Ⅰ 春節期間一組調侃春運艱辛的照片 作文
春運悲慘遭遇(搞笑版) 第一種：買火車票被氣 當你開開心心趕到售票處，表現出文明時代文化人特有的買票素質——自覺排隊買票，卻看見前面無數插隊的人囂張的吆喝著要到那裡的車票，而你一般艱難的苦等五六個小時後，終於輪到你站在售票窗口前了，可是,悲劇上演了，剛好你要的票賣完了！晴天霹靂啊！最後選擇撞牆，讓自己直接回老家好了！ 第二種：還沒上火車已經累 早起的鳥兒有蟲吃，你突然大澈大悟，不付出汗水哪有回家的破車票？！於是你半夜三更起床奔赴火車站買票，在你等了N個小時後，咦，終於到你了，售票員小姐說：「某某日到某某的車票已經賣完了，連某某+N日的車票也已經賣完了。」正當你絕望的要撞牆時，美麗的售票員甜美的聲音又響起了：「啊！還有站票你要不要？」暈！站票！這還沒上車，雙腿已經酥軟發麻；那車上還N個小時，沒等我到家就已經掛掉了！ 第三種：車票貴得心疼 正當你為沒有買到車票而准備撞牆時，突然有人拉住你，向你暗送秋波，還送來你需要的火車票！不過，票價一般比車站賣出的票要貴一點，畢竟這個世界上沒有無償服務嘛！但是當他面不改色慢悠悠說出貴的那麼一點時，TMD，這貴的是不是也太多了點！超出兩倍還要手續費！與其這樣還不如不回去，錢都給票販子了難道要我喝西北風啊！可是無論如何，這家還是要回的… 第四種：火車站里被打擊 你買車票時，經常聽見車站內外有老大爺、老大媽在喊，「誰能給我幾毛錢或幾元幾毛錢，我買到某某的車票還差幾毛錢或幾元幾毛錢。」懷有善心的你也許會給他幾毛錢或幾元錢幫助他買票。但是當你再回到車站時，還聽見他們繼續在吆喝時，我想你一定覺得周圍的人都在對著你狂笑「傻冒！哈哈哈哈...」乾脆直接撞牆算啦！ 第五種：買假車票被趕下火車摔 你能夠用高價從票販手中買到真票，那說明你的人品真的很高；一般的情形是——當你拿著車票幸福的上了火車，突然！你的座位上還有一個人，他竟然和你拿著同樣的票！憤怒！「乘務員！」大吼一聲找來為自己撐腰人！「哼！小子讓你牛！」豈料乘務員說了一句話讓你當場斃命「喊什麼！拿著假票還挺囂張，趕緊給我滾下去！！」 第六種：火車晚點等得急 最終，得知你女朋友她大爺的外孫的小姨的七叔在火車站工作，請他「腐敗」數次，終於求得一票。當你拿好行李准備去檢票時，候車大廳里卻傳出一個甜美的聲音，「乘坐某某班次火車的旅客請注意，開往某某方向的某某班次火車到站晚點，將在某某時到站，給您的出行帶來不便，請您原諒。」就這樣你茫然地坐在那裡等啊等啊……可是呢，頭發都白了，餓得精疲力盡了，火車終於姍姍而來，可是你卻…… 第七種：上火車被擠 過年乘坐火車的最大特色就是上火車不用排隊上車，幾百號人一起擠著上車；對於老弱病殘，或者像你這種文弱書生型的，就請不要妄想能活著上車啦。對於虎背熊腰型的，當然擠就擠吧，who怕who啊！可是終究是人單力薄啊！有票卻上不去車的時候，感覺這個風怎麼就這么涼嗖嗖的……或許，你一不小心被人群給擠上去了，在你萬分欣喜時，眼前卻有無數的人頭，在你和座位之間，有著N米的遙遠距離，你又一次想到了…… 第八種：車廂內被踩 買了站票，上了車，行了夠了，多少是個多啊！俺們中國這么多人，坐火車沒座位那是很正常！但是，革命尚未成功，同志仍須站立！想到在那遙遠的家鄉，有個美麗的姑娘——嘿嘿，俺媳婦兒！我忍了！ 可是終於你還是倒下了……「誰踩我！！！」去吧，為了春節做點犧牲吧！ 第九種：活人讓尿給憋 謝天謝地，你終於在重重險阻中沖出重圍，來到自己的地盤。我的地盤我做主，坐在座位上挺美，哼！擠啊！偶不怕啦！輕鬆了吧，開了吧，喝多了吧，出事了吧！大事不妙，人有三急啊！望著鐵人一個又一個，你是選擇翻山越嶺而被擠罵踩，還是按兵不動被憋呢？！ 你的眼淚，嘩嘩地，心呀，窪涼窪涼地，大叫一聲：我不就是想回趟家嗎！
