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船舶的分類、種類按照不同的方法劃分的，本文根據我的基礎知識，並參照了一些船舶專業書籍和互聯網上的一些文章整理出來，試圖找到最全的船舶分類與種類劃分。
一、船舶分類的方法
現代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業生產和科研勘測等服務的，隨著工業的發展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船舶的航行區域、航行狀態、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。
1、船舶的航行區域：船舶按航行區域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內河船舶三種。航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河船舶類。
2、船舶航行的狀態：船舶按航行狀態可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潛航的船舶也屬於浮行。滑行船舶是指高速狀態下航行時，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行。滑行時船的排水量小於靜止時的排水量，同時減小了濕表面積，水阻力大大減小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態下航行的。如氣墊船和沖翼艇。
3、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船；機械推進的明輪船，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進船等。dc明輪是船舶以機器作為動力以來，最古老的一種推進器。以後又出現把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器，後來，對少數殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經常駐要求改變工況的船，採用可調螺距的螺旋槳。淺水航道中的船舶還有噴水推進的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進。
4、動力裝置：船舶按動力裝置的種類可分為蒸汽機船、內燃機船，。電力推進船和核動力裝置船。早期使用的蒸汽往復機目前已被淘汰。汽輪機(有蒸汽輪機和燃汽輪機)在一些高速客船和軍艦上使用。現在各類船舶應用最廣的是柴油機動力裝置。小艇上也有用汽油機作為動力的。電動推進船是以內燃機或蒸汽機驅動發電機(或直接用蓄電池)發電，再帶動與螺旋槳聯成一體的電動機來推進船舶。這種動力裝置的螺旋槳轉速可任意調節，且操作簡單、操縱方便，為有特殊要求的船舶採用，如潛艇、破冰船廠、科學考察船、火車渡船等。核動力裝置是當前世界上較先進的動力裝置，它以核反應堆通過原子核的反應，產生蒸汽熱能來驅動汽輪機運轉。
二、船舶的分類
由於船舶的發展，現代船舶的種類很多，可以有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行區域分，有遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等；按動力裝置分，有蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等；按推進方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行狀態分，有排水型和非排水型船。而最能說明船舶特徵的是按照船舶的用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。
(一)民用船舶的分類：
運輸船——客船、客貨船、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船(布纜船、敷管船等)、打樁船。
漁業船——網類漁船(拖網漁船、圍網漁船、刺網漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業加工船、漁業調查船、冷藏運輸船等。
港務船——破冰船、引航船、消防船、供應船、交通船、 工作船(測量船船、航標船等)、浮油回收船等。
海洋開發船——海洋調查船， 、深潛器(艇)、鑽井船、鑽井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，內河拖船、海洋拖船 、內河拖船等。、燈標發展中的高速船艇——水翼艇(劃水式水翼艇、全浸式水翼艇)、氣墊船(全浮式氣墊船、側壁式氣墊船)、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。
(二)軍用艦艇的分類：
水面戰斗艦艇——航空母艦、直升機母艦、戰列艦、巡洋艦，驅逐艦、護衛艦、導彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護衛艇等。
水中戰斗艦艇——攻擊型潛艇(柴油機動力、電動機動力)、戰略導彈潛艇(常規動力、核動力)。
特種戰斗艦船——兩棲艦艇(兩棲指揮艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲船塢運輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸艇、通用登陸艇)、布雷艦艇、掃雷艦艇、獵雷艇。
輔助艦艇——後支援船(運輸船、艦隊補給船、供應維修船、衛生勤務船、撈雷船)、海上救助船(近岸救助船、遠洋救助船、潛艇救助船、破冰船)、情報支援船(海洋調查船、偵察船、通訊船、測量船)、試驗訓練船(導彈靶船、導彈測量船、兵器試驗船、海軍訓練船)，港務支援船(港口建設船、港口作業船、港口勤務船等，這類船同民用船如勘探船、打樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標船、燈船、消防船、浮船塢等)。
民用船舶分類中通常是按用途進行劃分，現分別具體介紹如下：
1 .客船（passenger vessel) 是指用於運送旅客及其攜帶行李的船舶。對兼運少量貨物的客船也稱客貨船。由於客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建築，有較好的抗沉性，一般為「二艙不沉制」，船速較高，一般為16-20節（kn)。乘客>12人。
在《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）中規定，凡載客超過12人的船舶應視為客船。客船的外形如圖所示。其特點是具有良好的航海性能，安全設備與生活設施完善，上層建築高大，船速較高，一般在20kn（節，海里/小時）左右。有的短途客船採用水翼艇（hydrofoil craft）和氣墊船（hover craft）,船速一般在40kn左右。
2.干貨船(cargo ship)根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：
（1）.普通貨船（general cargo ship) ：亦稱雜貨船，特徵是貨艙設計成多層甲板結構通常為2-3層甲板，為便於裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，並配吊桿（2-5T）或起重機（120T）。一般設3-6個貨艙。雜貨船一般是指定期航行於貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨櫃，以適應裝載不同貨物的需要。
（2）.散裝船(bulk cargo vessel)專門運糧、礦、煤等，由於散貨不怕壓，為裝卸方便，其貨艙均為單甲板。根據結構不同分為以下幾種類型。
干散貨船（Bulk Cargo Ship）是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。特點是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙櫃為壓載水艙，可調節吃水和穩性高度。
散貨船的類型
靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為「靈便型」。
巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。
好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由於尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，台灣省稱之為「海岬」型。由於近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運河。
大湖型散貨船（Lake bulk carrier)：是指經由聖勞倫斯水道航行於美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足聖勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設備。
3.礦石船(ore carrier) 由於礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，其雙層底特別高，而貨艙兩側的壓載艙也大。
礦石-石油運輸船(ore-oil carrier)
4.集裝箱船(container ship)是指以裝運集裝箱貨物為主的船舶。 貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經濟航速為19-24kn，集裝箱規格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)兩種。
事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優點是裝卸效率高、降低勞動強度、減少貨損貨差和便於開展多式聯運。目前，集裝箱運輸發展很快，已成為件雜貨的主運輸方式。
集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱。貨艙內設有格柵式貨架，以利貨箱的固定。其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝2~4層集裝箱。通常船上不設起貨設備，而利用碼頭上的專用設備裝卸。半集裝箱船則而在部分貨艙裝運集裝箱，其他貨艙裝運雜貨或散貨。
集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強度，採用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n 以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：
