① 不得不了解的繽越主動剎車功能，千萬別不知道
道路千萬條，安全第一條，如今社會路況復雜，尤其是在鄉村道路上開車時要聚精會神，以防突然從路邊躥出的行人，此時如果車上有主動剎車功能該多好，開車就會省心很多，隨著時代的發展，科學的進步，如今帶有主動剎車功能的汽車已經「飛入尋常百姓家」，繽越就是這么一款帶有主動剎車功能的車，今天在這里就和大家聊一聊繽越的主動剎車。繽越的主動剎車功能通過前擋風玻璃中上側的前方攝像頭和前保險杠上的中距離雷達監測車輛前方物體的距離和相對速度，當系統監測到駕駛員剎車力過小或剎車過晚的時候，系統會自動採取剎車措施以避免事故發生。繽越的主動剎車系統簡稱AEB系統，該系統默認開啟，它分為報警和緊急剎車兩大部分，報警功能的靈敏度分為高中低，駕駛員根據個人駕駛習慣進行設置。當車速大於30Km/h，AEB系統認為可能存在碰撞危險的時候會發出報警蜂鳴音，儀表盤上也會有圖片用以警示駕駛員；當有緊急危險狀況的時候，駕駛員沒有採取制動剎車時，系統介入，但是主動剎車系統只能減少最多50Km/h的速度，因此主動剎車系統只是安全輔助功能，大家開車還是要安全駕駛為主。如果前方攝像頭和中距離雷達存在臟污可能會影響系統監測前方障礙物，存在系統失靈可能，因此每次出車前請注意檢查。繽越的主動剎車功能是率先應用在同級別車型上，這大大提升了繽越的性價比，當初我買車時之所以毫不猶豫就是因為看中了這項配置。可能會有很多人有疑問，這個主動剎車的配置可靠嗎，畢竟繽越只是一款十幾萬的的國產SUV，這這里我以我的親身經歷告訴你繽越的主動剎車相當靠譜。我的繽越在一年的駕駛過程中只主動剎停過一次，那次是因為傍晚路過一個鄉村小道，因為是經過村莊我的車速並不快，但是意外就是這樣不經意間發生，不知是誰家一群6，7歲的小孩在追逐打鬧從路口突然躥出，還沒等我去踩剎車繽越已經自動剎停，也許是初生牛犢不怕虎，沒有嚇到那群小孩，他們依然嬉笑著從我車邊跑過，卻把我嚇出一身冷汗，就是這一次讓我更加堅定我當初選擇帶有主動剎車功能的繽越是多麼正確的選擇。主動剎車是一項安全輔助功能，要想做到安全駕駛，遵守交通規則、提高個人安全意識是最主要的。關於我對繽越主動剎車功能的分享就到這里，希望能對各位繽越車友能起到幫助作用，也希望各位繽越車友能夠多多交流用車心得，共同進步早日成為老司機。
我的繽越手環，自從有了它，出門就告別了車鑰匙
② 家有繽越，作為老司機對繽越所表現的一個總結，心得分享
時間過的很快，總在不知不覺中，時間流逝而過，我的愛車繽越已經買回來有一年多了，感覺過的真快啊，公里數也跑了有差不多2萬公里了，期間陪我旅遊過，陪我夜晚度過，也算是我的知心夥伴了，也算是我的第二個小家，足夠的安全感，走過那麼多路程，他的表現總是讓我感到驕傲。今天就來說一下我對他的心得總結。
運動，帥氣，陽光，養眼時尚是我對這個外觀的概括，他的長相實車和圖片都要好看很多，犀利的前臉，大燈的照亮，修長的車身，盡顯運動風格，懸浮式的車頂更加強烈，18寸的輪轂顯的格外突出，尾部帶有的熏黑三線的尾燈設計以及排氣孔處的特點，帶有轎跑風的味道。
繽越的內飾給人一種簡單又不簡易的感覺，第一眼看中就比較高端奢華上檔次，既顯示出他的簡約風格又展現出與以往吉利呆板沉悶相反的情調，中控設計採用大膽的想法，非常的有科技感，全車的多處軟質材料包裹，手感細膩，真皮包裹的座椅更加舒適透氣，10.25寸的大屏幕更加高端品質，全景天窗的添加使車內也比較舒適。
繽越算是吉利首款的科技創新，我開上它的時候就感覺各方面都是科技，一鍵啟動，自動大燈，自動空調，感應雨刷，我就覺得很方便了，還有一些並線輔助，車道偏離預警，車載導航，自動空調，語音控制等功能更加方便的應用，一個是保障了我出行的安全問題，另一個就是精緻了我的生活。
