Ⅰ 動車和高鐵的區別圖片
隨著人們生活水平的提高，選擇動車或高鐵出行的人越來越多。除此之外，還因為人們對於速度上的需求，因此動車和高鐵也一直在提速。那麼，對於動車跟高鐵大家有了解過它們之間的區別嗎?和小編一起來看看吧！
動車，主要指的是動車組，又稱為「動車組列車」，為現代火車的一種類型。動車組由若干帶動力的車輛和不帶動力的車輛組成，列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。
後來，由其動車組進一步細分出來了「高速動車組旅客列車(G字頭列車)」和「城際動車組旅客列車(C字頭列車)」。也就是人們所說的「高鐵」和「城際高鐵」。
1、代表車次不同，動車是以D開頭的車次，如D805（重慶西-蘭州）；而高鐵是以G開頭的車次，如G2232（重慶西-西安北）。
動車跟高鐵的區別 動車跟高鐵有什麼區別
2、行駛速度不同：動車的時速在200公里每小時，而高鐵的時速在300公里每小時。
3、使用的鐵軌不同：動車可以使用高鐵專用鐵軌，也可以使用普通火車鐵軌，而高鐵只能使用高鐵專用鐵軌。
4、火車票價格不同：相比較來說，花費差不多長時間的動車和高鐵在價格上有著很大的區別，高鐵比動車要貴上幾十塊錢左右。
5、站台數量的不同：高鐵是專線，因此全程設置的站台很少；而動車主要是城際線，相對來說站台比較多。
Ⅱ 求各款高鐵動車圖片
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Ⅲ 動車站是怎麼回事
動車站是只有高鐵和動車的，，沒有火車啊！
Ⅳ 坐動車從動車站的檢票口進去後會有很多的標志上面會標志很多地方去某某某地方的動車那個怎麼看會不會做錯
坐這趟動車不可能就你一個人的吧，
你跟著大部隊走就是了，
還有每個站台上都會有對應車次的電子屏幕顯示的，
你也可以看的，
還有檢票時候你可以問邊上工作人員的，
幾號站台上車
Ⅳ 求一張在高鐵站拍的照片，是晚上拍的，急用，比如南京高鐵站就是證明你在火車或動車里或圖好立刻採納
Ⅵ 動車圖片
我這個是需要電才可以動的哦
Ⅶ 找一個逃獄逃到火車道上的搞笑圖片
請加分
Ⅷ 動車站地上3個顏色是什麼意思
不同顏色是用來對應車廂號的，是什麼顏色看地面號碼顏色對應此趟車對應的顏色就可以啦。
乘坐高鐵列車時會發現站台上有四種顏色的車廂號地標，分別是：藍色，黃色，紫色，綠色。
藍色代表16節長編組正編；黃色代表16節長編組反編；綠色代表8節編組正編；紫色代表8節編組反編。
有些車是16節大編組，有些車是8節單聯，有些車是8重聯。大多數動車組列車車次為單號時，車頭方向為1車，車尾方向為8車/16車。車次為雙號時則相反，車頭方向為8車/16車，車尾方向為1車。
這種編組稱為正編組。為了區分不同的編組，就不得不貼上各種顏色的地標以示區別。大家檢票進站時，抬頭看一看檢票口上方的屏幕，就能看到車次後面標注了該趟列車對應的地標顏色，按照相應的地標顏色到站台上找到自己車票上對應的車廂號排隊候車就可以啦。
相關內容解釋
1、更快找到所在車廂
在進站的時候，抬一抬頭看看候車室內檢票口上方的屏幕，就能看到車次信息大屏上會顯示一個「地標」，下面標注該趟列車是「綠色」還是「藍色」。根據提示找位置，知道了「地標」顏色，按照揭示牌提示方向，很快就可以提前站在車廂門口。
2、辨別座位號是否是靠窗
目前開行的380系列高鐵列車坐椅以「A、B、C、 D、F」編號。其中一等車坐席號依次為AC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；二等車坐席號依次為ABC、DF(其中A和F靠窗，C和D靠走廊)；商務艙坐席號依次為AC、F(其中A和F靠窗，C靠走廊)。
Ⅸ 動車是什麼樣子的
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車；而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組；
帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組；動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術；一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。
(9)動車站搞笑圖片擴展閱讀
優越性能
跟用機車拖動普通車卡相比，動車組的優點是：動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機車在一端脫鉤後再移到另一端掛鉤，大為加快運轉的速度。同時亦減少車務人員的工作及提高安全。（機車亦可以用推拉操作達到一樣的效果）。
動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數截，分別開向不同的目的地。
當中動力分散的動車組以下的優點特別明顯：
動力效率較高；特別是在斜坡上。動車組車卡的重量放置在各個帶動力的車輪上，而不會成為拖在機車後面無用的負重。
因為同樣的原因，動車組上的動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少。因此選用動車組的高速鐵路路線，對路線的土木工程及路軌的要求都較為低。
電力動車組因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好。對於停站較多的近郊通勤鐵路、地下鐵路，這優點特別明顯。
因為動車組運轉快、佔地小，行走市郊的通勤鐵路很多都是動車組。輕便鐵路、地下鐵路使用的亦幾乎全是動車組。
動車不但能開動，而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠遠高於傳統列車。以下文字試圖說明為什麼車輪驅動的動車加速比傳統列車快──某些BT動車（比如下圖的日本蒸汽動車）和某些編組BT的傳統列車（比如一個調車機加一節平車）被排除在外。
噴氣推進車輛/列車、直線電動機車輛/列車等不是由車輪驅動的也顯然被排除，僅就一般情況而言。
兩端動車
首尾動車是一種常見的火車牽引模式，即在列車的兩端各配置一台動車，可細為重聯和動車組兩種。
重聯主要針對貨運列車，在超長貨運車列兩端各掛一台機車，不僅能解決單節機車牽引力不足的問題，還能在折返線區間減少作業流程。在蒸汽機車時代，這種首尾機車重聯方式比較常見，因為那時的機車功率較小。
動車組服務於客運列車，除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外，無論是動力集中型還是分散型動車組，所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂，以「前拉後推」方式運行。
當列車抵達終點站時，無需更換車頭即可實現原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。
Ⅹ 搞笑火車票圖片大全2015
妻：你那個新來的秘書挺漂亮的嘛！
夫：是啊！
妻：審美觀怎麼樣？
夫：挺好的。
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夫：也行！