（1）.部分集裝箱船（Partial container ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
（2）.全集裝箱船（Full Container Ship）。 指專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
(3).可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。
5.滾裝船，又稱滾上滾下船（ roll on/roll off ship)：船舶靠碼頭裝卸時，先從船尾放下跳板到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。故它的結構特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設備，甲板層數多（2-4層），貨艙內支柱少，甲板為縱通甲板。造價高。航速16-18kn。
它裝運的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，裝卸時，在船的尾部、舷側或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。實現貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。
滾裝船的上層建築高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設備。貨艙內設有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平台進入各層艙內。滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價高。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。
6.木材船(timber carrier) 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無樑柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低於一米的舷牆。其貨艙要求長而大，艙內無支柱。
7.載駁船（Barge Carrier）又稱子母船，它先將貨物裝在規格相同的小駁船里，再將這些小駁船裝到母船上一起運輸。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。
載駁船的優點是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時間，加速船舶周轉，而且不受港口、碼頭和裝卸設備的限制，同時便於把海河聯運有機地結合起來。缺點是載駁船的高度的組織管理較為復雜，目前發展緩慢。指載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要佔用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有「拉希」型（Lighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和「西比」型（Seabee）兩種。
8.冷藏船(refrigierated ship) 是運送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船舶結構與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，並配有大能量的製冷裝置。由於受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。目前，用於裝運冷藏貨物的冷藏集裝箱發展迅速。由於其運輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運輸。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數較多，一般有8-4層。
9.油船（oil tanker）（油槽船（Tanker)是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船）指運載石油及石油產品（柴油、汽油和重油等）的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動設備，通常用蒸汽機。結構上也不設雙層底，尾機型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13-17kn。
油船的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多採用縱向式結構，並設有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的經濟效益，二戰以後油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。
油輪以散裝原油為主要承運對象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪（VLCC-Very Large Crude Carrier），把30萬噸以上的稱為超大型油輪（ULCC-Ultra Large Crude Carrier），油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統完成。
10.液貨船(liquid cargo vessel)
液化天然氣船(liquefied natural gas carrier 縮寫LNG carrier)：液化天然氣主要是甲烷，在常壓下極低溫（-165℃）冷凍才能使天然氣液化，液化後的體積只有氣態時的1/600，因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。
液化石油氣船（liquefied petroleum gas carrier 縮寫 LPG carrier）：液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。
液體化學品船（liquid chemical tanker）：液體化學品多數是有毒、易燃、腐蝕性強，且品種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。
11.工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建築用船舶；海洋開發用船舶；防險救助用船舶；敷設用船舶等。
12.工作船舶：指為航行船舶進行服務性或專業性工作的專用船舶，主要有：輔助船:拖（頂）輪、拖船（tug boat)這類船舶的強度大，穩性和浮性較好，但船體小。拖船的特點是尺寸較小，但其功率大、強度高、穩性好、操作靈活，主要用於協助他船進行港內操縱，大功率拖船還可用於海上拖帶。
13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷纜船等。
14.挖泥船（dredger）是用於疏浚航道、加深泊位或開掘運河的工程船舶。按挖泥設備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓鬥式、鏈斗式等幾種類型。
15.起重船（floating crane）是專用於起重的工程船，又叫浮吊。它大多為非自航式，由拖船拖帶移動。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。大型浮吊的起重量可達數千噸。
16.打撈船（salvage ship）是用於打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。打撈船上裝有起重機、絞車裝置和空氣壓縮機，還有潛水、電焊、切割、修補和水下定位系統等設備。
17.破冰船（ice breaker）是專門用於破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。船首呈前傾狀並予以特別加強。首尾的左右舷均設有大容量的壓載艙。破冰時使船首沖上冰層，再將尾壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動將冰壓碎。
18.敷纜船（cable ship）是敷設海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特殊，設有幾個大直徑的導纜滑輪。
19.服務類船舶
交通船（launch）是用於接送船員、工作人員等的小艇。
供應船（supply boat）是指在港口用於向運輸船供應淡水（水船）、燃油（油船）和物料等專用船舶，
引航船（pilot boat）是專門用於接送引航員登船引航的船舶，其船體塗有明顯顏色並有引航標志。
20.破冰船(ice breaker)結構堅固，功率大。
21.安全救助船（Ships providing safety ）
海難救助船（rescue ship）是專用於救援遇難船舶的工作船。其外形與大型拖船相似，船體顏色一般為白色，船速較快，並配有各種救助設備。
消防船（fire boat）是專用於撲救港內船舶火災或撲救碼頭上臨近建築物火災的工作船。船上設有多門消防炮，用以噴射泡沫或高壓水柱，有的還設有升降台，用於撲救高處火災。
22.科學考察船（scientific research ship）是用於海洋水文、氣象、地質和生物等研究考察的船舶。這種船舶。這種船舶航海性好、艙室生活設施完善、續航力強。
23.漁業船舶（fishing boat）
拖網漁船（trawler):可分單拖和雙拖；底拖和中層拖；近海拖和遠洋拖；舷拖和尾拖等。
圍網漁船(purse seniner):可分單船和雙船圍網漁船
流網漁船(drifter):亦稱流刺網。
延繩釣漁船(long line fishing boat):延繩釣是由幾公里長的干繩接上很多帶有釣鉤的支繩組成。
竿釣漁船(pole fishing boat):可分近海（40-100總噸）和遠洋（200-500總噸）漁船
捕鯨船(whale catcher):穩性好，船速快，一般不小於16kn。
24.特種船舶
滑行艇（planing boat）此種船的重量主要靠滑行時所產生的托力來支持。
水翼船(hydrofoil craft) 船底前、後部設有水翼板，隨著航速的增加，水翼產生升力將艇托出水面。
氣墊船(hover craft) 此船是靠風機氣壓所形成的氣墊把船體墊離水面，從而達到減少水阻力的目的。
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1.
