『壹』 配置小幅提升 2021款探險者ST即將上市
近期，有海外媒體報道，2021款福特探險者ST將於9月份正式上市，由於新一代福特探險者於去年剛剛上市，因此即將上市的2021款車型的整體變化還是比較細微的。
據悉，2021款福特探險者ST將於2020年9月21日在福特位於芝加哥的裝配廠與林肯飛行員一起投產（圖片源自網路）。
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『貳』 福特新款探險者實車曝光 前臉格柵變得更小
日前，海外媒體抓拍到福特新款探險者實車圖片，新車的前臉有較大的變化，而尾部也有小幅度的調整，整體的輪廓與現款車型基本保持一致。據悉新車或將在2021年上半年發布。
尾部的變化比較小，主要是保險杠的樣式與與現款有差異，此外就是將排氣光改成了隱藏式。
動力方面，海外的新款福特探險者將會繼續使用2.3TL4和3.0TV6發動機。至於國產車型，應該會引入2.3TL4發動機。
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『叄』 福特探險者XLT運動版 運動感更強
近日，福特正式發布了全新探險者XLT運動版車型的官圖，說到探險者就不得不說它的銷量，探險者自1990年第一代發布後已賣出800萬輛，成為美國歷史上最暢銷的SUV車型。
動力方面，新車和普通版車型基本保持了一致，提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機兩種動力供選擇，其中2.3T發動機最大馬力為304Ps，峰值扭矩為420N·m，而3.0T發動機最大馬力為370Ps，峰值扭矩為515N·m，並匹配10速手自一體變速箱。
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『肆』 比漢蘭達途昂更「野」新款探險者無偽諜照曝光
福特探險者可以說是美式SUV的代表之作，從1990年推出至今也有30個年頭，可謂歷史悠久。從非承載式車身到如今的承載式車身，越來越舒適和豪華的探險者逐漸成為眾多SUV用戶的備選車型。近日，我們也從海外媒體處獲取到一組新款福特新款探險者的無偽諜照，新車車頭造型發生了明顯變化，相比現款來說更為復雜，根據此前報道來看，不排除是新增的Timberline版車型，而該車型有望於2021年上半年發布。
關注重點：
★前臉造型更加立體。
★動力保持不變，來到國內預計還是主要搭載2.3升渦輪增壓發動機。
海外版車型將依舊搭載2.3升渦輪增壓發動機以及3.0升V型六缸渦輪增壓發動機，而來到國內之後，其主銷版本預計還是這台第四代EcoBoost2.3升渦輪增壓發動機最大功率276馬力。傳動方面，與之匹配的為10速自動變速箱。
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『伍』 福特國產全新探險者的實車曝光 兩種外觀風格/造型威猛大氣
福特探險者一直以進口的方式引入國內銷售，現款在售的探險者為第五代車型。隨著福特汽車公布2020年的國內新車規劃，其中全新長安福特探險者將於今年上半年正式投產。日前，我們從相關渠道獲得國產全新探險者在國內的實車圖片。新車為第六代車型，與林肯飛行家共享福特集團最新的「CD6」平台，將提供兩種外觀風格，在動力上將搭載2.3T發動機。售價方面，預計國產全新探險者的起售價或將下探至30萬元左右，對比進口版的起售價下降10萬元左右。
動力方面，根據申報信息，國產全新探險者將搭載型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標准，最大功率為276馬力，綜合百公里油耗為8.7L-9L，傳動系統預計匹配10速自動變速箱，提供後驅與四驅車型。高性能的全新探險者ST車型尚未出現在工信部官網的申報目錄，因此短時間內不會國產，參考海外版的全新探險者ST車型，搭載高功率版的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率達到400馬力，峰值扭矩563牛·米，最高時速可達到230km/h，與發動機匹配10速自動變速箱和四驅系統。
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『陸』 福特探險者2021新款報價及圖片國產
摘要 配置方面，2021款福特探險者配備了Co-Pilot360安全套件，系統包括坡道輔助、自動剎車、盲點監測和車道保持等全面的功能。動力方面，新車將搭載3.0T EcoBoost發動機，最大功率400匹，峰值扭矩563牛米，傳動系統匹配10速自動變速箱。同時，福特還將推出混動車型，起價為53,085美元，動力系統採用3.3升V6發動機與電動機的組合，系統總輸出功率為318匹，峰值扭矩為437牛米。
