① 南門橋的介紹
仙游縣的大蜚山下，位於鯉南鎮柳坑街外，有一座充滿傳奇色彩的石質結構的千年古肆搜正橋，橫裂悔卧在蘭溪中游虎嘯潭之上，它就是被人們稱為「迎漏培薰門溪光四面」的南橋，古人命名為仙溪橋，亦叫升仙橋，解放後改稱南門橋。
② 成都有哪些有名的橋
內容如下:夕陽下的彩虹橋、舊時候所修建的木橋、古香古色的升仙型橘橋、成都南河橋
上世紀40年代的長星橋。
③ 升仙湖的來源
晉·常璩《華陽國志·蜀志》曰「城北十里有升仙橋，有送客觀「。成都才子司馬相如與卓文君撫琴而別,初入長安，題（其門曰）：『不乘赤車駟馬，不過汝下』也」。(此乃駟馬橋的出處)
升仙湖邊有盯氏仔一座升仙橋，橋頭還有一八角亭，司馬相如最初從成都進入長安時，還曾在這個亭上題寫有詞句。而後. 司馬相如功成名就,衣錦還鄉。兩千多年來，《鳳求凰》的琴韻始終核耐盪漾在升仙水上，故升仙水又被譽為「詩意之水」，「幸運之水」，愛情之水。
關於升仙湖，明·曹學佺《蜀中名勝記·卷三》是這樣記錄的：「李〈益州記>雲：『升仙水起自昌堰，有兩叉，中流即升仙』」。「 《成都記》雲：城北有升仙山，升仙水出焉。相凱汪傳三月三日張伯子道成，得上帝詔，駕赤文於菟於此上升也」。
唐·岑參《升仙橋》曰：「長橋題柱去，猶是未達時。及乘駟馬車，卻從橋山歸。名共東流水，滔滔無盡期」。
④ 探訪明孝陵——朱元璋皇帝陵
明孝陵是明朝開國皇帝朱元璋和皇後馬氏的合葬陵墓，孝陵之名，取意於謚中的孝字，有「以孝治天下」之意，一說是馬皇後謚「孝慈」，故名。明孝陵位於南京市東郊紫金山南麓獨龍阜玩珠峰下。紫金山巍峨峻秀，自古以來就有「虎踞龍盤」之說，六朝以來就被人們稱為「鍾阜龍盤，石城虎踞」。明孝陵規模宏大，建築雄偉，被譽為「明清皇家第一陵」。
歷代的皇家陵寢都十分重視選擇陵址，以圖皇權永固。帝王陵墓，實際上包括陵墓及其附屬建築，合稱為陵寢。皇家陵寢 歷史 悠久、建築宏偉、工藝精湛，具有獨特的風格，體現「天人合一」的宇宙觀，將人的精神融鑄於大自然之中，造成一種崇高、偉大、永恆不朽的意象。一座皇陵就是一部史書，走過一座皇陵就如同穿越一段 歷史 ， 歷史 記錄著帝王的功過是非。明朝，從太祖朱元璋推翻元朝政權，建元洪武（1368年），到崇禎十七年（1644年）被李自成領導的農民起義軍推翻，統治時間276年，其間經歷了16位皇帝。其中，除惠帝朱允炆因「靖難之役」，下落不明，沒有營建陵園外，其餘15帝，都依帝制建造了陵園。
洪武皇帝朱元璋和皇後馬氏
朱元璋（1328—1398年）：原名朱重八，後改名朱元璋，漢族，濠州鍾離（今安徽鳳陽）人，字國瑞，軍事家，明朝開國皇帝，是平民出身的君主。朱元璋早年參與元末民變，反抗蒙元政權。元至正二十八年（1368年）朱元璋在擊破各路農民起義軍後，於應天（今南京）稱帝，國號大明，年號洪武。後結束了埋磨老懞元在中國的統治，建立了全國統一的封建政權。
朱元璋在位期間實行了抗擊外侵、革新政治、發展生產、安定民生等一系列有利於 社會 前進的政策，在政治、經濟、軍事、思想等方面大力加強君主專制的中央集權統治，在位期間廷杖大臣，廢除丞相制，誅殺功臣，設錦衣衛等，使皇權專制中央集權發展到了巔峰，史稱「洪武之治」，是中國 歷史 上最富傳奇也最具爭議的皇帝之一。他既是一位傑出的政治家，也是一位少有的暴君。明太祖洪武皇帝朱元璋是中國 歷史 上最勤政的皇帝之一，在位期間，勤於政務，例行節儉。
馬皇後（1332—1382年）：父馬公，母鄭媼，皆早卒。安徽宿州人，史載，馬氏仁慈、聰明、有見游薯識，朱元璋稱帝前後，馬氏給了很多幫助。洪武十五年（1382年）八月卒，同年九彎升月葬於孝陵，謚曰孝慈皇後。
馬氏早年喪母，被郭子興夫婦收養為義女。後來，朱元璋投奔郭子興的帳下，因朱元璋作戰勇敢，屢戰屢勝，郭子興認為其是個人才，便將閨女嫁給了他。明太祖孝慈高皇後馬氏時時勸諫朱元璋多做善事，勤於內治， 安撫軍心， 關心百姓疾苦充分反映了她的仁慈與賢德。
建陵 歷史
洪武九年（1376年），時年49歲的朱元璋想安排後事了，正式開始籌建陵墓。朱元璋動足了一番腦筋，他看中了紫金山南麓的獨龍阜，選獨龍阜為萬年吉地。