今天開始放暑假了。暑假到了，但是暑假要干什麼呢？覺得是想做一些不同的事情，但是不知道從哪裡開始，又從哪裡結束……或許本來就沒有開始，沒有結束。暑假是這樣，生活也是這樣。
在孩子們的眼裡，社會總是充滿著真善美，生活是甜蜜而多彩的。在大人們的眼中，社會是有兩面性的，既有真善美，又有假丑惡，生活具有酸甜苦辣。為何大人與孩子的思想有那麼大的差別?結論只有一個：這是成熟與稚嫩最根本的區別。
大千世界中，任何事物都具有雙面性。大人們的閱歷豐富，決定了他們看東西比較全面。而孩子要走向成熟，就必定需要經歷一些事情。有人說：「生活是一個大練兵場，是磨礪人的舞台。」在這個特殊的舞台上，每個人將會遇到開心的事情與悲哀的事情。悲哀的事情會使人承受巨大痛苦，開心的事物會讓人擁有美好的心情。如果整日面對悲事，人容易喪失信心進而自暴自棄、頹廢沉淪；而整日面對喜事，人又會被眼前的事物所迷惑，缺乏社會經驗，容易上當受騙。正如植物不能缺少陽光與雨水一樣，人的經歷中不能缺少快樂和悲傷。
2.
暑假裡面最愛做的一件事情之一當然是看《快樂男生》了。我最喜歡陳楚生了，我想很多人都喜歡他，有人喜歡他的聲音，有人喜歡他抱著吉他的神情，有人喜歡他的故事，有人喜歡他的為人……我喜歡他，似乎不需要因為什麼，又似乎是因為他的一切。
當再次看到他的時候就已經很是被他吸引了，是因為他的聲音，還有他抱著吉他用心歌唱，用音樂講故事的神情，記得當時聽他演唱的時候，整個人就完完全全的陷進去了，似乎是你走進了他的故事，又似乎是他走進了你的內心深處，這種感覺是當時在場的其他所有選手都沒有的，別的選手唱歌時就是簡單的機械的在聽，而對於楚生是聆聽。
在後來一場一場的比賽中對他的喜歡一次次加深。決賽在陳楚生和蘇醒之間，歌迷分成了兩派，評委分成了兩派，主持人似乎也分成了兩派，最終結果出來後，何老師還口誤把陳楚生說成蘇醒。陳楚生和蘇醒，完全是兩個世界的人，一個賣盒飯度日，一個少年留學海外。最後冠軍是陳楚生，我興高采烈地大聲疾呼，我贏了，我們楚生贏了。
這個世界上，我相信每個人付出的堅持與努力都是回得到回報的。
3.
炎熱的夏季往往是考驗人毅力的時候，每個人的毅力不同，但求知的大門永遠敞開。就看遠處的你我願不願走進。走過了炎熱，也就代表你走上了一個新的起點。今天我無意中看書，看到童第周這篇課文，童第周學習十分差，但他艱苦努力，早上、晚上都合理利用學習，從最後一名成為第一名。我從中受到很大的啟發：無論做什麼事要想成功，必須付出辛勤的勞動和汗水，才能獲得豐收的喜悅。這又使我想起一句名言：「一分耕耘，一分收獲。」多麼好的名言，我的精神一下子提上來了，我找到了精神需要的補品。向以往那樣，我又好好學習，每天老師帶我們去知識的海洋，攻破了一道道難關。得到了一份份美好的戰利品。
使我堅定了信念，鍛煉了意志和不斷學習攀登的精神。等待下一關的挑戰......
4.
呆在家裡做作業，不免覺得有些乏味，除了看看書或電視，陪著外公外婆打幾副牌，尋開心。媽媽對我非常苛刻，時常在我耳邊嘮叨，定要讓我復習語數英，說什麼「馬上畢業了，升初中還那麼放鬆！」我只好乖乖認命，僅5天，就做完了作業的一半！驚人啊！我的暑假雖吁了口氣，但還是「閉門自習」的，唉，倒霉！
游泳是我在夏日中必不可少的運動，在碧波里狠狠一個猛躥，便會讓那碧湛湛的、清涼的池水，涼便全身，浸透心田。雖說在游泳池裡偶爾喝幾口水，但在池裡感覺還是很棒、很爽的！在炎熱的夏，來幾個狗爬式，幾下蛙泳，有一種休閑時尚的感覺。
暑假，平淡中也有自在，也有快樂。無聊而快樂的生活啊！呵呵。
5.
