① 顛覆式騎行體驗 輕客智慧電單車評測
【IT168 評測】人們的收入提高了，汽車也變得越來越便宜，這也直接導致很多城市的汽車保有量達到飽和，很多城市成為了「堵」城！這時候不少人開始選擇回歸傳統，選擇自行車作為代步工具，一方面自行車不太容易受堵車和停車的限制，狹窄的小路、胡同，都可以輕鬆通過，而且免去停車的麻煩；另一方面，騎行可以說是最健康、最高效的鍛煉方式之一，在上下班的路上還能鍛煉身體，何樂而不為呢？正是看到了廣闊的市場前景，越來越多的企業開始了造車計劃，這其中不僅有互聯網巨頭，也有很多創業團隊。今天來到我們評測室的就是一個新的年輕創業團隊「輕客」推出的一款智慧電單車，那麼它又有哪些過人之處呢？
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可能有的人會說了，自行車誰沒騎過，智慧自行車能「智慧」到哪裡去?無非還不是加入了手機上的導航或者路徑監控功能就說是智能，也未免太簡單了吧！誠然，目前市場是很多已經上市的智能自行車確實只是簡單粗暴的將GPS融入其中，可以事實傳輸騎行路線、速度等數據，其實與給普通自行車單獨配備一個碼表差別不大了，也只能是最最初級的智能自行車。而真正意義上的智能自行車還是要從騎車人本身的舒適性出發，考慮到實際應用場景的產品，今天我們測試的這款自行車就是獨辟蹊徑，讓騎行者更加省力為出發點為賣點。
▲輕客智慧電單車主要部件
那麼怎麼才能讓騎行更省力呢？舉個例子，相信很多絕大多數人都愛騎下坡路，因為這樣不用力氣就能感受風馳電掣般的速度，下坡的感覺就是一個字：爽！但是上坡尤其是坡度很大的上坡路，真的是對於騎車人來說苦不堪言啊，即使是最頂級的賽車手，面對坡度很大的上坡路也是很大的挑戰，連續超過幾公里痛苦不堪，而輕客智慧電單車的核心——Velo UP 智慧動力系統(自主研發)就是為了解決這一痛點推出的。
讓騎行真正變得輕松
Velo UP智慧動力系統是輕客智慧電單車運用的核心技術。該技術的說白了就是可以更好地識別用戶騎行過程中所在的路況，以及用戶在動態路況下的騎行意圖，通過特定演算法高速運算出用戶騎行過程中所需動力，從而輸出相應的動力。
▲輕客智慧電單車助力模式解讀
該技術構架在歐美自行車領域應用廣泛，幾乎所有的高端電單車(E-Bike)都運用該技術。但是由於目前只有博世、雅馬哈等少數幾家公司掌握該技術，所以實現成本較高，整個動力系統價格(不含電池)在900美元(合5400元人民幣)以上，所以在中國電單車市場幾乎沒有應用。輕客團隊對此技術的突破，使該技術在中國電單車市場的應用成為可能。
突破傳統但不另類的梯形車身設計
接下來我們看看輕客智慧電單車的整體設計，官方首發的三款配色方案分別是空（白）、墨（黑）和芭莎紅，然而我們的測試車卻是採用還未上市的青色為主色調的配色方案，首先第一眼就給人清晰脫俗的感覺。
▲輕客智慧電單車
不同於傳統自行車，輕客車身採用了「雙梯形結構」，相對於傳統三角形車架，梯形車架將騎行震動後移，可有效避免震動對座椅的直接沖擊，讓騎行更為舒適。
▲輕客智慧電單車外觀整體設計
車身採用6061航空級鋁合金，在保持高強度同時有效減少重量，整車僅重13Kg，與傳統自行車相近，甚至更輕，重量僅為腳踏電動車的1/2。
▲車身細節部分
