㈠ 求一張從雲南大理到西藏拉薩的騎行路線圖（自行車）
㈡ 為什麼說騎自行車是最輕松的運動減肥方式
本文為頭條號作者- 一起發現騎行原創且在今日頭條獨家授權發表，任何在其他平台看到的本文皆為侵權轉載。
各位讀者朋友，你們好。今天我們來討論騎行與減肥的問題，也許有很多人說騎行是最輕松的運動減肥方式。可具體是為什麼吶？我們今天就來深入地探討一下。
鎮文圖：山地車騎行（圖片來自東方IC）
其實有很多騎友是為了減肥而步入自行車這個圈子的，結果卻是在騎車的路上一去不復返，他會跟身邊的一些想要減肥的朋友推薦自行車，並拉他們入坑。就這樣，騎單車的人從開始的宅男宅女，變成了大眾男神女神，就像那火流星一般，在眼前一閃而過，印象卻又那麼的深刻。
騎行女神BMC泰國自行車大使
說到減肥與騎單車，我們說騎自行車是最輕松的運動減肥方式，這也是有一定的科學依據的。眾所周知，減肥的時候只要攝入的熱量低於消耗的熱量，就能減下來。我們先來看一下除自行車之外測試數據，在我們步行的時候，速度大概是在5公里每小時左右，消耗大概80卡路里。慢跑時一般速度在8公里每小時左右，消耗的卡路里數在140大卡左右。而正常跑步的時候，大概是13公里每小時左右，消耗掉的熱量是210卡路里左右，雖然消耗很高，但也是很累。
拍照中的騎行愛好者（圖片來自東方IC）
接下來我們看一下騎自行車的熱量消耗情況。首先說一下與跑步速度接近的慢（gui）速（su）騎行，速度在15公里左右每小時，而消耗的熱量卻在90卡路里以上。騎行新手的正常速度大概也在22公里左右每小時，這時候他們消耗的熱量卻在120卡路里左右。
騎行謠言- 騎行路上可能有妹子（圖片來自網路）
說不定騎開心的時候某一段距離速度達到每小時30公里以上，那麼消耗的熱量會大大地增加，大概會在240卡以上，這樣的減肥效果更加的顯著，這時候你的速度隨著你的心情而加快或降低，所以並不會像跑步那樣累。很可能達到事半功倍的效果，因為這是在積極的狀態下減肥，而不是為了減肥而減肥。就算不是減肥，一路上的風景也會讓你心曠神怡。
綜上所述，我們得出的自行車騎行是最輕松的減肥方式也不足為奇。
最後為自己今年五月底的騎行京藏線G109的計劃，找一起去的騎友，我的是公路車。有意向的騎友可以在評論區留言，看到後會私信回復你的。
騎行的奇點- 拉薩布達拉宮（圖片來自東方IC）
感謝耐心讀到這里的各位朋友，喜歡自行車運動或自行車旅行的朋友，歡迎點擊右上角關注頭條號一起發現騎行
㈢ 72歲的老人自行車騎到了拉薩是怎麼回事
一個老頭
一輛單車
天台72歲的大叔趙良順
就這樣
騎行進拉薩
「此時可以告訴為我擔憂、擔心的親人們，平安了，同時也感謝為我鼓勵、關心、關愛、關切的朋友們。」 5月22日中午12點30分，趙良順在布拉達宮前合了影，通過微信朋友圈向家人朋友報了平安。
從西藏歸來，趙良順「安穩」了幾天，但騎行之夢還在繼續，已經完成進藏之旅，下一個計劃已經在萌芽狀態。趙大叔透露：「去年台灣騎友曾向大陸騎友發出過邀請，赴台灣完成1200公里的環島騎行，當時因種種原因錯過了，若有機會，我想去台灣騎一趟。」
這是一個遠方與詩的故事
這是一個跨越年齡的精彩人生
為趙大叔點贊
㈣ 一個人騎行川藏線危險嗎
危險肯定是存在的，主要還是自然災害方面，落石，泥石流等；人為的也有一些，如搶劫騙子等；建議做好充分的規劃，把住宿地點規劃好，按照計劃來騎行。
㈤ 65歲老人獨自騎行到拉薩去了嗎
騎自行車去西藏，對於很多人來講，想都不敢想。但西安65歲的高東來，不但想了，還做了，今年8月18日從西安出發，歷時33天，於9月19日抵達拉薩。
一路上很多人勸我調頭回去 沒想到我最終能堅持下來
高東來在路上遇到了一位高先生，是武漢人，他和6個朋友一起騎行進藏。因曾在一家客棧住過，雙方互留了手機號。