繽越的座椅設計的又寬又大的，整個坐進去非常舒適，加上空間也比較寬敞，透氣也好，背部的支撐性非常不錯的，長時間旅途開車中也不會太勞累，難受，就算在車內睡覺，後排放平，完全有一個很大的床一樣，而且這個空間讓我安全感十足，夜間車內放點音樂更加的溫馨了。
在大多數的人眼裡，可能都會認為用顏值去衡量一個汽車還是比較客觀的，畢竟一鍵鍾情不是說說而已的。
繽越的車身還是比較長的，柔韌的車身線條感的大氣流暢。
這個側身的雙腰線處理的手法，凸顯出整車的力量感，微胖不臃腫，整體的氣場非常的強大。
懸浮式的車頂設計運動帶感，開車去也是很有面的。
喜歡這個線條感很強烈，好看
尾部設計年輕，運動帶感，非常的氣派。
尾燈設計很好看哦
凹凸有致的線條感很強烈
LED日行燈的代入讓整個車頭更有感覺
稜角分明的設計感
很有安全感的前車頭
擁有熏黑三線的尾燈
運動帶感的輪胎，多樣式的輪轂設計，富有運動氣息
最喜歡這個運動版的液晶儀表盤非常帥氣。
一鍵升窗的功能哦
內飾多處的皮質包裹很有質感
輕巧的方向盤很舒適，操控感也很好
清晰度極強的中控大屏幕，可以把人都照的很清晰
檔位與功能按鍵的結合非常有質感
內部的設計很時尚運動
後排大部分都是皮質包裹的，舒適度好
這么看出這個空間真的是很寬敞很舒適哦
全景天窗的加入讓繽越更加的高端舒適
③ 吉利繽越翻車了說明了什麼問題
作為一個吉利老粉，看到這個事情的時候，心裡也是一緊。但是基於對吉利一貫比較好的印象和信任，我沒有選擇在這個時刻對吉利一頓亂噴。反而我是自己仔細看了多方對這個事情的報道，我覺得這也是一個良性的 健康 的思考方式。隨著時間的過去，這個事件也逐漸慢慢熱度消退，這個時候我想具體跟大家聊聊吉利繽越翻車這個事，也借題主寶地一用。
首先這個事情是發生在9月21日，吉利 汽車 在寧波國際賽道舉辦吉利繽越動態測試活動上的。當時是兩個車一起進行特技極限表演，其中一台安然無恙，完美的完成了表演。這就說明吉利繽越在車子本身上還是沒有什麼問題的。再來就是在進行特效表演的時候，繽越的ESC車身穩定系統處在關閉狀態，這本身就已經不利於穩定性了。再說了繽越本身也不是專業的特技表演車，所以說實話真的出現翻車也沒什麼大驚小怪的，稍微了解一下就應該能理解。從最後的事故現場圖中，還可以看到事故車輛正面安全氣囊和側氣簾均正常彈出，預緊式限力安全帶約束功能正常。事故車輛車身結構完整，並未出現嚴重變形，四個車門均能正常開啟。車頂及天窗基本完好。所以我對吉利繽越的質量還是比較放心的。
綜合以上，吉利繽越作為吉利首款基於BMA平台的打造的SUV，相信也是花了很大心血的，我不覺得就一次意外就能全盤否定。
題主所說的吉利繽越翻車，應該是指繽越在表演時所發生的那起事故吧。首先讓我們來大致回顧一下事情的經過：9月21日，寧波國際賽道沒有陽光，卻也沒有下雨，天氣有些陰沉發暗。在這個屬於繽越的「大日子」里，場地上人頭攢動，熱鬧非凡。吉利 汽車 也期待在這里把繽越這款基於吉利全新的BMA模塊化架構打造的、主打年輕、運動的A級SUV好好秀一把！然而，遺憾的在極限表演環節，繽越卻翻車了，不僅翻了個底朝天，而且安全氣囊也彈出了。所幸，駕駛員經過檢查後並無大礙。
事後，經過不那麼長時間的調查後，吉利方面給出了如下解釋：「受連續降雨影響，寧波國際賽道路面部分濕滑，干濕交接地面導致抓地力、路面摩擦系數不均勻。與此同時，由於車技表演的需要，ESC車身動態穩定系統處於關閉狀態，最終導致車輛側翻事故的發生」。