輕客並沒有普通自行車車把上的大小檔位可以選擇，對於助力介入的時間長度和力度，是依靠內部晶元自動計算得出的。
▲在單車車架標注有Logo
單從外表判斷，輕客是一輛很有設計感的城市單車，但掛在車架後部的電池倉暴露了它電單車的身份。電池倉部分有專門的鎖，需要用配送的鑰匙才能開啟。
▲電池倉部分
盡管這塊電池的大小與普通筆記本電池相差無幾，但由於鋰電電池比過去鉛酸電池在同等重量下儲存電量更多、也更耐用。輕客的電池重量僅為1公斤，可以循環充電1000次，單次助力續航最高70公里。電池本身插拔充電也非常簡單，實際2個小時就可以充滿。
▲電池部分
輕客採用了成本較高的皮帶傳動系統，這也是不同於以往傳統自行車的地方之一，最大的優勢就是減少了鏈條的噪音，騎起來也無比順滑並且維護的成本非常低。
▲皮帶傳動系統
下面就是這款智慧單車的更多細節部分，可以看到採用皮質的座椅，升降高度可調節，坐在上邊也比較舒適，另外整車做工和材質也都比較優秀。
▲皮質的座椅
▲鋁合金腳蹬
▲剎車裝置
▲鏈條連接處細節
小結：拋開助力功能不談，輕客智慧單車可以說基本具備了一款好的城市自行車的外在品質，設計合理，做工優秀。
輕客智慧電單車騎行體驗
車子好不好，騎過才知道，盡管筆者並非專業人士，不過還是可以以一個普通騎行者的視角去體驗這款產品。首先是在未開啟Velo UP 智慧動力系統的前提下，實際騎行體驗基本與普通自行車無異，不過實際體驗騎行的輕快度和舒適度還是好於絕大多數的普通城市代步自行車。
接下來就是開啟Velo UP 智慧動力系統，只要用手按一下電池倉背面的按鍵，該功能就會自動開啟，並且會有綠色LED指示燈亮起。這里可以看到輕客智慧電單車與「大眾思維」中的電動車的區別在於，輕客安裝的電池電機並不是由一個能旋轉的車把來控制。
▲按鍵開啟智慧動力系統
為了實現智慧助力，輕客使用了踏頻感測器、車速感測器和力矩感測器。它是由安裝在電機中的力矩感測器根據探測用戶踩腳踏的力度來判定需要「動力」的大小，力矩感測器測得力量數據，然後傳輸給處理器，處理器對數據進行計算分析，然後輸出結果調取電池向電機供電，之後用戶就會在騎行過程中得到恰到好處的輔助動力。
實際體驗來說，輕客智慧電單車在腳踩踏板並給予一定的力之後，自行車都會提供一定的助力，並且隨著速度越來越快，人踩踏板的壓力越來越小，自行車的助力也越來越小，完全不用擔心平時使用會失控而導致速度過快。
▲實際騎行體驗
即使是面對起步、上坡、下坡、顛簸、頂風等復雜路況，智慧動力系統也能給出適合助力。採用了剎把斷電，捏住剎車，電機會立刻斷電，有效提高剎車安全性，縮短剎車距離。在平地勻速騎行過程中，踏頻感測器識別腳踏頻率，確定用戶騎行目標速度，提供穩定舒適騎行感受。
▲實際騎行體驗
作為一款智能產品，輕客智慧電單車也配備有手機端App，可以通過APP實現動力模式調節，定位導航，智能防盜，數據監測，車身固件還能通過藍牙與手機相連進行升級，讓車輛不斷了解用戶騎行習慣，變得更為聰明。為此，車架上還有一個專門為手機安放准備的支架，可以根據手機的不同大小調節，非常的方便。
▲可以連接手機 隨時查看行駛路線
配備輕客智慧電單車使用的App名字為「TISNOVA」，目前僅僅只有iOS版本，安卓用戶需要等待官方的更新。App界面採用的是清新簡約的設計風格，沒有過多的元素，直線+黑白配色的設計也呼應了輕客智慧電單車中「輕」的元素，簡單來說就是逼格很高。不過由於我們拿到的輕客單車還屬於工程樣車，所以並沒有連接上測試。