史料記載，明洪武十四年（1381年）朱元璋下令建陵。第二年八月，馬皇後去世，九月葬入此陵墓，定名為「孝陵」。孝陵之名，取意於謚中的孝字，有「以孝治天下」之意，一說是馬皇後謚「孝慈」，故名。明洪武十四年（1381年）朱元璋下令建陵到永樂十一年（1413年）「大明孝陵神功聖德碑」的建成，歷時32年。明皇室先後調用軍工10萬，耗費了大量人力、物力。
明孝陵規模宏大，建築雄偉。建成時圍牆內享殿巍峨，樓閣壯麗，南朝七十所寺院有一半被圍入禁苑之中。陵內植松十萬株，養鹿千頭。因屢遭兵火，明孝陵除陵寢地宮外，現僅存神道、下馬牌坊、大金門、四方城等。洪武三十一年（1398年），朱元璋病逝，同年葬入孝陵。相傳朱元璋死後，有46位妃子替他殉葬。
陵寢規制
明孝陵改變了唐宋帝陵方上、陵台、方垣、上下宮制度和十字軸線的陵墓布局，首次按皇宮布局建立「前朝後寢」三進院落制，開創了陵寢建築平面呈「前方後圓」的基本格局，並一直規范著此後明清兩朝500多年20多座帝陵的建設規制。若從空中俯視，可以看到明孝陵竟然呈北斗狀布局。由下馬坊、神道至陵墓，孝陵的整體布局形狀很像北斗七星。古代帝王陵墓中有採用天宮、天象、星宿圖的情況，意在「天人合一」、「魂歸北斗」的效果，而朱元璋尤其對天象崇仰，因而在生前就把自己的陵墓設計成北斗七星的形狀。
據傳，朱元璋營建明孝陵時，曾說過他一人獨居鍾山之陽，功臣陪葬山陰。因此，在紫金山之陰就有了 11 座功臣墓。這又恰似群星朝「北斗」。 明孝陵所在的紫金山在明代被劃為禁區，禁止樵採，設孝陵衛。孝陵附近有懿文太子東陵，山北有功臣陪葬墓。
探訪路線
明孝陵依山而建，坐北朝南，主體建築可以分為前後兩個部分。前面為神道，自下馬枋至欞星門；後面為陵寢，在欞星門東北方。孝陵環以城，城周22.5公里，自下馬坊至明樓縱深2.62公里。陵區內的主體建築為方城、明樓、寶城、寶頂、馬坊、大金門、神功聖德碑、神道、石像路石刻等，都是明代建築遺存，保持了陵墓原有建築的真實性和空間布局的完整性。
孝陵處於山清水秀的環境之中，周圍山勢跌宕起伏，山環水繞，人文與自然景觀渾然天成。陵園規模宏大，格局嚴謹。現存遺址可分為兩大部分。
第一部分：蜿蜒曲折的陵墓神道。自下馬坊至孝陵正門（文武方門），包括下馬坊、大金門、神功聖德碑和碑樓（俗稱四方城）和神道。
下馬枋：下馬枋是明孝陵入口的標志性建築，是一座二間柱的石牌坊，面闊4.94米、高7.85米，坊額上刻「諸司官員下馬」6個楷書字，告示進入明孝陵的官員必須下馬步行，以示對開國皇帝朱元璋的尊敬。
大金門：大金門是明孝陵的正門，也是進入陵區的第一道大門。門向南，大金門原為黃色琉璃瓦重檐式建築，現存磚石砌築的牆壁，下部為石造須彌座，面闊26.66米，進深8.09米，牆壁辟有3個券門洞，中門較高為5.05米，左右兩門高4.25米。向西走，過一道御河橋，就到了孝陵的碑樓。
碑樓：碑樓位於大金門北約70米處。碑樓也稱神功聖德碑樓，建於明永樂十一年（1413年），建築平面作正方形，俗稱四方城。四方城內置明成祖朱棣為其父朱元璋建的「大明孝陵神聖功德碑」，碑文由朱棣親撰，計2746字，詳述了明太祖朱元璋的功德。碑樓內有立於龜趺座上的石碑一通，碑高8.78米。碑額雕有九條龍，技藝精湛，氣勢雄偉。
神道：神道包括石像路神道和翁仲路神道。
石像路神道是明孝陵神道的第一段，長615米，由東向西北延伸，兩旁依次排列著獅子、獬豸、駱駝、象、麒麟、馬6種石像，每種2對，共12對24件，每種兩跪兩立，夾道迎侍。神道是屬於帝王將相的，但它卻是一個人生命之路走到盡頭的標志。威風猶在石獸和石雕的文武大臣，護衛著一代帝王亡靈升天之後，今天看起來反倒變得無比祥和。神道石刻為整塊石料雕鑿而成，體量高大，雕工精湛，是明代皇陵石刻中的經典之作。
翁仲路神道是明孝陵神道的第二段，長250米，依次排列一對望柱、兩對武將和兩對文臣。望柱頂置圓柱形冠，柱身滿雕雲龍紋。武將、文臣威嚴端莊，是陵寢的守護者。
翁仲路神道的盡頭是欞星門。欞星門毀於太平天國戰火，其後歷經毀損，只留下遺址。復建的欞星門西南向，正對神道，仿木結構形式，三門六柱，面闊20. 61米，高7. 60米，三門並排。在神道上，欞星門如同一道天門，帝王將相走進欞星門，就彷彿走進了天門。
過欞星門折向東北270餘米，即到金水橋，金水橋又稱五龍橋，它與陵宮處於同一南北中軸線上。金水橋為石砌橋，原為5孔，現存3孔，橋基和河兩邊駁岸的石構件均是明代原物。通過御河橋向北，順緩坡而上，便是陵寢的主體建築。