暑假裡,我看見媽媽總是心事重重的,還總是在鏡子前照來照去,我知道,媽媽是為自己逐漸變胖的身材而苦惱。暑假以來,媽媽的客戶經常請媽媽吃飯,這些東西不知道有多少卡路里呢!唉，可不是嘛,《大長今》過後，媽媽愛上了韓劇，每天晚都要看，而且天天都到10點多鍾，早上怎麼能早起？媽媽下班晚，根本沒有時間去運動，怎樣才能讓媽媽變瘦呢？
我先讓媽媽做健美操，其實就是廣播操，媽媽才做了一半，就已經氣喘吁吁了，接下來，是轉呼啦圈，媽媽接過那個特大號的呼啦圈。只見媽媽踢踢腿，彎彎腰，扭扭脖子，甩甩手，很認真地做著每個動作。一會兒工夫，就見她全身大汗。我趕緊拿來毛巾和水杯，關心地說：「好了好了，今天到此為止。」媽媽擦了擦汗，一下子喝完了整杯水，這才舒了一口氣。
一個星期後，媽媽站上台稱。她驚喜地喊道：「減了減了，1公斤呢！」「耶！減肥成功！」我歡呼道。
原來只要能堅持，減肥一定也會成功。
6.
今天去吃肯德基了。一進去，我們一家三口立即分了工，爸爸去訂餐，我和媽媽去找座位。好不容易找了個座位坐了下來，趁爸爸還沒來，我又打量了一下肯得基店堂：大廳很寬敞，桌椅整潔漂亮，設施齊全，四周的牆壁上畫滿了兒童卡通畫和肯得基宣傳畫，有清涼的飲料、酥焦的薯條、香噴噴的漢堡包、色香味具全的大雞腿，看著畫上的食物，我饞得直流口水。「可以吃了！」隨著我的一聲歡叫，爸爸端著滿滿一托盤食物走來了。爸爸給我買了兒童套餐，我往餐盤里一看，哇！兒童套餐原來還送玩具呢！一個小巧玲瓏的肯得基小人正在翻油桶，可每次他都運氣不好，總是一頭栽進桶里去！看著他那滑稽的樣子，我不由得「咯咯」地笑出聲來！「洋洋，你要是不餓，我們可要全吃了！」媽媽故意逗我，只見她拿起漢堡包大大地咬了一口，我一看急了，左手抓起大雞腿，右手拿起漢堡包，也啊嗚啊嗚地吃起來，不一會兒，一套兒童套餐就被我「報銷」了！
走出肯德基店門，肯德基的美味還在我嘴裡回味。我心中一直在想，其實國外真的有很多好的東西值得我們學習。
7.
今天，因為天氣炎熱，所以爸爸帶我到河邊去玩，還帶了瓶子裝魚。來到河邊，爸爸坐在大樹下乘涼，我呢，就在河裡玩水呀、捉魚呀。
忽然，我看見一隻蝦，還以為是魚，就迫不急待地正想把它摟了起來，沒想到它卻跑了。我又去追，好不容易才用手把它圍住了，摟到瓶子里，仔細一看，呀，原來是一隻蝦。這時，我像一個泄了氣的皮球，一下子軟了。我想：好不容易才把它抓住，還是把它養起來吧！接著，我又捉住幾條魚放在瓶子里，和蝦做伴。
我抬著瓶子得意地往前走，不小心踩到石頭上的一塊青苔。只聽「咚」的一聲，我像一隻落湯雞，渾身是水。而且瓶子里的魚和蝦也趁此機會跑了，留下一個空瓶子泡在水裡。我撿起瓶子悶悶不樂地向岸上走去。真是「偷雞不成，反失把米」。結果我就這樣濕漉漉地回家了。
平時的我，總是在學校，很少和大自然親密接觸，對於大自然的很多東西，我都很陌生，以後有機會我一定多接觸接觸大自然。
8.
長長的路的盡頭是一片滿是星星的夜空。
長長的世界的旅程充滿太多物質的誘惑。說不清對你承諾的一切還有多少沒有實現過。
不願放開手，不願讓你走，不願眼睜睜的看你走出我的生活。
------------CHEER 華麗的冒險
今天早上醒來清晰的記得自己的夢里，有CHEER的臉。整個夢里全是逃命後來LOG站在窗口前拉著我的手，對著我說，沒事。跳下去。有我在。你的生命如同我的一樣重要。這句話直到我醒來都還在我腦海里揮之不去。我想我肯定是很想念她了。親愛的，快快回來。
剛剛看完一部短片《尋找黃金時代》是一部王小波先生的記錄片吧。其實挺無聊的，整整27分鍾不斷的在追敘這個作家的過去。我大概感興趣的內容就是其中有太多的來自於王小波本人的錄影和他的作品。說起這個短片的由來有點好玩，今天去了兩個書店，在第二家書店的時候，看了一個下午，腰都直掉了。准備走了，工作人員說有碟子可以免費贈送給你。不過是電腦碟，出於貪小便宜的心理，想的反正我家有電腦，就去看了是什麼碟。碟到很多最後只淘出來這么一張有興趣的。說起來也算沒有白費我站在那裡腰酸背疼的看了一個下午的書。總是有收獲的嘛。
9.