Ⅱ 谷愛凌曬舊金山美景，一家人乘私人飛機返回美國，畫面中哪些細節值得關注
顧艾玲展示了一段家人回美國的視頻。她年近六旬的奶奶，依然挺拔，在飛機上慢跑。從視頻中可以看出，她家乘坐的是私人飛機，機艙空間很大，配套設施齊全。機艙直通飛機駕駛室，真讓人學習。可見，顧愛玲一家的生活質量不是一般人能比的，是那麼令人羨慕。視頻最後，顧愛玲還拍下了祖國的大好河山，似乎有些依依不捨。很多喜歡顧愛玲的網友得知她要回美國，也紛紛留言表達不舍。
沒想到這個視頻引起了很大程度的反對，被很多網友攻擊，用各種關鍵詞攻擊她，說她在中國賺了錢，坐私人飛機去美國炫耀。甚至有網友罵顧愛玲的媽媽，說她善於製造兩國差價。她早已看到，像顧愛玲這樣的中國精英很可能在中國受到青睞，於是精心策劃，從中獲得巨大權益。據悉，顧艾玲此行的目的是去紐約參加5月4日在紐約布魯克林舉辦的女子體育文化峰會espnW。冬奧會上，顧艾玲作為復出運動員，取得了不錯的成績，最終獲得2金1銀，創造了中國隊在冰雪運動上的歷史紀錄，影響了很多人。顧艾玲出生在美國，是一個體育天才。在成為中國選手之前，她在滑雪界有很高的知名度。成為中國選手後，代表中國隊獲得冬奧會冠軍。
Ⅲ 美國人聖誕節都干什麼為什麼不會出現春運的情況
謝邀美國聖誕節假期幾天取決於是否讀書還是工作的。學生一般放兩個星期假期（因為在美國宗教和政府是分開的，這次假期不叫「聖誕假期」而叫「寒假」。已經工作的老百姓聖誕節一般只房價一兩天。學生用假期做什麼？放鬆，找朋友玩，完成寒假作業，裝飾聖誕樹，幫媽媽烤聖誕餅干，逛街，感受聖誕的氣氛。有有部分家庭會出去旅遊。普通工作的人放假那麼短沒時間，和家人裝飾聖誕樹，和親朋好友吃聖誕飯時間正好夠了。關於「春運」，美國沒有類似中國春運的現象。感恩節，聖誕節會有很多大學生回家過節，但這個數量遠低於中國春節回家過年的農民工。再說，很多美國人上大學的地方離家不遠，可以開車回家不用坐火車坐飛機。
Ⅳ 外國人怎麼看春運
來自迦納的SAM，是前一天在溫州火車站肯德基餐廳。提起這趟來溫碰上中國春運，他吐了吐舌頭。「北京出來時還好，車到蕪湖站的時候，那些瘋狂湧上來的人，把走廊擠得站都站不下。真替他們的健康擔憂。」不過，在中國呆了4年的SAM對這一中國特色的人群大遷徙已經習以為常。「前兩年在廣州那個景象才叫人窒息。我倒覺得現在的狀況已經有了很大進步。不過，看著這么多人在同一段時間集體旅行，我們這些外國人真的非常驚訝。」
有個美國人在網上發帖，說看了春運，覺得中國男人很有責任感。原話：「發帖是緣起看到一個評選紅豆特質男人的活動，感動於中國的春運，電視的報道讓我對中國男人由衷的敬意。」
泰國留學生看春運：提到獨自坐火車去北京的原因，胡志勇稱自己是為了冒險。「我很喜歡體驗生活，自己一個人來中國留學也是為了體驗中國。來到青島後，我還沒離開過這里，正好借這次機會去北京爬長城。聽朋友說中國的春運是世界上短時間內最大規模的人口遷移，1個多月時間運送十幾億人次，真令人吃驚。不體驗中國春運才是非好漢，就真的白來中國一趟了。」
