駛的重要技術。
很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，並在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉彎時車的中心在彎角外側，剎車容易造成車輛側滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。
無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利於在彎中處理意外情況，而且在轉彎後可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
技巧四：保持牽引力
在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當的牽引力更安全一些。如果因為車輪抱死使發動機被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機一腳踩死，把一切交給abs去處理。
技巧五：側撞更便宜
如果發生事故無可避免，那麼側撞的代價更小些。
技巧六：保持除霜常開
技巧七：起步用二檔
在冰面上或已經被壓實的雪地起步，如果出現打滑的情況，請用二檔起步。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。由於差速器的存在，前驅動會向驅動力較小的車輪一側竄動，司機會本能的修正方向盤，但仍難以控制。
技巧八：霧燈不能常開
如果沒有大霧，請關上後霧燈；如果是在城裡開車，請把前霧燈也關了。由於霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時候讓它胡亂發亮，只會干擾其他駕車人士的視線，嚴重的話，可能造成車禍。在城裡的街道上，經常看見一些車的大燈、後霧燈一齊亮，晃得後車的司機睜不開眼。
技巧九：預測行車
和前車保持足夠的反應距離，如果發現前車有減速、並線的趨勢，提前減速准備，心存僥幸只能增加麻煩。
❿ 雪地中飛馳，瑪莎拉蒂MC20滑雪場渲染圖曝光
當瑪莎拉蒂FuoriSerie計劃於9月啟動時，這家總部位於摩德納的汽車製造商為Ghibli、Levante和Quattroporte總裁系列精英版推出了引人注目的概念車。該計劃的名稱是"custom-built"，由CentroStile和GarageItalia設計。
如果你也擁有這樣的車，你願意讓你的MC20以這種方式定製嗎？可以在下方評論區告訴您的想法。
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