暑假已過了一半兒，我的作業早寫完了，剩下的日子裡，我本想好好玩幾天的，可是，家長逼著我學這學那，如果我不情願，他們就問我是不是驕傲了，然後就莫名其妙的訓我一頓，講一大堆道理，還說是為我好，真不知道他們是怎麽想的。
早上我起床，先洗漱完畢。然後，媽媽連吃早飯的時間都不給我，逼著我寫奧數作業，寫完就該吃中午飯了，吃完午飯，媽媽也不讓我睡午覺，就讓我寫作文，寫完後，我知道該在網上學英語了。學了三四個小時。
吃完飯，出去轉一圈，回來就得沖澡，然後爸爸就催我早點睡，迎接新的一天。
哎，一天就這樣模模糊糊過去了。晚上，我趴在床前，看著星星自由的眨著眼睛，心想：我今天都幹了什麽有意義的事？沒有啊！我進入了夢想，我做夢都在寫作業。
我期待的暑假不是這樣的！是勞逸結合，是很燦爛、很陽光的。並不是像考試前一樣，整天掙扎在學海里，在習題中苦苦煎熬，我不要！
也許在家長們的眼裡，暑假是學習的黃金時段，而在我們這些小學生眼裡，暑假是放鬆的日子。
爸爸媽媽，請尊重我們，我的暑假，我做主。
10.
暑假的一天，在爸爸、媽媽的陪同下，我走進體育館的大門，我彷彿置身於一個奇妙無比的世界裡：噴水池前，兩盆大月季傲然怒放，數百朵小月季環繞簇擁，爭氣斗艷，真是好一派佳景呵，東邊的鮮花白似飄雪，西面的鮮花金黃如金，陽光之下，黃白交映，分外清馨宜人，噴水池傍邊，還開滿了雅灑脫，多姿華麗的俏月季，枝頭低下來，好像一個臉紅的少女。還沉靜在遐想中我，突然，聽見一聲「嘟嘟，快過來呀」，我嚇了一大跳，原來是媽媽在叫我，我風一樣地跑了過去，媽媽給我報了暑假補習班，有奧數、作文和主持人，我開心極了，因為我最喜歡的就是這些，只是報主持人課的老師沒有回來，所以沒有上，多少有些遺憾。
不管刮風下雨，還是身體有些不舒服，我都堅持上課，說實話，雖然這個暑假比較辛苦，學習任務比較重，但是苦中有樂，在爸爸、媽媽的鼓勵和陪同下，在老師們辛勤的培養下，我逐步攀登知識的智慧寶塔，在智慧的世界裡散步，飲著智慧仙泉，品嘗智慧之果……
11.
今天我與媽媽去了鄉下，我一個人在田間的小路上散步。走著走著，一隻正在緩慢爬動的小動物進入了我的眼球。
仔細一瞧，原然是一隻小蝸牛。我突發奇想，我想與這只小蝸牛一起散步。於是，我慢慢得走著，生怕這只小蝸牛跟不上。當我走了幾步，回頭一看，那隻小蝸牛竟離我這么遠。
我在它後面推了推，可它仍是那樣慢慢地爬著。我催它，我唬它，我責備它，蝸牛用抱歉的眼光看著我，彷佛在說：「我已經盡力了！」
蝸牛它雖然爬不快，但是它仍舊爬著。為的就是能到達自己想去的地方，為的就是能完成給自己定下的目標。
我們的目標是什麼？我們是怎麼樣完成這些目標的？蝸牛它靠自己的努力，永不放棄的精神，完成了自己的目標。我們要學習蝸牛的精神，去完成自己的目標！
生活常給人以啟示，然而，生活卻不會主動把"啟示"送上門。生活按照它自己的模樣和規律進行著，每個人都有權利從它那裡獲得啟示。它給每個人以機會，而問題在於我們自己能不能從中去發現"啟示"。勤於思索的人，在某種意義上，就是在辛勤尋找啟示的人------帶著懸而未決的問題去找，懷著種種疑團去找。思索生活本身，思索生活中的種種現象，你才會受到生活的饋贈。
12.
在我們的身邊，也曾經有一些小事或正在發生：同學們因為作業多而長吁短嘆；因為成績不好而怨天尤人；兩名學生為了一個榮譽而爭得不可開交；吃飯插隊引起眾怒……
這些現象，有的我們曾聽說過，有的親眼見到過，更有的在我們自己身上發生過。面對這些，我可以把它歸結於一種原因，即「內心不寧靜」。試想，如果我們以寧靜的心態去面對每一天，用微笑面對每件事，心中不會再有憤懣與急促，而是坦然與幸福，這正是「不以物喜，不以己悲」的和諧。
售貨員收了假幣，她吸取了教訓；車主們到咖啡廳商議了賠付事宜，佩服對方的理智成了朋友；仇恨的雙方相約懇談，卻發現是一場誤會……
我們耐心認真地寫了作業，全對；我們努力了，有進步了，便不後悔；大家投了票，雖然只有一個優秀，在我們心中有兩個；排好了隊，一會子便到了你。
於是，人們見了面都有舒心的微笑，朋友，哪兒都有。一個近乎理想的和諧社會，悄然地建立了起來！
13.