▲手機APP
總結：通過一段時間的體驗之後，我們可以大致得出這樣的結論，首先作為一款自行車來說，它的設計以及做工都是比較優秀的，已經好於目前市售絕大多數的普通自行車。另外，拿它最重要的助力功能來說，確確實實可以大幅提升用戶的騎行體驗，尤其是爬坡或者在很累的情況下，輕客智慧單車可以讓你變得非常輕松，稍有不足的是起步階段動力的銜接並不是100%順暢，在騎行開始階段會有一點往前竄的感覺，當然在踏頻穩定的情況下，還是可以擁有不錯的體驗。
目前這款產品在京東的售價為3580元【點擊查看詳情】，相比於普通自行車確實高出不少，不過考慮到它創新的功能，出眾的做工和扎實的用料，還是值得購買的。
② 員工騎車送貨把人撞了買什麼保險
員工騎車送貨把人撞了買職業責任保險。職業責任保險保障由於業務員過失行為對顧客造成的損失，承保對象包括所有工作人員，所以員工騎車送貨把人撞了買職業責任保險。
③ 關於外賣小哥一邊騎車一邊看手機你怎麼看
當我們看到外賣小哥一邊看手機一邊騎車的行為，可能大多數人都覺得這是對生命不負責任的行為，無關自己，所以也就是評論發句感慨而已。其實細想一下，如果是這個外賣小哥是我們的家人好友，我們是不是內心感覺一種很心疼，感覺生活很無奈。
無奈的生活，外賣的工作性質，拼速度0投訴的工作考核，才使外賣小哥一邊看手機一邊騎車。如果這個外賣小哥看的是與工作無關的內容，那我覺得這真的是一種對生命不負責任，對工作不盡心盡力的行為。如果這個外面小哥看的是工作內容，在拚命的完成自己的工作，甚至是想更優秀的完成業績，那我們真的應該從個人出發，讓外賣這個行業更人性化一些。
盡量的給外賣小哥一些體諒，更多的安全提醒，更多的宣傳工作，使安全多一些，方便更快捷一些，工作更舒心一些。
第一、一邊騎車（開車或者走路）一邊看手機的行為一定是違法行為。這是最根本的觀點，也是作為現代文明 社會 文明人的根本觀念。
第二、 社會 大眾要反思為什麼外賣小哥要做這種違法行為。可以確定的是，他們並不是在玩手機（刷朋友圈小視頻或者看電影），而是在看公司訂單與他們自己以及客戶之前的一個溝通（介質）。只是這個介質成為了馬路殺手的刀。
第三、深入了解這種違法行為的危害。這種違法行為屬於嚴重的損人害己。根據最新數據顯示每年因騎手看手機騎車所引發的交通事故年增長約20%，且三四線增長更明顯。這種行為更是致他人安全而不顧。
第四、如何改進這種一手持手機一手騎車的現象。首先要加強騎手（道路交通參與者）的交通法律法規的學習，畢竟因交通事故致死致傷的人都有交通法律法規的淺薄認識。其次要加大對交通參與者的交通違法違規行為處罰力度，罰協助治理（參與治理）交通為主，罰款為輔。最後改善溝通介質，以語音提醒為主，以屏幕顯示為輔。
總之，現代化城市建設要人人參與，人人共建，人人共勉。
其實一邊騎車一邊看手機是一種很危險的駕駛行為，不但會為自己帶來危險，還會讓行人或者車輛受到傷害，雖然接單需要時刻關注手機，而導航也需要看手機，但也不能用這個用來做借口，萬一出現意外，受傷的不但是自己，還是別人。
作為一個非外賣在業人士，上面是我的看法，而作為外賣在業人士，如果是不懂路線看手機導航是可以體諒的，但是接單操作往往會導致意外的發生，就算路線已經走上萬次，但上得山多終遇虎，並不是空穴來風，希望無論是外賣小哥，還是普通老百姓，無論是開二輪車還是四輪車，都要專注駕駛。