第二部分：明孝陵寢主體建築（陵宮區）。自正門至崇丘，包括文武方門（即正門）、碑殿、享殿、內紅門、大石橋、方城、明樓、寶頂等，築有圍牆。
文武方門：文武方門又稱陵宮門，是明孝陵陵宮的第一道門，原為5個門洞，3大2小，中間3個為拱形門洞，兩邊2個為長方形門洞，正門頂部為單檐歇山頂，上覆琉璃瓦，毀於清代咸豐年間（1851—1861年）。我們現在看到的文武方門是1998年在考古調查的基礎上按原貌重新進行修復的，恢復了明代時大門的原貌，現為五門，黃瓦、朱門、紅牆，正門上方懸掛長方形門額，豎書「文武方門」4個鎏金大字。正門東側立有一塊「特別告示」碑，此碑是清宣統元年（1909年）所立，警示保護孝陵的注意事項。
碑殿：碑殿建於清康熙年間。碑殿原為孝陵享殿前的中門，即孝陵門，原為5個門洞，後被毀。碑殿是清朝時改建的，是一歇山頂，三開間，紅牆小瓦建築，南北正中各開一門，亭內立有5塊碑刻。碑殿中石碑上書「治隆唐宋」四個鎏金大字，碑高3.85米，寬1.42米，厚度0.38米。
享殿：碑殿之後是孝陵的主要建築孝陵殿，即享殿。原孝陵殿已毀，尚存3層須彌座台基，通高3.03米，台基上有大型柱礎56個。原殿中供奉朱元璋及馬皇後神位。現存建築是清朝同治年間兩次重建的三小間享殿。現殿內是「明孝陵史料陳列室」。
內紅門：享殿正北有一道過門，通往陵寢之地，俗稱陰陽門，也稱內紅門。內紅門將陵宮建築分為前後兩區，即明孝陵首次建立起「前朝後寢」的陵宮布局。內紅門原為三洞對開的雙扉紅門，門頂覆黃色琉璃瓦。現在的內紅門是按 歷史 形制後重建，重現其原貌。
大石橋：又稱升仙橋，單孔，石造，橋長57.50米，寬26.60米，兩側置石雕欄桿，當年朱元璋靈柩由此過橋入葬，故名升仙橋。橋後7.8米，既是方城。過了大石橋就到了孝陵地面建築的最後部分方城、明樓
方城：是孝陵寶頂前面的一座巨大建築，外部用大條石建成，東西長75.26米，南北寬30.94米、前高16.25米、後高8.13米，底部為須彌座。方城正中為一拱門，中通圓拱形隧道。由54級台階而上出隧道，迎面便是寶頂南牆，用13層條石砌築。正中橫刻「此山明太祖之墓」，顯然為後人所制。沿方城左右兩側步道即可登上明樓。
明樓：明樓建在方城之上，是明孝陵建築的最高點，樓頂重檐九脊，覆黃色琉璃瓦，南面開3孔拱門，東、西、北各開一拱門，方磚墁地。東西長39.45米，南北寬18.47米。清咸豐年間，樓頂毀於戰火，修復於2008年。
寶頂：寶頂緊連方城的北面，是一個直徑約400米的圓形大土丘，原是鍾山南麓的一座小山，即獨龍阜。寶頂周圍建有一圈以條石作基礎的磚構城牆，周長1000多米，形成寶城。寶城下部即為朱元璋和馬皇後合葬的地宮所在。據說，朱元璋的地宮保存完好，從來沒有被盜過。相傳明太祖朱元璋死後，為了防止後人盜墓，曾於同一天從南京13個城門同時出殯，而且車馬儀仗完全相同，使人難辨真偽。據說孝陵玄宮除了埋葬著朱元璋本人和馬皇後，還有46位妃嬪，但這些妃嬪墓葬的遺址卻無蛛絲馬跡。
據報道，相關科研人員曾對明孝陵地宮進行探測，探測工作是從1998年12月開始的，採用的就是無破壞性的精密磁測技術，並配合地面調查研究，查明了明孝陵地下玄宮的位置，確認朱元璋就葬在獨龍阜下數十米處，而且這座地下宮殿保存完好，排除了過去流傳的地宮被盜之說。
中國的皇家陵寢的命運卻撲朔迷離，有的毫無蹤跡，有的從未被盜掘，還有的被洗劫一空。比起前者和後者，明太祖朱元璋的孝陵算是幸運的帝王陵了，即有後來的帝王 謁陵，又可以長眠於此。
筆者曾多次去過明孝陵，每次去都依然感受到它的美麗與庄嚴，它的地面文物或許是殘缺的，但它的文化內涵卻是豐厚的，它的魅力在於讓人流連忘返。明王朝開國皇帝朱元璋已成為 歷史 的匆匆過客，千秋功罪，任人評說。他傳奇的一生已被世人千古傳頌，明孝陵見證了 歷史 上曾經的輝煌。沿方城一側步道登上明樓，放眼陵區，遠山在飄渺的雲霧中時隱時現，濃綠的蒼松翠柏與陵寢建築交織在一起，相互輝映，渾然天成。明孝陵的美恰恰在於一種 歷史 的滄桑感，沉寂而又蒼涼的皇陵，給人們帶來無限的遐想。
參考文獻
孫克勤，孫博，2014，明清皇家陵寢。北京：中國地圖出版社。
孫克勤，2018，一個人的紫禁城。北京：清華大學出版社。
孫克勤，2020，一個人的紫禁城。香港：中華書局。
