Ⅷ 中國前十大過山車 地址和圖片
1、極速賽車（Speed Racer）
游樂場：北京歡樂谷
分類: 過山車
種類: 鋼制 - 普通坐式
狀態: 開放2011年7月14日開放
製作 / 模型: B&M 極速飛車（Sheikra模型）
最大垂直下落角度: 90 角度
反轉數: 0
速度: 132 千米每小時
「極速飛車」是北京歡樂谷新推出的游樂項目，是目前中國最刺激的游樂項目。
2、絕頂雄風（Diving Coaster）
過山車: 絕頂雄風
游樂場: 上海歡樂谷 (上海松江區)
分類: 過山車
種類: 鋼制 - 普通坐式
狀態: 開放2009年8月16日開放
製作 / 模型: B&M 垂直下墜過山車（Sheikra模型）
高度: 65 m
反轉數: 1
設計元素: Immelmann
「絕頂雄風」是目前世界上最高的垂直下墜過山車，也是中國目前最高的過山車，啟動後以45度的爬升角緩緩爬上65米的高坡，180度的轉彎之後突然剎車，然後過山車緩緩運行到臨到路軌的垂直段，車子戛然而止，懸空在65米的高空中，腳底景色盡收眼底，心弦一下子綳緊，緊接著突然以87度的俯沖角下沖64米。然後以接近時速115km的速度沖上一個Immelmann翻轉，乘客會感覺身體象漂浮在宇宙中一樣，近似失重狀態。此後，突然來了個大轉彎，沖向大約有45米的第二個坡頂，剎車之後，再次以74度的俯沖角和每小時90公里的速度，沖入一條地下隧道，再經過一個約135度的凌空大轉彎後，沖入一個狹窄的水槽，高達10米的水花會從最後一排的兩個翼板噴出，射向後方，水槽外側的部分道路
會被水濺濕。之後經過270度的側旋之後剎車，回到車站
3、垂直過山車（Dive Coaster）
過山車: 垂直過山車
游樂場: 長隆歡樂世界 （廣東廣州）
分類: 過山車
種類: 鋼制 - 普通坐式
狀態: 2008年春節開放
製作 / 模型: B&M 垂直下墜過山車
細分的種類: 無地板
高度: 60 m
反轉數: 1
速度: 112 千米每小時
最大垂直下落角度: 90 角度
設計元素: Immelmann啟動後，一個左下滑之後開始60米的爬坡，徐徐爬升至距離地面60米的高空，頂部進行135度的的轉彎後垂直向下，第一次90度俯沖後到達最高時速112公里，此處被稱為0G下滑區段，進入Immelmann環道翻滾，順滑的翻轉之後在45米高空的剎車平台上暫時停住，第二次以74度俯沖鑽入黑暗的20米隧道，重現光明後一個回環盤旋，向著湛藍的水面沖去，高達10米的水花會從第三排兩側的翼板噴出，射向後方，最後以一個平側旋返回車站
4、谷木游龍（又名：火球）（Fireball）
過山車: 谷木游龍
游樂場: 上海歡樂谷 (上海松江區)
分類: 過山車
種類: 木製 - 普通坐式
狀態: 2009年8月16日開放
設計者: The Gravity Group, LLC
長度: 1164 m
高度: 33 m
落差: 31.5 m
反轉數: 0
速度: 90.1 千米每小時
谷木游龍是中國第一架木質過山車，是世界上最古老的過山車形式，以被譽為超級結構用材的美國南方松木為主材，沿湖堤搭建，帶給遊客超過10次的太空零重力感受，挑戰生命不能承受之輕！帶來1200米的呼嘯之旅
5、十環過山車（10 Inversion Coaster）
十環過山車
名稱 十環過
十環過山車山車
主題公園 長隆歡樂世界 (廣東廣州)
類別 鋼結構 – 坐式過山車
狀態 2006年4月開放
製造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG） / 翻滾式過山車
設計者 德國Ingenieur Büro Stengel GmbH
每小時運載量 1300人
軌道長度 850米
高度 30米
環數 10個
速度 80公里/小時
運行時間 1分32秒
特點 360度回環/ 眼鏡蛇回環/雙螺旋環/四重中心軸回環 (零重力回環)
座艙載客量 2列車，每列車有7個座艙，每個座艙2排座位，每排坐2人。
每列車共載28人。
刺激性：9 體驗性：10 觀賞性：10
根據長隆歡樂世界的資料，十環過山車單項投資超過一億元，為世界第二台（第一台在英國倫敦Thorpe Park）、全亞洲首次引進。十環過山榮獲環數最多的吉尼斯世界紀錄，在850米如此短的距離內能夠翻轉十次。這種先進的設計，目前就只有瑞士的英特明公司才能做到。
6、撕裂星空(Starry Night Ripper)
過山車: 撕裂星空
游樂場: 環球動漫嬉戲谷 (中國江蘇常州)
游樂設施分類: 過山車
種類: 鋼制 - 飛行式
狀態: 建造中 ，2011年4月27日開放
模型: Bolliger & Mabillard / Flying Coaster / Custom
高度：40米
長度：855米
最高速度：96千米每小時
反轉數: 5
設計元素:
中心線翻轉
垂直回環
從躺到飛
2010年11月工地
雙螺絲鑽翻轉
2010年11月工地撕裂星空是目前亞洲最高、最快的飛行過山車，以星際爭