法國人為春運驚呆了：來自法國的高力也是個愛冒險的外國人，前年他剛來到中國，就迫不及待地參加了當年的春運，可今年說什麼他也不願再體驗春運了。 2009年冬天，高力和朋友約好一起去北京，就是為了弄明白為什麼會有那麼多人同時坐火車回家。
「我們買了一張去北京的普通列車硬座車票，要經過9個小時才能到北京，在法國火車從來不會跑這么久。」提到那次體驗春運的經歷，高力至今仍心有餘悸，「簡直和上下班高峰的地鐵一樣擠，成群的人往車上擠，我和朋友完全被嚇呆了。我買的一袋食物被擠得掉在地上，最後沒來得及拿就上車了。車廂裡面全是人，坐下後就不能走動，而我旁邊就是一位老人，他沒有座位，我很猶豫不知道該不該給他讓座。一整晚我根本就沒有移動地方，9個小時終於過去了，我們幾乎沒合眼，下車後每個人的腳都很難受。 」這次經歷讓高力徹底佩服了中國人，也讓他徹底斷絕了再體驗春運的念頭。 「我覺得中國的春運是件很嚴肅的事情，每一名乘客都很想回家，也都是滿含著希望地回家，這和法國完全不一樣。在中國，回家對每個人的吸引力都是那麼強。 」
希望我的回答對您有幫助！
Ⅳ 美國有類似與春運返鄉高峰的交通高峰期嗎他們也有很多在異地打工的嗎
新聞裡面，提到美國的交通。除了公路，就是民航。基本上沒有提及鐵路（城市中的地鐵、輕軌除外）。他們的公路網跟民航很發達。最近的美國暴風雪，就影響了很多人趕回家過聖誕節。由此可見，他們的人潮都是坐飛機、自己開車回家。而我國的春運則基本上靠鐵路的運力為主。
Ⅵ 美國版春運什麼樣的
為了應對感恩節人潮，公司加派超過50%的車輛，巴士站的人手也增加了一倍。
位於紐約東百老匯的某巴士站內人潮擁擠，櫃台內的電話更是響個不停。該公司專營紐約往返弗吉尼亞州的路線。員工張小姐指出，平日班次為5輛車，感恩節這兩天增加至10多輛，車票也在11月20日被訂完。在巴士站等待乘車的乘客，最快也得7個小時後才有空位。
不過，也並非每條線路的大巴在節假日都忙得不可開交，與東百老匯這家巴士站毗鄰的某巴士公司員工李小姐表示，2017年的人潮比前兩年要少許多。該公司巴士從紐約出發，經俄亥俄州再到肯塔基州，平時每天有3個班次。往年感恩節期間，可以增加到每天10輛車，今年只增加6、7輛，人潮較往年減少3、4成。
從紐約到北卡羅來納州工作的李先生表示，今年是他首次在感恩節假期期間，搭長途巴士到外州工作。「各線路的巴士票價都貴了一倍，從紐約到北卡羅來納州正常約10幾小時車程，但碰上假期出遊車潮，不曉得要花多久才能到達目的地。」他無奈地說：「預見會被堵在路上，也只能早點出發了。」
和咱的春運一個樣啊，一票難求。
Ⅶ 中國有春運，外國有「春運」嗎
每年春節的時候購買一張火車票，對於出門打工的人來說，就是一個非常奢求的事情，其實春運這種事情只是在我國才有發生，在外國沒有出現這種情況，因為外國根本也不會過春節。而且外國人選擇出行的方式，坐火車的極少，大多數路途比較遙遠的人群會選擇乘坐飛機，因為外國人講究的是生活質量。
其實我覺得應對春運這樣的事情，國家應該在各個交通樞紐方面做出一些調整，對於一些交通出行的方式全部在春運期間進行大幅度的打折。如果那樣的話，大家選擇出行的方式就會更多一些，大家之所以選擇乘坐火車，還是因為火車的價格便宜，所以單從增加火車次數來減少壓力，效果並不明顯。
Ⅷ 美國為什麼沒有擁擠的春運
1.美國沒有戶籍管理制度,對於美國人來說,工作在哪一個州,就可以成為哪一個州的人.