孫克勤撰文和攝影
⑤ 犀溪鄉的名勝古跡
犀溪鎮有一條古老的廊橋([轉福壽橋)和歷史悠久的石板橋。
同時近年來犀溪鎮新建旅遊業，有建沒梁立漂流等娛畢察輪樂項手信目。
相關廊橋：
壽寧縣犀溪鎮翁坑橋
壽寧縣犀溪鎮紅軍橋
壽寧縣犀溪鎮升仙橋
壽寧縣犀溪鎮嶺兜橋
壽寧縣犀溪鎮湯洋永興橋
壽寧縣犀溪鎮蟾宮橋
⑥ 希望橋歷史
1．中國古代的橋（潘洪萱）
根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木樑橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石樑橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建於陝西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木樑木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟後子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。
吊橋首創於我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建於東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。
灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石樑橋的代表。西安灞橋建於漢代，是座木樑石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩台上加木樑並鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。
「閩中橋梁甲天下」是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石樑橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十餘座石樑橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為「天下無橋長此橋」的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138—1151）建造，長約2．5公里，故又名五里爛簡橋，用花崗石砌築，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石樑長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百餘噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石樑，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石樑橋——晉江縣大橋和小橋，此歷鎮這兩座橋均建於北宋太平興國年間（976—984）。紹興八字橋是座宋代城市石樑橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木樑橋，建於1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建築不用一顆鐵釘或其他鐵件，均採用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民傑出的智慧和創造力。