一句話，發生這起事故完全是客觀因素造成的，質量各位看管放心，完全沒問題！誠然，一件事情的發生，主客觀因素肯定都是有的。但是從圖片我們可以明顯的看出來，賽道的路面是比較乾爽的。ESP在極限表演的時候有些情況下為了表演效果也確實會關閉。但是作為公開的、具備一定難度的駕駛性能表演，吉利方面應該是做了多場預演並且對駕駛人員進行過精挑細選的，但事故依然發生了，這就不得不讓人們對還未上市的繽越的產品性能產生懷疑。不然對於年輕的，追求運動的年輕人（甚至於有那麼些脾氣火爆的，或者駕駛小白）來說，是不是真的下雨路面濕滑就不用開車出門了？更極端的ESP失靈呢？
從公開資料可以查閱，雖然繽越基於吉利BMA架構而來的首款SUV，但其底盤系統依然是和吉利帝豪等轎車同原理的前麥弗遜後扭轉梁的板車懸掛，前麥弗遜後扭轉梁懸掛的優勢是可以降低成本、提升空間，但一大弊端便是會降低操控穩定和舒適性。SUV因為重心高等先天性原因在轉彎時傾斜幅度都要比轎車大上不少，本就不適合激烈駕駛。何況還使用了這么一副板材懸掛。所以，筆者認為從這個方面來考慮，繽越在表演中發生側翻看似意料之外其實情理之中。
說明請特技車手得請一位靠譜的……同樣賽道，同樣的車，同樣動作，不同車手，一個完成動作，一個沒完成……你說說明什麼？
這都什麼時候了，還在拿這個事情博取關注，就想問問題主，是真的閑得無聊嗎？
繽越上市已經有一陣子了，不得不說，繽越的關注度是非常的高的，從亮相到上市，我也是持續關注了一陣子，一開始我是被繽越的顏值吸引了，我覺得繽越真的是很好看，紅黑的配色，真的是吉利繼博越之後又一款顏值擔當了。
繽越的價格還是很合適的，公布的時候也是出乎一大波人的意外，可以說這個定價是很得大家的歡心了。而且最最最重要的是，提前訂車的車主還有很大的購車禮包，絕對是良心定價了。
我沒有買車的主要原因是駕照還沒到手，但是我也是繽越最早的體驗者之一。我的發小是最早的一批訂車的車主，當他提車了之後，我也是迫不及待的蹭車兜風去了。
怎麼說呢，繽越的實車比圖片還要好看，顏值是真的沒話說，前排的空間很大，後排看起來也還不錯。我是坐在副駕上的，座椅很軟和，內飾給人的感覺就是舒服，大氣，運動。中控設計的很有 科技 感，中控屏很大，觸屏是我喜歡的，什麼音樂啊導航啊，配置都很實用，空調出風很快，暖風很迅速，聲音小，車子的隔音效果做的不錯。加速很快，一腳油門下去，嗖的一下就出去了，果然7.9S不是吹的。還有各種配置，我沒有一一見識，不過我感覺這個車子是真心不錯的 ，我發小也說，車子買的挺值。
其實我想說的是，繽越的銷量很不錯，所以我們不要老是盯著一個點，最重要的是車子的質量，是車子的做工，是造車人的用心，我覺得吉利還是值得相信的。
首先對於這個問題，我感覺首先就是有問題的。。。特效表演本來就是發掘車子的潛力展示車子的性能，發生意外的概率本身就很大，這個東西怎麼說，不能無腦黑，不是說繽越發生了這次小小的意外就直接判處它死刑，整個事情的發生取決於好多因素來決定或者是提高這個概率，當然車子本身有一定的影響因素，沒有開車身穩定系統，但是絕對不是決定因素。不吹不黑，大家不要過於敏感了。
此外，SUV雖不是越野車，但是特性是一樣的，普遍底盤高，車高，重心高。別說倒車，正著方向過彎，很多合資車高速也能不穩，就算不出意外，車身傾斜也會嚴重。所以，不出意外是駕駛技術好，出了意外了是有情可原的。在我看來。國產行列中，吉利是為數不多的造車實干企業，從產業布局到具體的車型生產，我是很欣賞的，穩扎穩打，也很看好它的發展。
你是怕吉利完成今年158萬的目標吧！別擔心！
看了直播視頻的人和官方解釋，我來說兩句吧。SUV進行這樣的極限表演是有風險的，SUV底盤高，重心高，在高速行駛下轉彎，很容易出現這種情況。所以很少有廠商敢拿自家的SUV進行極限表演，怕打臉。在這件事上，我猜想，吉利安排繽越進行極限表演之前，是絕對有底氣的，不然也不會安排現場直播。只不過，人算不如天算，種種巧合碰撞在一起。意外發生後，吉利方面難免一下緊張起來，這點我能理解，人之常情……事後也證明了這個事件的發生與車輛質量無關。當日1點左右就召集在場媒體去看事故車輛，且很快也發布了公開說明，整體反應速度和態度是誠懇的。