暑假，夏天，紅。我喜歡夏天的紅，紅色象徵著火熱，陽光下，燦爛的心情彷彿只有紅色可以映襯。這個季節，火紅、粉紅、橘紅，不同的顏色，相融在一塊布藝上，也為它增添了一份時尚的美感。我喜歡紅色，因為我心裡總有一團火在燃燒，我熱愛生活，熱愛身邊的每一個人，也總喜歡幫助需要幫助的人。外向且很容易滿足的我，經常為自己有了一點點小進步而欣喜萬分；會為自己的一個小願望得到了滿足而感激萬分；傷心難過也只是幾分鍾的事。不管在學校還是在家裡所有的一切都給我一種暖暖的感覺。對我來說，生活中沒有過不去的坎，所以我每天都很快樂，心情像紅色的火焰始終在歡樂的跳躍著。
14.
在暑假裡，我看了《瘋狂的石頭》。裡面有一段情節深深的映在我的腦海中，至今還記憶猶新。
有一個提著皮箱的人，剛下飛機在路邊等車。突然一個人沖過來蒙住他的眼睛，問道：「猜猜我是誰？有三次機會，想好後再回答。」被蒙住眼睛的人說：「先生，我想你大概是認錯人了。」「還有兩次機會。」被蒙住眼睛的人想：這個聲音這么的陌生，他肯定認錯人了。被蒙住眼睛的人放下皮箱，與此同時，有一個過來提走皮箱，攔了一輛的士走了。被蒙住眼睛的人說：「先生，你真的認錯人了，請你把手拿開。」「好的，我放開，你不能偷看。」放開手的那一瞬間，蒙住他眼睛的人不見了。他正要提皮箱，這時才發現皮箱不見了。
在日常生活中，有時一個很隨意的動作，性質居然是大相徑庭，一個是為了竊取東西，一個是為了保護幼小的心靈。這使我懂得了：我們的世界並不盡善盡美，正義有時也未必完全理性，邪惡有時也未必不能情有可原。謊言有時會騙人騙己，謊言有時也很美麗。
15.
聽聽新聞，看看報紙，那些聳人聽聞的事情並不鮮見。有的貪污官員本來是兩袖清風，因為自己的貪念，他們將自己推入了深淵；有的不良少年本來是品學兼優，卻也因為經不住花花世界的誘惑，而一步步走向墮落。而他們，本來都不想這樣的，只是因為一念之差，因為在一瞬間失去了管束自己的毅力，而斷送了自己的前途。
回想我們學過的課文《許仲平義不苟取》，我們也能感覺到，一念之差，對人的影響是巨大的。許仲平「暑中過河陽，渴甚」，面對「道有梨」的誘惑和「眾人爭取啖（吃）之」的影響，居然能「獨危坐樹下自若」，彷彿絲毫不為所動。難道他不想在驕陽下吃個梨解解渴嗎？難道他不吃也不會難受嗎？不，都不是。他可能一次一次的與自己做心理斗爭，可能幾次想伸手去摘梨卻又縮了回來，幾次有了這樣的「一念」，卻沒有造成「差錯」，只因為「梨無主，吾心獨無主乎？」
所以，在錯誤發生之前，我們就應該管好自己，不讓一念之差使自己受傷——多想想「吾心有主」吧！
16.
泰戈爾曾說：「蜜蜂從花中啜蜜，離開時營營道謝。浮誇的蝴蝶卻相信花是應該向他道謝的。」當我們與他人是互利關系的時候，雙方都應提出感謝。地球無私的為我們提供住所，讓我們孤獨的心有個家；地球熱忱的為我們提供能量，讓我們飢餓的胃快樂起來。我們以高速度的發展回報以地球，讓那顆付出的心得以收獲。
朋友、家人和身後的每一個人都是支持的力量，自信的後盾。他們毫無怨言的用愛溫暖著我們成長的心，用行動鼓勵著我們稚嫩的心。「誰給我一滴水，我便回報他整個大海。」這是華梅所說的名言。正與中國的老話「滴水之恩，當湧泉相報。」遙相呼應。如果，在你遇到困難的時候，你身後的人伸出援助之手幫你一把，你應該以十倍的感激去幫助他。
你可知道，每一株花每一棵草都是一顆顆稚嫩的心靈。當你殘忍的扼殺了這些渴望生存的心靈的時候，你的心難道不在滴血嗎？可是如果你拯救了這些心靈，你是否敢到愉悅呢？侵犯他人的生命權，上帝是要懲罰你的！
所以，當你心存感恩的心去擁抱整個世界，當你心存感激的心去報答整個世界的時候，人間真諦就在你的身邊。
17.
今天去舅舅家。幾年前，我在舅舅家什麼都不怕，要吃要玩無拘無束。而現在，他們雖然熱情，卻少了份純情，多了份隔閡，客氣得把我當成了外人。我也只能正正經經地說話，正正經經地吃飯，正正經經地看電視。突然懷念那沒大沒小毫無顧忌的大呼小叫，懷念那挑肥揀瘦狼吞虎咽的吃東吃西，更懷念那橫七豎八沒規沒矩地躺在床上不停地更換電視頻道……他們讓我別拘束，但我兒時的心態卻一去不復返了。
我開始感嘆童年不再，嘆息童年時的天真與單純不再，嘆息擁有時不懂得珍惜……抱著玩具徘徊在兒時曾留下歡笑的地方，獃獃地沉浸在童年的回憶中不願醒來。
18.