關注南城騎士，帶你了解外賣行業的各種資訊和內幕。
關於外賣小哥騎車看手機這個問題，個人看法和建議是，在騎行配送過程中，外賣小哥最好是不要玩弄手機，畢竟安全第一，如果稍有疏忽的話，造成的後果一般都是很嚴重的。
此外，放在外賣行業來說，外賣小哥騎行過程中看手機卻又是難以避免的。一方面，系統派發的訂單必須要點擊收到，如果外賣小哥沒有確認收到訂單的話，時間一長客戶就會退單，甚至選擇沒有騎手接單這種配送原因取消訂單，這對於外賣小哥來說，後果就是幾十乃至上百的扣罰。
另外一方面，在騎行配送過程中，客戶稍微等的時間一長，就會打電話或者發信息聯系騎手，如果外賣小哥不接電話或不回信息，那麼某些奇葩顧客就會覺得外賣小哥態度不好之類的，等待著的基本上就是差評的結果。
最後，遇到某些不熟悉的地方，外賣小哥需要開啟導航，規劃路線這種事情也是不可避免。
總而言之，外賣小哥絕對的避免騎車看手機這種事情不大現實，只能說盡量減少吧。
題主
一半是生活，一半是生命.
行業的特殊性決定了在出行也手機不離手，為了生活，都在拚命.
努力多跑單，時間就是金錢！
但有不小的安全隱患，奮斗是為了更高質量的生活，生活在一面埋下了隱患.
錢可以再掙，但生命只有一次，遵守交通規則，確保自身安全，才有了更高的發展.
無論如何，都是自己的選擇！安全第一位，出行規則靠自覺.
加油
其實外賣小哥一邊騎車一邊看手機，已經屢見不鮮了，我也經常在路上看到這樣的現象，但是呢又沒有辦法去勸阻，心裡也感覺不太好。
但是有的時候我們是沒有辦法去評價或者勸阻一些事情的，對於這樣的事情，他們也是無可奈何，他們並不想一邊騎車一邊看手機，但是他們的工作性質就是這樣的，他們需要這樣做不然他們也要停下來去看手機，第一方面會導致時間的浪費，第二方面也會導致交通的堵塞，他那是不得以而為之，所以。也應該理解他們。
我也希望有關方面的人士能夠想出更好的解決辦法，來幫助他們解決這個問題，因為我也看到有因此而發生交通事故的，就是外賣小哥，他們一邊騎車一邊看手機，導致事故的發生，確實挺令人揪心的。
只希望有關方面的人士能夠盡早的想出解決的辦法和有效的措施，而不是在這里指責誰，抱怨誰，或者提任何的意見，只希望問題能夠解決，而不是聽到這些無用的聲音。
記住，外賣小哥一邊騎車一邊看手機是不對的，首先，對自己的安全不負任！其次，對行人的安全不負責任！再次，容易引起近視眼和脛椎病！最後，有時會誤闖紅燈！但是…面對隨時出現的訂單和正在送的十萬火急的訂單，不能等下午沒事的時候坐辦公室里統一接統一回復統一送去吧？
外賣小哥也知道一邊騎車，一邊看手機是危險的。沒辦法，為了生活，想多跑幾單，只能時刻關注手機里的訂單。給客戶送餐也需要看手機聯系客戶，查看客戶地址。他們不是只送的一單，他們同時送好幾單，還需要根據客戶地址來規劃路線。甚至還要給客戶去買一些外賣以外的東西。所以請大家不要因為外賣小哥遲到幾分鍾就給差評，他們在路上真的很辛苦！
為什麼把交點都放在外買員身上呢，，如果都煩外賣員，，那就聯和起來都不點餐，自然，沒有外賣員的存在，，如果你們打老虎我佩服，但是你們只看事情表面，不敢說老虎，只說為了生存的外賣員，，我瞧不起你們