9月23日，已在麗江的高先生在電話里告訴華商報記者，高東來是一個非常好玩的人，「我們曾共騎過一段路程，在邦達的客棧里同住過一間房，我們從武漢出來是7個人搭伴騎行，路況不好天氣不好都會坐車，而高大爺是一直在騎，人很樂觀，後來我們分開，在拉薩的布達拉宮廣場上又遇見了他，那天晚上高大爺剛剛騎到拉薩，我還給他在廣場前拍了照片……」
「其實，我也是抱著試試看的態度。」高東來說，在2015年左右，他受朋友邀請，准備騎車去西藏，「他們知道我修車的手藝好，讓我一起去給他們做後勤保障，但後因其他原因未成行。」高東來說，這次獨自上路，他把當日的行程路線都會拍成圖片放在手機相冊里，方便查看。
「一路上，很多人勸我調頭回去。但我就是想試試，一可增加個人閱歷，二能磨煉個人意志。沒想到我能堅持下來，除了毅力外，多虧有一個好身體！」高東來說。
很堅強勇敢的老頭，很佩服他的毅力，給一個大大的贊！
㈥ 如何騎行去西藏
准備一切裝備之前，首先要做的就是鍛煉下身體。騎行去西藏，最怕的就是高原反應，因此大家去之前都會先鍛煉身體。高原反應跟身體強壯沒有必然聯系，只是和身體的適應和調節能力有關。最好是提前一個月開始進行有氧運動，個人推薦的是每天進行一個小時的跑步，這個是提高耐力和身體素質的最好運動方法。但在出發前一個禮拜減少運動時間，保持好精神，好好休息。
准備騎行西藏裝備如下：
1.自行車（900元左右看起來沒有銹跡的二手美利達勇士550，或者1200左右二手美利達公爵300），如果錢不夠就買600元左右的二手美利達勇士550，在路上車子真的不重要，我的自行車就是900元的二手勇士550，路上什麼問題都沒有出現，只是被扎了兩次內胎，車子還是好騎得很，我還覺得自己虧了呢，應該買個更便宜的，處於要出問題與不出問題之間的自行車，正好騎到拉薩就差不多要出問題的自行車是最佳的選擇。不過這樣的自行車是不存在的，因為自行車只要不生銹，你不管怎麼騎它都不會出問題。如果你連二手自行車也買不起，就去美利達自行車專賣店，去跟店主商量，說能不能夠贊助自行車騎行西藏，這樣你就相當於跟美利達做宣傳，做廣告，把你路上拍的相片都要發給專賣店就行了。
2.碼表（19元，這個用途還是很大的，今天騎了多少公里，還有多少公里就到住宿的地方了，還有多少公里就要遇到爛路，還有多少公里就開始上坡，開始下坡，下了多少公里的坡，或者與隊友相隔多遠，都反應在碼表上面了。如果一味的騎行，不知道前方還有些什麼，前方還有多遠，多遠有小賣部賣水，多遠有村莊，啥都不知道，就會失去目標，失去動力。）
3.車前包（26元，波爾店裡的車前包跟腰包是二合一的，即可以當車前包用，又可以當腰包用，而且東西還可以裝得很多。車前包一般裝相機，手機，零錢等隨手拿出來的物品）
4.後座架（50元，一般買鋼的，不買鋁合金的，要買好的，扎實的，不然路上容易顛壞）
5.扎繩（2個，一共6元，不要買多了，多了不好放，放在包里也增加重量，真的只需要兩個，多了真的浪費）
6.青蛙燈（一對10元，一個放在騎行帽上，一個放在自行車尾，晚上一閃一閃的，防止後面其它隊友或者車子把你撞到。其實這個青蛙燈，在騎行過程中，我發現作用不是很大，可要可不要的裝備）
7.自行車密碼鎖（20元，這個最好用密碼鎖，因為如果用鑰匙鎖，在路上每天住宿，每天早上起來都忙前忙後的，最容易掉東西在宿舍，騎行過程中也容易把鑰匙弄丟了，到時候很麻煩。其它自行車鎖也是可要可不要的裝備，一般在路上我們都把自行車扛到宿舍，或者推到旅舍專門放自行車的位置)
8.內胎（2個一共28元，路上30%的人不會扎胎，60%的人會扎一次胎，只有10%的人會扎一次胎以上）