暑假要結束了。有了開始，當然就有結束。開學了，我就又升了一個年級了，初3了，時光飛逝，光陰如梭啊……我們總是要成長，慢慢一步一步地走。又和老師同學在一起了，真好。
開學了，我要學習更多的東西，更多地認識這個世界，更好地認識這個社會，一切既有趣又好玩，但是同時有好多作業，好多看不完的書。但是上學還是很好的，喜歡開學，喜歡在學校和同學們一起學習，一起玩……
知了也睡了，安靜地睡了，忙碌之餘，感受這寧靜的夏天，這迷人的夏夜，享受快樂而簡單的暑假生活，
㈤ 請問福建省海洋與漁業執法總隊待遇如何，還有裡面的船艇管理科是做什麼的，是不是要經常出海呀～謝謝～～
海洋漁業執法是在原漁政處、船檢局等基礎上，為適應新的形勢而成立的，總隊是副廳級事業單位，下設各支隊，沿海的中隊有值班出海任務，船艇科是管理科室，經常不可能，偶爾是有的，待遇相當的不錯，考進總隊也不容易。
㈥ 百慕達三角洲在哪是不是真的有飛機船艇在哪消失
百慕達群島位於紐約東南方1,247公里的大西洋中，大約300個島嶼所組成，其中大約有20個島嶼有人居住。最大的島嶼稱之為"本島（MainLand）" 約有22公里長，與其它島嶼以一連串的橋梁或堤道聯結。島上居民共約六萬人，其中三分之二為非裔之後代。百慕達氣候由於受到赤道暖流的影響，長年溫和，陽光普照。
我想大家一定聽過許許多多有關百慕達的怪異事件, 也聽過許多種解釋, 我記得曾看過一篇報導, 是根據衛星觀測而作的實驗當墨西哥灣流經太陽加溫後, 從佛羅里達流出, 不幸在百幕達附近遇到另一股灣流而折返, 如此在百幕達神秘三角地形成一個旋渦, 這個旋渦的中心僅比周遭低上幾百公尺而己, 然而因其面積奇大, 故在旋渦上方幾千公里處聚焦, 成一個攝氏五六千度左右的小太陽, 任何東西一旦進入這區域, 便成粉末( 地球上尚未有物體能抵抗這種高溫), 且因太陽的位置不定, 旋渦形成的焦點高度也從幾百公尺到幾千公里 的高空, 這可合理解釋為何失蹤的飛機駕駛員常說眼前是一片橘色的原因.
這個實驗室也做了個實驗, 在一個小臉盆上製造一個旋渦, 在其上方用一個燈照射模擬太陽, 發現在焦點位置可輕易將一張紙燃燒.
有許多人聽說過百慕達的神秘失蹤事件，其失蹤的事件早在久遠的時代便己有所聞．
但在二十世紀首先引起世人對它的注意，是在1946年12月5日．當時美國有七架的海盜式轟炸機到百慕達上空執行例行的訓練任務時 . 不久，從飛機上傳回機員驚恐的聲音.一些莫名的回答後，就失去了聯絡.後來美國立刻派一架載有十三人的救援機飛往出事地點.結果， 也失去了聯絡.當時的氣 候是相當良好.
翌日，美國出動了上百架的飛機及船艦潛艇，展開了一千多小時的大規模的搜尋.結果，沒有任何的發現.沒有殘骸油漬．
而後的一些失蹤事件才引起大家對這地方的注意. 當然失蹤的不僅是飛機,也包括 船. 最有名的就是美國的獨眼巨人號失蹤事件.也是這樣的無聲無息的消失. 在船的失蹤事件中,比較有趣的是,有一些失蹤的船最後被人發現,而在船上卻沒有任何人.船是好好的,貨物也在.有時會留下一些寵物. 但會說話的鸚 鵡也失蹤了.(不知啞吧會不會失蹤?)
從此以後,陸續的失蹤事件仍然上演.我手邊的資料只有到1980 年左右.以後的似乎很少耳聞.大概是有許多 己被列為機密. 然而經過統計.這些失蹤事件大都發生在十一月到翌年的二月 之間. 尤其是在聖誕節的前後.
當然.其中有許多人提出解釋的理由。包括
(1)外星人的介入...
(2)地球上其它高文明(以前高度發展的古文明,例如亞特蘭 斯)的殘余文明 造成的現象...(據說亞特蘭斯的陸沈地點是在百慕達附近的西方) (好像跟以前的海王子卡通有點像)......
(3)由於磁場的異變造成的空間扭曲....(據說這種地方在地球上有十二個，包括與百慕達相差180 經度,日本人所說 的 ...在日本附近的魔鬼海 日本也曾對魔鬼海一連串的失蹤事件做過調查..但一無所獲)
(4)根本是有人故意開玩笑...杜撰的...(像是我?)
(5)其它(海底怪物做祟, 大巨浪,...大颶風....)
你是較相信那一種呢?還是有更好的解釋? 其中有些生還者由他們的口述.."奇怪的光",.."那些好像不是人類",,, "只失去聯絡十分 鍾,我的表的時間怎比你們慢了十分鍾"...."好大的力量"... 看來...似乎是有其它的高文明的生物在搞鬼..... 我認為...那不一定是外星 人...在地球上..有十分之七的海洋...在遠古時代 傳說中的高度文明也許仍在地 球的某個角落延續....我們對整個的地球... 了解有多少? 即使我們的視野己拓展 到宇宙..... 傳說只是傳說嗎?.我們有多少的胸襟去了解它?....... 這一切.... 嗯...或許會有水落石出的一天.....