外賣工作辛苦，還要實時的關注訂單，我們應該尊重外賣小哥，用餐高峰期的不要一直催單，稍微等一等。回歸正題，外賣小哥在送餐的時候同時看手機肯定是不對的，不管你是看訂單還是做別的，這是對自己的安全不負責更是對路人安全不負責！而且外賣小哥有時候騎車速度很快，逆行，隨意變道這些都是安全隱患，希望外賣小哥和外賣企業注意這個問題，為了自己更是為了街上的行人。
④ 跨騎摩托怎麼配送鮮花蛋糕
如果你是以配送鮮花為職業的話，最好還是在摩托車後面安裝一個大箱子。
這樣的話你的摩托車就可以配送很多鮮花了。將鮮花放在摩托車後備箱里，然後需要裡面弄一些隔斷，防止鮮花在裡面被折斷損壞，後備箱裡面用軟包材料將四周全部包好，這樣在送花的時候就能保證鮮花和花束完好。在騎行過程中，主要不要騎行太快造成顛簸嚴重。
⑤ 敬佩！外賣小哥凌晨2點頂風雪送餐，艱難騎行令人心疼，對此你有何感觸
說到底，都是為了生活。
其實你仔細看一看，這個世界上那有什麼真正的感同身受，不過都是有人在替你負重前行。看見了一條新聞，說的就是有一個外賣的小哥，在凌晨2點的時候冒著風雪依然再堅持送外賣。真的是讓人淚目，因為沒有誰不想在這么冷的天氣好好的睡一覺吧。但是如果他不去送外賣，那麼他就沒有足夠的經濟條件去養家。所以我說啊，這一切都是為了生活。
在知道這些事情的背後，我希望經常點外賣的朋友們還是要多多的去體諒一下他們的不易。也許對於你來說就是餓一會兒肚子的事情，但是你的一次差評或者投訴都有可能把他們之前的辛苦給白費了。
⑥ 麥樂送配送范圍多遠
范圍在騎行時間不超過7分鍾的距離內。
麥當勞為保證30分鍾必送達到的使命，麥樂送提供外送的區域不會太大，一般只有在電動車騎行7分鍾范圍之內。
麥樂送是一直提供24小時送餐服務，並且還承諾在30分鍾內必須到達客戶手中，如果超時會贈送優惠券或者其他補償。
開通城市
開通網上訂餐的城市為西安、上海、北京、廣州、佛山、深圳、東莞、天津、南京、武漢、成都、杭州、沈陽、大連、福州、廈門、中山、汕頭、惠州。為保證產品質量，各麥樂送門店送餐范圍有限，若您的送餐地址超出服務區造成無法送餐，敬請諒解。
訂餐時間
麥樂送全天24小時可接受網上訂餐，並可接受1小時以上7天內預約訂餐。訂餐可選擇的產品以訂餐時網上確認的為准。早餐供應時間為上午4.45至上午10:15，每天上午10:15後不接受當天的早餐預定。
⑦ 麥當勞配送范圍
麥當勞配送范圍是騎行時間不超過7分鍾的距離內。范圍在騎行時間不超過7分鍾的距離內。麥當勞為保證30分鍾必送達到的使命，麥樂送提供外送的區域不會太大，一般只有在電動車騎行7分鍾范圍之內。
如果你想要吃麥當勞外賣，但是要超過外送范圍的話那麼你就可以在餓了么或美團上面找跑腿服務，這樣也是可以點得到外賣的。麥當勞外送的訂餐時間麥樂送全天24小時可接受網上訂餐，並可接受1小時以上7天內預約訂餐。
⑧ 騎自行車送貨需要什麼
騎自行車送貨需要頭盔。
因為騎自行車送貨在路上會出現突發事故，帶好頭盔能有效的防止受到嚴重的傷害，所以騎自行車送貨需要頭盔。
自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。
⑨ 為什麼美團一定要騎自行車配送
你好，美團外面一般是使用電瓶車進行配送，一般不會使用自行車的。使用電瓶車是因為較為綠色環保，其次是因為成本較低，速度也比較的快。