四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位於著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建於宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成於1706年4月，凈跨100米，凈寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世森粗界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小於瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、雲南山區不止一座。由於它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放後這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。
趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的傑出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座採用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百餘年後才採用弓形拱。
解放後，橋梁建築事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。
（選自《旅遊天地》1980年第3期）
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2．橋梁審美觀（樊凡）
橋梁主要用於交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什麼美可談了。因此，橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對於不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環境條件不同時，其結構及各項附屬設施的造型都應准確鮮明地表現出符合使用要求，並能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋梁而論，交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上，並不是等量齊觀的，它隨著建橋目的和建橋環境等因素而有所差異，並通過造型表現出來為人們所理解。如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自「量體裁衣」地選擇適合的型式。
正確的橋梁審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體，共同作用，美寓其中。
3．橋梁美十則（樊凡）
關於橋梁美，很多人早就關心了，並提出過很多設想和措施，關於橋梁美的形態規律、審美標准等等，從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以說是眾說紛紜。現參考這些資料，並結合我國橋梁工程中慣用的一些原則，以簡單明了的形式擬以下橋梁美十則，並列舉橋例分別論述。這十則是：1．環境的協調；2．主從與對稱；3．韻律；4．均衡與穩定；5．統一；6．比例與尺度；7．連續與明暗搭配；8．力線明快；9．色彩；10．風格。這些法則也可以說是達到「協調」的法則。
（以上兩則資料均選自《橋梁美學》，人民交通出版社1987年版）
4．橋名談往（茅以升）
萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。
現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。
橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。
現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。
第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。
第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。
第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。