㈦ 深圳玻璃鋼卡通雕塑哪家比較好
玻璃鋼是一種復合材料，它以玻璃纖維及其製品玻璃布、帶、氈、紗等作為增強材料，以合成樹脂作基體材料製成。由於它的強度相當於鋼材，又含有玻璃組分，也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能，因此被人們形象的稱為「玻璃鋼」。
玻璃硬而易碎，具有很好的透明性以及耐高溫、耐腐蝕等性能；而鋼鐵硬度大並且不易碎，也具有耐高溫的特點。人們經過反復的試驗研究，終於制出了能與鋼鐵比肩的玻璃鋼。它既具有玻璃的硬度、耐高溫、抗腐蝕的性質，又具有鋼鐵一樣堅硬不碎的特點。
玻璃鋼兼具玻璃與鋼材的優點，它的重量很輕，相對密度在1.5-2.0之間，只有碳鋼的1/4-1/5，但它的拉伸強度卻與碳鋼接近，甚至超過碳鋼。它也具有很輕的耐腐蝕性，對大氣、水和一般濃度的酸、鹼、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。除此之外，玻璃鋼還具有很好的絕緣性和可設計性等優良特性。
玻璃鋼優雅奇異造型、可定製、色彩隨意調配等特點，深受各商家和銷售者的青睞。現如今，玻璃鋼主要用於建築行業、化學化工行業、汽車及摩托車製造業、鐵路業、船舶工業、電氣工業及通訊工程等各類行業。這些行業應用的主要玻璃鋼產品有冷卻塔、耐腐蝕管道、汽車製造用材及部件、火車車窗、大型鋼船艇配套零部件、電纜保護管等。
創錦鴻玻璃鋼工藝做的還可以！！
㈧ 中國人民解放軍鎮江船艇學院的合作交流
教學訓練成果展
解放軍鎮江船艇學院舉辦了教學訓練成果展。看著這一系列令人振奮的成果，筆者發現，該院所獲得的每一項重大教學科研成果，無一例外地都與軍事斗爭准備息息相關。看到筆者探詢的目光，該院嚴立軍院長說：「這都是學院堅持為軍事斗爭服務的結果。」
前些年，這個學院曾獲得幾十項科研成果，並榮獲了軍隊科技進步獎。但令人遺憾的是，成果數量雖多，但層次卻不高，別說國家級科研大獎，就連軍隊高等級獎勵也與之無緣。
按理說，學院師資力量不弱，技術資源也相當豐富，為啥出不了科研精品？這一現象引起了院黨委「一班人」的深思。經過反復思考，他們決定另僻蹊徑。學院在廣泛調研的基礎上，把科研目標鎖定在了為軍事斗爭准備服務上，並從部隊訓練一線找回了第一個課題：「陸軍船艇港灣碼頭監控指揮系統」。
學院迅速組織力量進行集體攻關。經過3年多的艱苦努力，集碼頭現場油水電供給、港口水域及船艇動態管理於一體的科研成果終於問世。該系統因具備多層次、全方位的監控、指揮、調度能力而備受部隊青睞。2005年底，該成果順利通過專家組鑒定，並一舉打破了學院與科研大獎無緣的局面，榮獲軍隊科技進步一等獎。
嘗到甜頭後，學院更加堅定了科研為軍事斗爭准備服務的方向，不斷加大科研力度，一年內就有20多項成果獲獎，所有成果均在船艇部隊得到了推廣應用。
科研成果迭出，推動了教學質量的躍升。一時間，學院門庭若市，請求專家教授到部隊傳經送寶的電話絡繹不絕，各種邀請函像雪花般飛來，尤其是學院近年來在「水上輸送與海洋艦船」等方面的研究成果更是備受部隊歡迎。
為部隊官兵講學授課，就是為軍事斗爭准備服務，就是為提升部隊戰鬥力服務。學院劉勇政委擲地有聲：為部隊服務是院校義不容辭的責任和義務。為此，學院分批次派出專家組赴各部隊講學授課。幾年來，學院相繼派出了30餘批專家組，及時把最新研究成果送到了部隊。學院陳希真教授在南京軍區某集團軍講授的「水上輸送與海洋艦船」知識講座，受到了該部隊指戰員的熱烈歡迎。
承辦船艇部隊「雙爭」活動研討會
金桂飄香的季節，總後軍交部在鎮江船艇學院組織召開了全軍船艇部隊「雙爭」活動研討會。來自全軍8個大單位的50餘名代表參加了研討。會議期間，代表們回顧總結了全軍船艇部隊廣泛開展「爭創先進船艇、爭當優秀士兵」活動的情況，交流了近年來「雙爭」工作的經驗，觀摩了「雙爭」活動圖片展，聽取了專題報告並參觀了鎮江船艇學院船艇教練大隊和模擬訓練中心、船艇維修訓練中心等重點實驗室。
㈨ 玻璃鋼卡通雕塑在商場和戶外使用都可以嗎兩個使用中應該注意的事項
玻璃鋼卡通雕塑在室內的比較多，而且比較常見，室內擺放的，讓製作方在底部增加配重的同時，最好再假面家裝防滑墊不易被推著走，還有地面可以打膠的話，最好能打玻璃膠或者大理石膠，三如果常年擺放的還可以打噴樁栓與地面固定，可以再擺放雕塑的周圍圍一圈植物或者鮮花再或者禁戒線等，使觀眾或者小朋友不要靠近。室外的玻璃鋼卡通雕塑最好能一次固定在地面，使用螺栓跟地面結合，因為室外的不確定因素比較多，大風，行人，車輛等，一米以下的可以按室內安裝的方式，2米以上的，最好地下要使用鋼板跟地面固定，有時候大風容易把雕塑吹倒，有時候大車轉彎的時候被撞倒等，這樣有個大底座就能盡量的降低事故率。美譽雕塑為您提供參考