『柒』 福特探險者亮相，比漢蘭達大一圈！2.3T動力看齊「野馬」跑車
福特探險者亮相，比漢蘭達大一圈！2.3T動力看齊「野馬」跑車
福特汽車很早就已經引進中國市場，曾經也確實創造了不少爆款車型，但是從近幾年的銷量數據表現來看，福特汽車在中國市場上的份額已經和上汽通用有了不小的差距。眼看著別克雪佛蘭旗下的新車越來越多，福特汽車的勝算確實難以捉摸。不過作為世界級的巨頭車企，福特汽車確實還有很多底氣，至少還有一些底牌沒有亮出來。最近長安福特就亮相了一款全新的SUV產品，這款車正是大家期待已久的福特探險者。
問題來了，你覺得長安福特這次能逆襲嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『捌』 福特探險者改裝版渲染圖曝光 有點猛禽的味兒了
前不久，外媒剛剛報道了一組福特PUMA的越野改裝版渲染圖，但看上去總像是在開玩笑。但近日，海外媒體又曝光了一組福特探險者越野改裝版的渲染圖，新車整體造型依舊以猛禽作為原型，相比PUMA這次的車型看起來有點猛禽的味兒了。
外觀部分，新車以福特探險者作為基礎，對其進行了越野方面的改裝，首先前臉部分依舊是換裝了福特猛禽標志性的「FORD」前進氣格柵，並且在前臉下部換裝短杠以及下護板。車身側面還進行了加高，懸架位置或配備了FOX避震器，提供了更高的離地間隙和接近角、離去角。車身上還貼有黑色字體拉花，下方選用了尺寸較小的AT輪胎，提升了越野性能。
總結：相比普通版車型改裝後的車型非常硬朗霸氣，並且車身經過加高之後也可以帶來更為出色的越野性能，如果新車正式推出的話會為愛好越野的消費者帶來更多的選擇。（作者：高高圖片源自外網）
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『玖』 比大眾途昂還大，福特全新探險者亮相
近日，長安福特通過網路直播方式完成了全新探險者在國內的首秀，新車定位中大型SUV，是長安福特現有車型中的旗艦，正式上市時間將會在6月中旬。
現款探險者沒有國產，較高的價格導致其銷量一般，全新探險者國產後，售價必然有所下降，如果在延續銳際一樣的厚道定價，加上其超大的車身尺寸，估計會給途昂、昂科旗等帶來不小的壓力。
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『拾』 還是那台甩不掉的「極品警車」，實拍第六代福特探險者
如果只能用三款車代表純粹的美國SUV文化，Jeep牧馬人描繪的是北美荒原的壯闊，悍馬渲染的是施瓦辛格式的剛毅，福特探險者，則囊括了美國民眾的大部分信仰。
上市30年以來，6代探險者共售出超過800萬台，至今保持著全美累計銷量最高SUV的稱號。即便現在的美國，還有超過360萬台探險者服役在路上，幾乎處處都有它的影子。
每個玩過《極品飛車》的少年，都有過被警車塗裝的探險者追逐的「噩夢」。不論你花錢改裝的超級跑車性能有多強大，一望無際的高速公路上，總是甩不掉孜孜不倦的「警察蜀黍」，這一幕，不僅成就了許多賽車游戲高手，也讓探險者的高性能屬性「名聲在外」。
然而，當你細細翻閱探險者的前生今世之後，就會發現福特探險者的專長不僅僅在於公路性能，而是豪華、空間、越野性能無一不通，在身世上，更與著名的「二戰越野車」威利斯有著極大的關聯，堪稱越野車鼻祖一脈相承的「名門後輩」。
探險者的前生今世
（1）SUV普及者
上世紀80年代的美國，里根當選美國總統，個人電腦開始興起，萬維網誕生。美國人口劇增，人們的生活方式也開始越來越多樣化，越來越多的家庭需要一台更加偏向公路行駛，能提供寬大空間和舒適配置的家用多功能車型。
在成功聯合打造二戰越野車福特GP、農場主最愛Bronco的基礎上，福特在1990年給出了自己的答案。一款基於非承載式後驅平台打造的四門大型SUV，在這一年擁有了一個朗朗上口的名字——探險者。
從消費需求出發，第一代探險者強調的是實用性而並非高性能，它配備了非承載式車身、前置後驅架構，以及那時並不多見的分時四驅結構。
為了讓這款車更加符合家庭使用條件，第一代探險者配備當時僅在豪華汽車上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音響系統等。要知道在上世紀90年代，中國市場中在售的夏利、富康、捷達、桑塔納等明星車型配備的都是老式磁帶收音機，從配置水平上，第一代探險者已經完全超越了當時的大眾品牌轎車。
（2）安全升級
由於家用汽車在90年代的美國形成了井噴，伴隨而來的交通事故同樣水漲船高，沒有隔離帶的高速公路，導致了越來越多兩車高速對撞的悲劇發生。於是，此時間問世的第二代福特探險者，開始向著安全領域進行探索。