霸游戲作為故事藍本，集美觀與驚險於一身，是速度與激情的絕佳詮釋；軌道為天藍色，象徵著自由飛翔，是目前世界上翻轉數最多的飛行過山車，全程共有3個全翻轉和一個1.5次翻轉以及一個半翻轉，急速環行的瘋狂穿梭，配合噴泉等互動景觀，令遊客在零重力的瘋狂中體驗超速飛行的感受，在40米的爬坡後，不經過轉彎直接下滑到最低點，達到96千米每小時的速度，經過馬蹄形轉彎，進入過山車界獨創的540度翻滾從飛行姿態轉為躺下姿態，緊接著以躺下的姿勢經過傳統的內翻垂直循環，然後又是一個馬蹄彎將乘坐者從躺下姿態重新轉為飛行姿態，經過噴泉陣後，是兩個連續的螺絲鑽翻轉，乘坐者有如在時光隧道中翻轉一般，經過最後一個側旋，使用先進的線性感應電動機減速，返回車站
7、笑傲飛鷹(Screaming Condor)
名稱 笑傲飛鷹
主題公園 六福村主題公園（台灣新竹）
類別 鋼結構 – 懸掛式過山車
狀態 2001年開放
製造商/模式 瑞士英特明公司（Intamin AG）/ 彈射式過山車
發射系統 線性馬達發射系統
長度 192米
高度 56米
環數 無
速度 104公里/小時
最大垂直角度 90度
座艙載客量 1列車，每列車有14個座艙，每個座艙坐2人。每列車共載28人
刺激性：9 體驗性：9 觀賞性：9
笑傲飛鷹是一台U型滑軌的懸掛式過山車，是亞洲第一台，全球第二台。乘客坐在懸掛式座椅上，先往後滑上U型軌道右側，到達高點後，再以90度俯沖直下，加速沖上軌道另一端。更刺激的是，在直沖雲霄之際時，人隨著如螺絲狀軌道，360度轉運翻騰。
8、水晶神翼(Crystal Wings)
名稱 水晶神翼
主題公園 北京歡樂谷
類別 鋼結構 – 飛行式過山車
狀態 2006年7月9日開放
設計者 瑞士B&M公司（Bolliger
& Mabillard）/ 飛行式過山車
高度 32米
俯沖距離 30米
環數 2個
速度 81公里/小時
特點 24米高的柏特索回環/馬鐵蹄回環/360度軌道內回環
刺激性：9 體驗性：9 觀賞性：7
根據北京歡樂谷資料，水晶神翼是目前中國投資最大的一項游樂設備之一，這類目前全世界僅有8台（5台是Superman，另外3台分別是Air， Tatsu和Manta），這種新型過山車曾在2003及2004連續兩年捧走歐洲及美國軌道游樂項目冠軍。它的獨特之處就是其旋轉座椅，能夠將乘客的身體旋轉向下，面朝大地，在運行過程中讓乘客體驗像鳥一樣飛翔的感受，所以這也是過山車體驗模式的創新。不過實際上，飛行式過山車的發明者並不是瑞士的B&M公司，而是荷蘭的威克瑪公司。
雖然北京歡樂谷為這台過山車的包裝投入了很多錢，但恰恰是因為他們這樣做反而使過山車的觀賞性給削弱了。觀眾看到的僅僅是一座大山而已。至於乘客們，盡管能夠體驗在山內山外飛行的感覺，但飛行的視野應該是廣闊的，所以其增加的體驗又被失去的體驗所抵消。世界各著名主題公園都從來不會對大型的過山車進行包裝的，即使包裝，也只是做很少一部分，因為業界普遍認為過山分包裝是個大忌。水晶神翼確實是很可惜的一個敗筆。
9、沖瘋飛車(Insane Speed)
名稱 沖瘋飛車
主題公園 劍湖山樂園（台灣雲林）
類別 鋼結構 – 坐式過山車
狀態 2001年開放
製造商/模式 瑞士B&M公司（Bolliger & Mabillard）/無地板式過山車
長度 815米
俯沖距離 40米
環數 4個
速度 85公里/小時
特點 360度回環/跳水式回環/聯鎖式螺旋環
座艙載客量 每列車有7個座艙，每個座艙坐4人。每列車共載28人
刺激性：9 體驗性：8 觀賞性：8
沖瘋飛車是亞洲第一台無地板式過山車
10、藍月飛車(Mega-Lite)
飛躍地中海（Fly Over Mediterranean）
過山車: 藍月飛車，飛躍地中海[5]
游樂場:上海歡樂谷(上海松江區)，成都歡樂谷（成都）
分類: 過山車
種類: 鋼制 - 普通坐式
狀態: 開放中 （藍月飛車2009年8月16日開放，飛躍地中海2009年1月17日開放）
公司 / 模型: Intamin AG / Mega-Lite
造價：約1億元人民幣
最大運載能力: 810乘客 /每小時
長度: 755 m
高度: 32 m
落差: 30.5 m
反轉數: 0
速度: 90 千米每小時
最大垂直下落角度: 70度
藍月飛車（飛躍地中海）採用了Intamin公司目前最先進的鋼纜提升系統，將列車以23千米每小時的速度迅速拉上32米的坡頂，隨後就是70度的下墜和向右扭轉，然後經過一個S曲線過渡和一個標准駝峰坡，接下去就是像野兔一般的左右上下蹦跳，給人一種拋射的感覺，隨後以線性電動機（LIM）剎車並回到車站，冒險旅程結束。
Ⅸ 坐過山車時會有失重的的感覺。能用物理或其他有關科學的知識解釋一下嗎
由牛頓第一定律可知，乘客的身體有一個慣性，所以身體想繼續保持原來的運動方向，即繼續沿「剛到山頂時的運動方向」繼續前進。但是在那一時刻，過山車🎢向下運動，使身體脫離了座位。一旦脫離座位，乘客就不受座椅💺給他的一個方向向上的支持力了。由於支持力是使人產生「有重力的感覺」的直接原因，因此一旦不受支持力，就會感覺好像沒有重力，那就是所說的感覺「失重」。
