Ⅰ 這是什麼飛機
【圖片來源】圖片來源
機型：B767-300(ER)
注冊號：4K-AZ81 | 4K-AZ81的資料
所屬公司：亞塞拜然航空
【B767-300ER機型資料】
飛機製造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B763
機長(m)：54.94、機高(m)：16.03、翼展(m)：47.57、最小轉彎半徑(m)：37.27
發動機型號：CF6-80C2B6、發動機推力(馬力)：2×61500LB
最大起飛重量(Kg)：184612、最大著陸重量(Kg)：145149、最大無油重量(Kg)：130634
最大業載(Kg)：40642、最大載油量(Kg)：71177
Ⅱ 中國南方航空atr72飛機圖片
中國南方航空（China Southern Airlines，簡稱南航）是中國最大的航空公司之一，擁有龐大的機隊規模。ATR72是一款由法國和義大利合資的飛機製造商ATR公司生產的雙發渦槳支線客機，主要用於短途運輸和地區航線。南航作為中國主要的航空公司之一，也引進了這款飛機以滿足國內短途航線的需求。
ATR72飛機的設計特點使其非常適合在短途航線上運營。首先，ATR72採用了雙發渦槳發動機，這種發動機在短途航線上具有較高的燃油效率，能夠降低運營成本。其次，ATR72的起降性能非常出色，可以在較短的跑道上起降，這使得它能夠在一些較小的機場運營，擴大了航線覆蓋范圍。此外，ATR72的客艙布局靈活，可以根據不同的航線需求進行座位數的調整，最大可容納78名乘客。
在南航的機隊中，ATR72飛機主要承擔著國內一些短途航線的運輸任務。例如，南航使用ATR72飛機開通了一些連接省會城市與周邊小城市的航線，如廣州至梅州、廣州至揭陽等。這些航線的客流量相對較小，使用大型客機運營可能會造成運力浪費，而ATR72則能夠很好地滿足這些航線的需求。
ATR72飛機在中國南方航空的運營中發揮了重要作用。首先，ATR72飛機的引入豐富了南航的機隊結構，使其能夠更好地滿足不同航線的運輸需求。其次，ATR72飛機的高效燃油效率降低了南航在短途航線上的運營成本，提高了盈利能力。此外，ATR72飛機的優異起降性能使得南航能夠開拓更多的短途航線，進一步擴大市場份額。
總之，中國南方航空引進ATR72飛機是為了滿足國內短途航線的需求，提高運營效率和盈利能力。ATR72飛機在南航的運營中發揮了重要作用，為南航在國內市場的發展提供了有力支持。隨著中國民航市場的不斷發展，相信南航將繼續引進更多先進的飛機，以滿足市場需求，為中國民航事業的發展做出更大的貢獻。
Ⅲ 我想問一下圖片，這個飛機是屬於什麼機型
深圳東海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.），前身為「深圳捷暉貨運航空有限公司」。成立於2002年11月，是經國家商務部、民航總局批准成立的國內首家民營中外合資貨運航空公司。
出於地方政府的支持以及當時Fed公司於2004年6月遷址至深圳寶安國際機場，並已完成遷移手續。公司名稱已正式變更為東海航空有限公司。
東海航空是深圳第一家以寶安國際機場為運營基地的民營航空公司，也是深圳唯一一家民營客運公司。[1]東海航空董事長黃楚標。東海航空已經搬遷至深圳寶安國際機場航站四路3009號東海航空基地。
公司代碼
總部、主運營基地：深圳寶安國際機場、鄭州新鄭國際機場（籌）
IATA/ICAO代碼：DZ/EPA
三字結算碼：893
無線電呼號中文/英文：東海/DONGHAI AIR
航徽標識：九彩海鷗
它目前有Boeing737和CL605以及C300飛機。
這是它們的B737-800飛機。
Ⅳ 國航有哪些型號的飛機
這三種飛機現在可都不見國航機徽了，照片相當珍貴！
第一張是運-7客機，是我國國產第一種投入營運的支線客機，由西安飛機設計研究所和西安飛機工業公司研製生產的一型雙發渦輪螺旋槳中短程支線客機，首架飛機1970年12月25日首飛，1986年5月1日投入航班營運，這一架還是早期型號，沒有翼梢小翼，上世紀80年代中期，在香港改裝為運-7-100，加裝了翼梢小翼，改進了座艙布置，以達到省油和客艙現代航空風格的目的，其後還研製了運-7-200A/B，運-7H-500等改型客機，該型飛機一直服役蠢敬核到2011年3月退役，銷售總量達100多架，在國內外180多條航線飛行超過50萬小時，50萬次起落。之後由運七的升級版----新舟600系列接替。
運七客機最嚴重的一次事故發生在2000年，6月22日下午15時左右，武漢航空公司一架從恩施至武漢的運七客機，在下降過程中，墜毀於武漢市漢陽區永豐鄉，機組人員和乘客共42人全部遇難。該機墜毀時還將江灘上一泵船撞毀，導致船上7人遇難，使得這次空難的遇難人數共49人。
第二張是運八客機型，但沒有其投入航線載客運營的消息，其機號稿羨B-3152目前是一架巴西產EMBRAER ERJ-190客機，屬天津航空所有，而這架運八B-3152退役後，則停放在民航大學。
（圖片版權見圖片水印，歸攝影者所有）
第三張圖，是上世紀90年代從英國引進的BAE-146小型噴氣式客機，這個機型我有幸乘坐過，是非常萌的一種四發小客機，造型也很別帶掘致，上單翼，載客82-93人，滿載航程近1800公里，這種飛機1981年首飛，1983年投入航線運營，我國內地民航從1986年開始引進BAe146型客機，最初引進10架BAe146-100：原中國西北航空公司3架；中國東方航空公司3架；中國國際航空公司4架；台灣地區也引進過5架，到2005年左右，全部退出營運，這種小客機，採用四台小渦扇發動機，看著就非常可愛，乘坐感覺也還不錯，四發更能保障安全，可惜，現在再想試試這些機型，可能性都不大了，支線，短程干線基本都由波音737-700/800或是空客A319/320系列占據，其他機型都只有少量航空公司才有，可見波音/空客兩家巨無霸客機生產商對市場有多麼大的控制力。