在四驅系統方面，第二代福特探險者搭載了行業首個使用軟體智能自動控制多片式離合的ControlTrac自動四驅系統，也就是現代城市SUV四驅系統的雛形。配合上先進的四輪盤剎、四輪防抱死系統（ABS）以及雙區安全氣囊，探險者的主被動安全功能都達到了當時的最佳水平，由此，探險者正式走進千家萬戶，成為多少個家庭得利的代步工具。
（3）7座全能
既然承載了家庭用車的重任，第三代探險者理所當然地向著舒適取向做出了迭代。在保留非承載式車身的基礎上，第三代產品不僅可選分時或全時四驅系統，同時引入了獨立後懸架，擁有同級最佳的操控性和車輛穩定性。
其次，由於美國二胎潮的興起，第三代探險者引入了第三排座椅，所有稱也標配了帶有電子制動力分配的防抱死系統及福特AdvanceTrac車身穩定控制系統，另車輛失控的幾率大大降低。
除了豐田塞納、克萊斯勒大捷龍等家喻戶曉的保姆車之外，那時的福特探險者已經成為無數奶爸奶媽的最佳選擇之一，並成為有孩家庭最青睞的SUV車型。
（4）科技達人
發展到第四代車型，紅遍全美的福特探險者已經不再滿足於駕駛、乘坐層面的2006年，人們還不知道什麼是智能網聯，不清楚多媒體的意義是什麼，福特探險者就已經在這個領域有所突破，並向著更大、更豪華的方向發展。
比如，第四代福特探險者採用了更全面的隔音設計，駕駛過程中車內噪音近乎於同級豪華車水平。首次搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，讓福特探險者在十幾年前，就栽種了智能網聯的萌芽。
為了進一步提升車輛安全性能，第四代探險者利用、前端碰撞雙感應探頭，五級前排乘客感應系統，主動式負載限制安全帶收緊器7項安全配置增強車輛主動安全性能。即便在今天看來，這些技術也是含金量十足的頂尖科技產物。
（5）動力標桿
承載式車身，前置前驅架構，適時四驅系統讓第五代探險者變成了更適合城市使用的SUV先驅，但與此同時，便捷直觀的智能四驅地形管理系統TMS也賦予了探險者歷史上最強的越野性能，讓第五代車型躋身城市與荒野的「雙料選手」。
更重要的是，從第五代車型開始，探險者搭載了福特二十年磨一劍的EcoBoost系列渦輪增壓發動機。除了2.3T機型，還有完全達到高性能車動力級別的3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機可供選擇，自此，人們熟悉的「極品警車」真身初露鋒芒。
為了在增強公路性能的同時保證駕駛者安全，第五代探險者更是在安全配置上精益求精，配備了開創行業先河的福特專利後排氣囊式安全帶，有效分散了後排乘客胸部的沖撞壓力。
此外，一系列先進科技配置和駕駛輔助技術，如帶碰撞預警功能的自適應巡航控制系統、主動泊車輔助系統、遠程式控制制技術以及電動感應尾門等也依次安裝到了第五代車型上。
除了身型過於高大，不適合穿越狹窄街巷之外，第五代探險者已經在各方面堪稱完美，並且不辱使命地成為美國Interceptor Utility警車的御用之選，在抓捕逃犯以及維護治安等活動中屢建奇功，甚至成為許多美國動作影片中的明星座駕。
似曾相識的「第六代」
健碩的身軀，犀利的眼神，溫馨的內飾，不怒自威的氣場，第六代福特探險者依然讓我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探險者車型都在不斷完善自己的功能，補全缺失的短板，不斷擴大新一代車型的雷達圖面積。
明星一樣的氣場，壯漢一樣的威嚴，西裝紳士一樣的精心點綴，更何況，它還搭載著一台比Mustang動力更加強勁的第四代2.3T Ecoboost發動機，齒比細膩的10AT變速器，純正的前置後驅動力結構。每一個抑制因素，都在吸引著我坐進駕駛艙，調整好最激烈的駕駛姿態。
多色可選氛圍燈、發光的迎賓踏板經常在豪華品牌的高檔車上見到。雖然這幾項功能並沒有什麼實質作用，但每一個天黑的夜晚，這些細節之處的閃光點，都是為你賺足面子的資本，也是疲憊時放鬆神經的高級視覺信號。
2+2+2的6座布局無需過多介紹，但值得注意的是，探險者第二排座椅的設計、位置安放都有著細致的考究。不僅座椅本身對人體的各個部位承托到位，而且兩個獨立座椅之間的預留通道便利程度堪比MPV，不需要過多閃轉騰挪，就能快速移動到第三排。
頭條說：
不善於評測空間的我百無聊賴地定格下這些空間圖片後，唯一留存的印象就是靈活與便捷，終究沒能產生什麼情感共鳴。可是，當我意識到身邊年長幾歲的同事逐一成為了奶爸之後，我或許能夠感受到探險者對於他們的用處。
當然，在聯想到2.3T發動機的強大動力，10AT的鏗鏘有力，適時四驅的機敏之後，我依然會視這台車為好奇心的激發者，期盼有朝一日體驗到美國公路警車的澎湃。
而在聯想到這兩件事之後，我突然發現，對於我們這種家中只有一個購車指標的普通家庭而言，一台福特探險者，也許就是解決所有家庭矛盾的根本答案。
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