9.剎車皮（如果買的舊自行車就買兩對剎車皮，如果買的新自行車就買一對剎車皮，10元/對。）路上好刺激的，有一段路有90公里的下坡，一路下坡，不用踩車，我在那段路下了四個小時，都快在自行車上面睡著了，下得困死了，想睡覺了。一路捏剎車。其實路上60公里下坡，40--50公里，30--40公里的下坡還是有很多的。72拐那裡下坡有45公里，非常陡，它的坡分兩層，一層是它的坡非常陡，一層是它的公路橫向來說也是很斜的。
10.鏈條油（6元一瓶，每天都打一點鏈條油，還可以打在剎車，變速器的位置，一瓶就夠多了）
11.補胎工具一套（11元一套，裡面有內胎皮11塊，粘內胎的粘劑一瓶，拆裝外胎工具三個）
12.修車工具一套（15元，也就是些內六角整合在一起，專門拆裝修自行車用的）
13.手電筒（10元，可充電的小型手電筒，當然那些有錢的大款買的是90多元的專用騎行手電筒，而且還可以安裝在自行車前面，不過這樣的手電筒容易被偷）
14.便攜高壓打氣筒（25元，如果是買可心安裝在自行車上面的氣筒則需要60元，我買的是25元的，直接放在背包裡面）
15.水壺架（2個，10元/個，一般路上用水量大，買兩個好）
16.雨衣雨褲（60元，用處大大的有，可以當正常的一套衣服換洗，可以擋風，擋雨，可以避寒，可以當沖鋒衣）
17.相機、手機、讀卡器（這些不用說了，要說的是，相機電池，手機電池不用買兩對，真的沒用，另外排插也不用買，又重又占空間，而且浪費。路上住宿的地方到處都是排插。而且很多隊友也有排插）
18.感冒葯，退燒葯，板藍根沖劑，葡萄糖粉，體溫劑（不用買瀉葯，效果不好，買點板藍根，路上很容易拉肚子，一路都是濕汽，而且水土不服，喝點板藍根就行。不用買「紅景天」，吭人的葯，一路上基本上所有騎車去西藏的人都沒啥高原反應，高反只是別人用來推銷紅景天的幌子，紅景天太貴了，幾十上百元一盒。還不如買一袋12元的葡萄糖粉來的實在，又解渴，又補充能量，而且可以喝很長時間。路上有的青年人竟然還買氧氣，真是讓人氣得可愛，不過也算是一道可以照相的風景，一邊把氧氣管插在鼻子里，一邊騎行。）
19.衣服（內褲2條）
薄外褲2條，天冷的時候2條疊起來穿，再不行，就把內褲雨褲也疊起來穿。
薄內衣2條，薄外衣1條，天冷的時候所有的都疊起來穿
手套一雙，不要買騎行手套，騎行手套100多元呢，就買工地上用的1元錢一雙的手套就行了，如果連這1元錢也捨不得花，就從家裡面帶一雙冬天用的手套，手套的作用主要是用來防潮的，大山裡面濕氣重，下坡的時候風吹著手冷。遇到紫外線特別強的時候，還可以防止手不被曬得太黑
護腕一雙，也是用來防濕汽與下坡冷，防曬的。用一雙沒有穿過的臭襪子，前面鑽個洞，再把手套進去，就可以當一雙很好的護腕了。
護膝一雙，6元/雙，騎行時間長了，膝蓋的經脈全部打開了，濕汽潮汽都容易進入裡面，形成風濕。而且帶著護膝，就像打球帶著護腕一樣，更容易使上力氣。
護腿一雙，3元/雙，這個要不要無所謂，只是腳底下不綁起來，有時候褲腿那個地方容易絞入鏈條里，不過這種事情發生的可能性極小。而且綁著護腿很熱。
襪子兩雙，多一雙浪費。?墊兩雙，多一雙浪費，占空間。
鞋一雙，這雙鞋要能夠防一點泥巴，能夠防一點小雨。不需要涼?，拖?，浪費，占空間的東西，路上住宿的地方都有拖?。
20.頭盔（110元，專用的騎行頭盔使人看起來更帥，騎行頭盔是用來防止騎行山路的時候塌方，上面掉石頭的，不過一路上我塌方的地方倒是遇到不少，掉石頭下來一次也沒有遇到。如果沒錢買頭盔就用工地上工人用的，不過那種好像有點大，帶著不方便。好像成都很多地方都有賣30--40元的頭盔，不過我沒有那麼好的運氣，一直想找個便宜一點的頭盔買，可惜沒遇到，頭盔可以網上買，網上的便宜些。）
21.魔術頭巾（1個，6元/個，波爾吭我說一般都買2--3個，在路上我另外一個魔術頭巾幾乎一次也沒用過，一直都是用一個頭巾。買多了，占空間。在路上有四天的爛路，每天路上都有很大的灰，頭巾是用來捂住鼻子的。還有很多下坡路，冷空氣多，吸入了冷空氣肚子容易疼，馬上就有一種想拉肚子的感覺，有魔術頭巾就不用吸冷空氣了。魔術頭巾的另外一個作用就是把臉蒙著，防止高原上的強烈紫外線把自己曬成藏民。）