第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。
第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。
以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。
但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封%
⑦ 幫我找一下橋的圖片及介紹
橋名談往（茅以升）
萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。
橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。
現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。
橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。
現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。
第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。
第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。
第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。
第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。
第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。
以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。
但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封
⑧ 青州八景的昭陽仙橋
昭陽仙橋既昭陽洞與仙人橋，在青州市楊集鄉洞頂村西，北峰山陽陡崖下有一天然石洞，名為昭陽洞，相傳肆寬因昭陽太子(明嘉靖帝)寓此謹余而得明。昭陽洞南有深澗，澗上有拱石連接南北裂晌亮，名為升仙橋，又名為下天橋，俗稱仙人橋。
⑨ 關於橋的知識有那些
1、橋是一種架空的人造通道。由上部結構、下部結構和基礎三部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台；基礎有明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎和承台等構成。
2、主要作用：即為了解決跨水或產生與發展者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。
3、橋梁的產生：在人為橋梁之前，自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。
如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 「獨木橋」，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生「懸索橋」等等。
(9)升仙橋在哪裡圖片擴展閱讀：
橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。
梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
⑩ 明孝陵的陵墓建築
明孝陵處於山清水秀的環境之中，周圍山勢跌宕起伏，山環水繞，人文與自然景觀渾然天成。陵園規模宏大，格局嚴謹。孝陵建築自下馬坊至寶城，縱深2.62公里，陵寢主體建築當年建有紅牆圍繞，周長2.25公里。
