Ⅰ 摩托車化油器油針幾字形卡片是怎麼卡住油針的安裝示意圖
摩托車化油器節氣閥柱塞壓油針的「幾」字形卡片，只要按進去壓住油針的卡片就行了，並且把油門線槽位置留出來就行了，可以參考下面的圖片。
Ⅱ 汽車汽油沒油了油位報警燈不亮是怎麼回事
這常見的就是油量感測器有問題造成的，感測器在油箱裡面。
設計原則
1、油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統停止工作時應能容納系統中的所有工作介質，而工作時又能保持適當的液位。
2、吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小於管徑的3倍。
吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便於裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角並面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利於散熱。
每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。
1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。
2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。
3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。
4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。
5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。
Ⅲ 摩托車化油器油針和彈簧裡面還有個W型的不知道是什麼W型的東西是放哪裡的
那個W型的鋼片，作用是壓住油針的，把油針裝進節氣閥孔內後，把W鋼壓在油針卡片上面，然後再裝入油門線和節氣閥彈簧。
參考下面的圖片和鏈接
Ⅳ 踏板車油表針不準怎樣調
感測器懷了，就在油箱上面。或者是油漂末端有個銅片，銅片上有個銅刷，這兩個東西磨壞一個就不準了。只能換一個了，自己修不好的。
油表用以指示車燃油箱內的存油量。可以是指針的，也可以是數字顯示的。燃油表由帶穩壓器的燃油麵指示表和油麵高度感測器組成。燃油低油麵報警裝置的作用是在燃油箱內的燃油量少於某一規定值時立即發亮報警，以引起駕駛員的注意。
Ⅳ 摩托車化油器的油針怎麼裝進去
摩托車化油器的油針，安裝時直接插入柱塞中間的孔內，油針上面有卡簧或圓形的小蓋子／小擋板，上面再裝上卡簧，也有的是一個可以旋轉的蓋子或一個小鐵片用螺絲固定好，把它的裝在化油器上就可以了。由於化油器也有很多種，油針安裝也有區別，所以要看具體情況而定，但安裝方法和原理大同小異。
Ⅵ 汽車油箱指針到底部後還能開多遠
油箱指針到底開到空油大概還能開10到15公里。其實哪怕你開到自動熄火，油箱里還是有油的只不過汽油泵的吸口已經吸不到了，此時油箱還有2-3升油
Ⅶ 摩托車化油器混合比到底怎麼調！哪位師傅解答一下，謝謝！
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化油器摩托車混合比的一種調節方法
1、首先保證啟動摩托車，然後將怠速螺絲盡量調高，接著調混合比螺絲，往稀的方向調，或者向能使怠速降低的方向調，怠速平穩後，再調怠速螺絲，怠速不能升高時就不要調了，怠速升高的話，在降低混合比螺絲至平穩，這樣基本就調好了。
2、試車後看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易積碳，如果積碳，還應按上述方法調整混合比與怠速，這叫"以較高的怠速平衡較淡的混合比"，優點是省油、火花塞不易積碳干凈，聲音及性能平穩；缺點冷車啟動可能要拉開風門並怠速一會兒，動力方面可能比混合比偏濃稍低一點。
上述總結：摩托車是常用的交通工具，安心用摩托車有益工作和生活。
上述調整法為家用或者自用調整法，可概括為：怠速螺絲盡量往調高的方向調，混合比螺絲盡量朝稀的方向調，使怠速和聲音平穩持久即可，這種調整法可能不太適於經常"載重拉貨"的摩托車。
還要注意：化油器混合比螺絲調氣型的是"順時針調濃，逆時針調稀"，調油型的則是"順時針調稀，逆時針調濃"。
Ⅷ 摩托車化油器油針怎麼調跪謝。。
加濃就上提油針，減濃就下放油針。
油針上有個卡環，卡的位置越底，油針就越高，供油量也就越大，意思就是加濃就上提油針，減濃就下放油針。
化油器實際上就是一根管，管中間有一塊稱為節氣門板的可調板，用於控制通過管的空氣流量。管中有一個稱為文丘里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。
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化油器維護
1、在化油器裝配過程中，對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12N.m～15N.m之間。
否則會造成結合面變形，出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之間，擰緊力矩過大會損壞螺紋，導致零件變形，甚至產生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。
2、在清洗化油器過程中，如發現化油器浮子室內有較多沉積物時，往往是由於汽油濾清器失效造成的。
此時要對汽油濾清器進行檢查，如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
3、如長時間不使用摩托車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防止汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。
另外，要特別強調的是：由於怠速調節螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等性能均有重要的影響，化油器清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘。如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時，應先將調節螺釘擰到底，記住擰進圈數（精確到1/8圈），裝配時按原圈數返回。
參考資料:網路-化油器
Ⅸ 摩托車化油器油平面問題
摩托車化油器油平面偏高，不僅影響發動機的正常工作，使發動機怠速運轉不穩定，而且還會使汽油消耗量增加。化油器油平面是否偏高，通常是對化油器進行分解，測量浮子高度來判斷的，檢查工作比較麻煩。
當發動機工作不正常，需要檢查化油器油平面時可選擇一較平坦的地面，使用主撐架將摩托車支好，起動發動機並維持怠速運轉，站在摩托車側面，如果發動機不能維持怠速運轉而熄火，就說明化油器油平面偏高，應將化油器進行分解，對油平面進行調整，降低浮子高度，降低化油器油平面。
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化油器使用注意事項：
1、在清洗化油器過程中，用戶如發現化油器浮子室內有較多沉積物時，往往是由於汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查，如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
2、用戶如長時間不使用摩托車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防止汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。
3、化油器清洗時一般禁止轉動怠速空氣調節螺釘。用戶如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時應先將調節螺釘擰到底，記住擰進圈數(精確到1/8圈)，裝配時按原圈數返回。
Ⅹ 化油器油針怎麼調省油
化油器油針調整方法如下：
1、浮子室的油麵高度要相對調低一點，浮子室內燃油是通過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調低液面是為了減少壓差。
2、主量孔分固定式和旋針可調式兩種。如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油通過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一周半左右，合理的調低混合氣濃度是以發動機工作穩定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。
3、一般情況下盡量不把油門踩到底，以此來達到節油的目的。節氣門開度在三分之二以內是混合氣最稀薄最節油狀態。
4、在化油器右側的螺絲調節它可以降低怠速（逆時針方向調節），以達到省油的目的。