22.三層背包+托包+雨罩(一共193元。路上很多人用75元的三層背包，波爾建議我買193元的，說75元的容易顛壞，顛破，可是我在路上看到大多數用這個包的人用得好好的。）
23.攻略一份（網上找或者向隊友要，並列印，什麼叫攻略。騎行西藏的攻略，就是每天從哪裡騎到哪裡，住在哪裡，它會給你兩到三個最便宜的旅館供你選擇，電話號碼與旅館的待遇，條件，可不可以上網，可不可以洗澡，洗車，都寫得很清楚。攻略上寫著哪裡有多少公里的爛路，多少公里的下坡，多少公里的上坡，哪裡有村莊，有小賣部，哪裡有條狗很兇要多加註意。哪裡有些什麼風景。哪裡有搶東西的藏族小孩這些配合碼表的行程，就會對將要經過，遇到的情況一清二楚。）
24.水壺（1個，1個小行了，26元，鋁合金的水壺。路上有些人只是用兩個飲料瓶代替，因為我們在旅館，早上出發的時候，都是裝的開水，開水容易把飲料瓶裡面的塑料物質燙到水中，高度的塑化劑沖劑，對身體可能有害。）
24.身份證、郵政銀行卡、2個小塑料袋、可以在網上訂票的銀行賬號（拉薩的票難買，要提前10元買票，不然就像我一樣在拉薩多住了三天，好不容易才買到貴70元，還要多坐10個小時的聯程票.)
25.吹風機（波爾價格26元，其實這是可要可不要的裝備，因為實驗證明，吹風機只能夠吹乾襪子，內褲之類的，鞋也可以勉強吹乾，像那樣厚衣服，長褲根本吹不幹。而且路上我們一般把洗過的衣褲直接綁在車架後，邊騎車邊吹乾，或者如果遇到紫外線特別強的時候，綁在車後面一下子就可以曬幹了。有的人更搞笑，車後面綁個木根，把內褲插在上面當紅旗。
可要可不要，其實如果不想多花錢，不想帶那麼多東西，真的不需要，只是很多人心癢，不買不痛快的裝備：
1.付把、休息把（一對20元，可能裝著看起來車子更帥，照相車子也顯得帥氣。）
2.太陽帽（我一路上基本沒用，乾脆綁在前面用來擋雨，擋車頭包的雨。頭盔前面有擋太陽的功能）
3.太陽眼鏡（我沒用，有騎行帽擋太陽光，而且眼鏡帶著也看不清楚路）
4.外胎（基本上所有騎車的人都沒有帶）
5.坐墊（20元一個，我沒有帶）
6.賬篷、睡袋（騎行西藏的人不需要，徒步的人需要，騎行其它更遠更偏避地方的人需要賬篷。）
7.擋泥板（不需要，騎行西藏所有的人都沒有擋泥板。）
8.手帕、肥皂、牙膏、牙刷、洗衣粉（路上我把手帕扔了，只用手搓澡，把肥皂切了三分之二下來，再後乾脆把肥皂也扔了，洗衣粉全扔了，路上住宿的地方這些東西都有，牙膏擠了三分之二出去了，後來乾脆把牙膏牙刷都扔了，不洗口了，麻煩。）
這一切開銷，最好控制在4000元以內，畢竟騎行去西藏是一種體驗，也是自己的一種規劃，一次成功的計劃，可能對自己的人生都會產生重要的影響。
另外一個，就是在路上膽子大一些，多跟當地的一些人打交道，了解下當地人的風俗，可能會遇到意想不到的人和事，這也是旅行的意義所在。你永遠不知道下一個溫暖會出現在哪裡。
這是小編的一些淺談，希望對各位想去西藏騎行，卻一直沒勇氣的驢友們有一絲絲幫助，如果你覺得有一點用，記得分享給跟多的人知道哦。
㈦ 一個人騎自行車去拉薩旅遊是怎樣的體驗
川藏線是我們很多人旅行生涯的最終目標，可以說挑戰過川藏線的人，就可以在旅行的生涯中“功成身退”了。對於我個人來講，我也很想騎行去體驗下征服川藏線的快感，可惜因為工作原因，一直沒能實現。
好在我身邊有朋友，就完成了這樣宏偉的挑戰。這樣的事情，對於他來講，也算是一個最終的挑戰，而且發生在他剛畢業的兩年裡。當時他一個人騎車去的西藏，在聊天過程中，他向我分享了自己的騎行體驗。
雖然騎行川藏線，具有很大的有活力和挑戰性；但我不建議個人騎行，而且也不建議直接騎行川藏線，應該先進行短距離騎行訓練，將川藏線作為最終挑戰目標。