2.美國火車很少，人們乘坐火車往往只是滿足出差、開會、上班、上學或旅遊的需要，美國人基本上不坐火車，所以車廂顯得很鬆散;一般的家庭都有好幾輛車， 美國的高速公路不收費，所以在州內一般都自己開車。平均每個美國人擁有1.3輛汽車，美國汽車協會估計，在每年的感恩節至新年期間，6000多萬美國人會旅行90公里以上，其中超過90%的旅客駕駛私家車。如果要到外州的話就坐飛機!
3.美國人口只有3億左右，遇到國慶、聖誕節不一樣，每個州發展都很平衡，一般重要節日前後(比如感恩節聖誕節復活節)機票和車票會相應上漲不少，比較緊張，需要提前買票，但不至於到完全買不到票的情況，他們的交通完全可以負荷，只是價錢變高了。
4.在美國沒有農業和非農戶口區分農民和城市人，美國人口城市化率非常高，真正的農民很少，不需要出去打工。所以不存在像中國一樣許多農民工到南方或北方進城打工的問題。.
Ⅸ 搞笑圖片：春運姿勢有多少，不上車的你還真不知道
2019年春運從1月21日（臘月十六）開始，到3月1日（正月廿五）結束。
2019年春運從1月21日（臘月十六）開始，到3月1日（正月廿五）結束。
Ⅹ 國外春運也搶票與中國相比如何
從2018年1月3日起，一年一度的春運大戲就在搶票中拉開了序幕，根據早已公布的春運搶票日歷來看，你想要的車票可以提前30天開搶。1月16日，隨著大年廿九（2月14日）的車票預售開始，春運正式開始之前的搶票進入到了白熱化階段。
對於每一位離家在外打拚的人來說，春運搶票不僅僅是一項技術活，也是一項拼人品、拼運氣的「戰爭」，使出全身的「洪荒之力」才能獲得一張小小的歸家車票。據悉，2018年春運全國旅客發送量將達到29.8億人次，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、福州、蘇州、溫州、寧波、東莞等東部10座城市被認為是春運車票最難買的出發地。
在你為了搶不到車票而抓耳撓腮的時候，國外的小夥伴很有可能也在為了一張返鄉的車票而發愁。
韓國：「春節」期間一票難求
其次，2017年中國高鐵里程突破2.2萬公里，位居世界第一。高鐵覆蓋范圍更廣，使得更多旅客可以在春運中更省時省力的返鄉。蘭渝、西成高鐵等新線開通使「蜀道不再難」成為現實，川、渝地區運力緊張的狀況將顯著改善；此外，備受矚目的「復興號」也將在春運期間繼續擴大開行范圍，有更多旅客將在返鄉途中一睹「復興號」風采。
1月17日，除夕（2月15日）的車票開搶，相信已經有不少人摩拳擦掌躍躍欲試了。根據不同的始發站和車次，車票的起售時間都是不同的，同時每天放票後的整點半點都會有餘票放出。
春運期間返鄉票搶票的高潮即將進入尾聲，不管是拼速度還是拼人品，都希望每一位在外打拚的人都能夠成功搶到返鄉的車票，享受來之不易的春節假期。