其實這個事情發生之後，讓我聯想到去年的CTCC的比賽，本田超跑GK5在彎道中發生意外。當時的輿情就跟現在的繽越類似，吐槽吐得飛起，甚至吃瓜群眾嘲諷GK5還是輛賽車，輕量化和結構加固強化都優化了，竟然還會發生這種事情！後來我聽到專業賽車手分析，輪胎抓地力和避震支撐力太強，轉彎的過程中，輪胎與地面的接觸點變成支點，將這部車翹起來。
所以， 汽車 極限表演不可控的因素太多了，不能形而上地歸結為 汽車 本身有問題。
這都9102年了，這事咋還沒翻篇呢。人家吉利把一切都說的明明白白，咋還是有人揪著不放呢？我實在是好奇是誰這么心急啊。本來這就是一場特技表演賽，挑戰賽。懂啥叫挑戰不？現場不是還有一輛繽越安然無恙地完美完成表演了嗎，咋也沒見你們有人來分析一下這又是為什麼呢？再說回來，本身這種特技表演就不適合SUV好嗎，因為SUV的質心底啊朋友們，敲黑板，這是知識點啊，所以對於消費者來說，無論你選擇哪種SUV，一切都是有可能，這是不可逆的物理現象啊！可別再丟人現眼瞎噴了，好歹搞清楚事實真相吧！所以我還是對吉利很放心，對繽越也很有信心的，相信任何一個稍微理智，了解了事實之後的人也都會跟我抱一樣的想法的。
其實翻一翻吉利這幾年走過的歷程，這個國產自主品牌真的很不容易，也很爭氣！在外資品牌、合資品牌縱橫中國 汽車 市場的當下，吉利 汽車 一步步穩扎穩打，接連推出幾款精心之作，慢慢提高消費者對自主品牌的認可程度，以及增強自己對 汽車 核心技術的把握。這樣才在沖破國外 汽車 品牌的壁壘，用實力證明了中國自主 汽車 品牌同樣可以獲得出色的發展業績。可以說吉利的整個發展歷程其實就是中國 汽車 工業從挑戰到突破的縮影。從吉利身上我們看見的是所有的國產自主品牌的努力，時至今日，是一代代的國產 汽車 人用努力和汗水才換得今日的成績。所有請別太急著毀掉它，多一些理智，多一些包容吧！
不請自來，作為一個國產車必須為吉利說句公道話，這個事情已經發生很久了，按照輿論的時效性來說，早就應該翻篇了。時至今日，卻依然有人拿這個事說事，我不免懷疑背後有「人」搗亂。
這段時間，我在網上已經看到這個事情不斷發酵，眾說紛壇，甚至把戰火引導成國產車有質量問題，這種強盜邏輯明顯就是有人想打擊國產車的發展。確實，近幾年國產車發展的順風順水，像吉利，長安，長城，奇瑞等自主品牌紛紛從小眾走向大眾，我們的消費者越來越願意接受自主品牌。
然而這種局面，有些「人」是不願意看到的，因為自主品牌的崛起，意味著它們的市場份額縮小，利益減少，甚至有被擠壓出中國市場的可能性。因此，吉利發生這種偶然性的事件對於它們來說，就是千載難逢的機遇，可以憑借這波輿論將自主品牌好不容易建立起來的市場信用，毀於一旦。然後，繼續享受壟斷中國 汽車 市場所帶來的紅利。
也許，你們會說我是陰謀論，但時間會證明，到底是誰在阻撓國產車的發展。
④ 長安歐尚X5對比吉利繽越PRO 誰才是真鋼炮
⑤ 全村最靚的仔，就非你莫屬，吉利繽越
說實話自己的買車的時間真的不長，但是作為現在忠實的吉利粉，我必須得來講講我的愛車吉利繽越。很榮幸，在買車不到一個月時間內，開著我的繽越帶著母親回了一趟農村老家，老家位於我現在居住的地方有100公里，是一個小村鎮，其實我當時回老家之前也在想，畢竟是新車，跑的遠點也挺好，這樣上了高速也能趁趁車。首先我要說一下，這款車讓我最滿意的地方就是動力，百公里加速7.9秒，真的超個車簡直不要太爽，動力系統讓車子的起步也沒有一點頓挫感，跑起來相當的流暢，尤其這趟高速小下來更是深有感觸，在來說說油耗方面，1.5T的發動機，反到百公里油耗才達到7個多，真的是太省油了，也有可能是跑高速的原因，這個問題我會後續繼續觀察的，外觀是讓我最值得炫耀的一點，當我把車開到村頭時，讓村裡人一個個目光就向我的繽越投來，動力感十足，線條非常的陽剛，大家都一直都在誇獎。好了，我要上我的小驕傲的圖片了，他來了他真的來了。
⑥ 開過才知道愛車繽越的優秀，是值得選擇的車子！
今天就和大家來說說我繽瑞，買車的時候也有過糾結，畢竟好多人都在勸我買合資，而這個價位裡面的合資我是在是找不到喜歡的，而咱們的自主品牌裡面能選擇的很多，結合自己的選車需要，最後就提車了繽越，在我眼裡是一款顏值與實力並存的車子。我喜歡簡單造型的車子，沒有繁瑣復雜的裝飾，繽越有著吉利家族式的設計，每一處的車身線條也是恰到好處，還有這SUV車特有的氣勢，這車看著確實漂亮，洋溢著青春時尚的氣息。空間還可以，不算太大但也絕對的不算小，我坐進去也覺挺寬裕的，後排目測是能坐在三個成年人的，再來所說操控，方向盤是帶有電子助力的，而且繽越車身小巧也容易駕駛掌控，車內的駕駛輔助功能也全面，可以說的上是麻雀雖小五臟俱全，減震做的到位，剎車也靈敏，在車流中靈活的穿梭，車子開著舒服，坐車的人也能感覺到舒適。整體來說繽越這車的性價比是挺高的了，外形是自己喜歡的，車子用的也開心，由內而外就是剛剛好的樣子。
平時出門遊玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前後排空間都很舒適，包括座椅也很軟
⑦ 愛車繽越兩萬一千六百公里的用車感受，我有話說！
俗話說得好，路遙知馬力日久見人心。一點也不假，真金不怕火煉！還記得繽越剛上市時，三缸的繽越引起了汽車界的很多說法。有人說三缸機會斷油、抖動、力不從心，也有人說是為了節約成本，而我們繽越車主就被說成了小白鼠。 今天，繽越以月銷過萬的業績證明了一點，真金不怕火煉。作為第一批繽越車主目前行駛了兩萬一千多公里了，我有話說 【操控】繽越全系手自一體，就算是新手也很容易上手。操作簡單易懂，檔位一目瞭然，方向精準、輕重合適、指哪打哪，油門響應及時，動力隨叫隨到。 【科技】繽越是一部時尚與科技於一身的小型SUV，麻雀雖小五臟俱全，別看繽越只有4.33米的身體，同級別車型中該有的功能，繽越都有，不該有的功能繽越也有。乃至許多合資車也不能媲美，那麼繽越都有啥呢？且聽小李細細道來，一般車子都是4個安全氣囊吧？甚至有的才有兩個，而繽越六個安全氣囊，厲害吧？L2級自動駕駛、自動剎車、自動泊車、自動駐車、360全景影像、道路交通標志標識自動識別、自動智能空調、空氣凈化器、陡坡緩降等等功能，別說同級別車型，很多合資車都沒有吧？還有語音系統，城市防撞系統，道路偏離與輔助系統，「繽越」小而不嬌 【實用性】繽越說是一部萬能的車子吧有點誇張，但是實用性到還真不少，不管是城市道路，農村土路還是西藏318國道的冰雪路段，繽越一樣如履平地。不管你是小白領開著上班還是像我們搞建築的開著跑工地，繽越都能適應各種需求，拉貨載人兩不誤?? 【經濟】繽越小而不嬌，177匹馬力，吃粗糧。有過一次長途跋涉的旅程，全程1800公里，從貴州畢節到福建晉江，一路滿載，到達目的地算了下油錢，那個數據有點驚人，一公里差不多才四毛錢??????你要知道這是一部1.5T渦輪增壓的車子，而且還是在開空調的情況下。就問、這個油耗你還滿意嗎？
用圖片來表達對你的愛?
開繽越跑工地
七速雙離合
177匹馬力跑川藏線一點壓力都沒有
開繽越走了一趟最美、最危險、最刺激的川藏線?
雙L日間行車燈
美車配美景
【總結】繽越是一部經濟、高性能、高科技的國產好車，「中國鋼炮」。年輕、運動、時尚，不管是青春男女，還是成熟大叔，繽越都能勾起你的激情，帶你行駛在歡樂中。