明孝陵經歷了600多年的滄桑，許多建築物的木結構已不存在，但陵寢的格局仍保留了原恢弘的氣派，地下墓宮完好如初。陵區內的主體建築和石刻有方城、明樓、寶城、寶頂，包括下馬坊、大金門、神功聖德碑、神道、石像路石刻等，都是明代建築遺存，保持了陵墓原有建築的真實性和空間布局的完整性。
墓區的建築大體分為兩大部分：第一組神道部分，從下馬坊起，到孝陵正門；第二組是主體部分，從正門到寶城、明樓、崇丘為止。
沿神道依次有：下馬坊、禁約碑、大金門、神功聖德碑碑亭、御橋、石像路、石望柱、武將、文臣、欞星門。過欞星門折向東北，便進入陵園的主體部分。這條正對獨龍阜的南北軸線上依次有：金水橋、文武方門、孝陵門、孝陵殿、內紅門、方城明樓、寶頂等建築。陵寢建築都是按中軸線配製，體現了中國傳統建築的風格。 第一部分是蜿蜒曲折的陵墓神道。自下馬坊至孝陵正門（文武方門），包括下馬坊、神烈山碑、大金門、神功聖德碑及碑亭（俗稱四方城）、神道石刻和御河橋。 簡介圖片下馬坊下馬坊是一座二間柱的石牌坊，面闊4.94米、高7.85米，坊額上刻「諸司官員下馬」6個楷書字，告示進入明孝陵的官員必須下馬步行，以示對開國皇帝朱元璋的尊敬。 神烈山碑神烈山碑位於下馬坊東邊36米處，是明嘉靖十年（1531年）立，正面陰文雙鉤淺刻「神烈山」3字，原有碑亭，現已不存在，僅存四角石柱礎。神烈山碑是明嘉靖十年改鍾山為神烈山時而立。再向東17米處有一塊卧碑，為「禁約碑」，是明崇楨十四年（1641年）立，碑文刻禁止損壞孝陵及謁陵的有關9條禁約。 大金門大金門位於下馬坊西北750餘米處，是孝陵的第一道正南大門。大金門原為黃色琉璃瓦重檐式建築，現存磚石砌築的牆壁，下部為石造須彌座，面闊26.66米，進深8.09米，牆壁辟有3個券門洞，中門較高為5.05米，左右兩門高4.25米。 神功聖德碑及碑亭神功聖德碑及碑亭，在大金門正北70米處，是明成祖朱棣於永樂十一年（1413年）為朱元璋撰述的歌功頌德碑及碑亭。神功聖德碑亭建於明永樂十一年（1413年），建築平面為正方形，故俗稱「四方城」，內置明成祖朱棣為其父朱元璋所立的「大明孝陵神功聖德碑」，樓頂已毀。原碑亭為磚石砌築，平面呈正方形，亭子的結構頂部已盪然無存，現僅存四壁，每壁各有一個寬5米的拱形門洞，外觀如一個城堡，故俗稱「四方城」。 神道石刻四方城向西北行約100米過御河便進入神道。明孝陵神道的最大特點在於建築與地形地勢的完美結合。其不同於歷代帝陵神道成直線形，而是完全依地形山勢建造為蜿蜒曲折的布局。而且在每一段落的節點處安放石像生來控制空間，形成一派肅穆氣氛。石像生下鋪墊有完整的六朝磚，使其600年來沒有下沉。神道由東向西北延伸，兩旁依次排列著獅子、獬豸、駱駝、象、麒麟、馬6種石獸，每種2對，共12對24件，每種兩跪兩立，夾道迎侍。
這些石獸體現了皇家陵寢的禮儀要求，各有寓意：獅為百獸之王，顯示帝王的威嚴，它既是皇權的象徵，又起到鎮魔辟邪的作用；獬豸是一種神獸，獨角、獅身、青毛，秉性忠直，明辨是非，它能用角抵觸有罪的人；駱駝是沙漠與熱帶的象徵，它表示大明疆域遼闊，皇帝威鎮四方；大象是獸中巨物，它四腿粗壯有力，堅如磐石，表示國家江山的穩固；麒麟是傳說中的「四靈」即麟、龜、龍、鳳之首，它是披鱗甲、不履生草、不食生物的仁獸，雄的叫麒，雌的叫麟，象徵「仁義之君」和吉祥、光明；馬，在古代是帝王南征北戰、統一江山的重要坐騎。
明孝陵神道的6種石獸中，以象為最大，重達80噸，當時為了將這些石獸運抵明孝陵，冬季時，在路面上灑水結成冰，再用粗大的竹、木作滾軸，一路上用人力推滾的辦法來完成運輸任務。這段神道現俗稱為石像路，全長615米。石獸的盡頭，神道折向正北，至欞星門，長250米。這段神道置石望柱和石人，2根望柱呈六稜柱形，高6.6米，其上雕刻雲龍紋。通常望柱均置於神道的最前面，而明孝陵的望柱則置於神道中間，這也是朱元璋的獨特之處。石望柱之後是東西相對而立的翁仲，有武將、文臣各2對，共8尊，高各為3.18米，石人石獸的體型都很巨大，是明代石刻的藝術珍品。 欞星門神道向北18米的盡頭為欞星門，存石柱礎6個，已重新修復。從遺跡看，欞星門應是三開間的建築。過欞星門折向東北275米，即到御河橋，也稱金水橋。 御河橋御河橋為石砌橋，原為5孔，現存3孔，橋基和河兩邊駁岸的石構件均是明代原物。通過御河橋向北，順緩坡而上，便是陵寢的主體建築。 第二部分明孝陵寢主體建築。自正門至崇丘，包括文武方門（即正門）、碑殿、享殿、大石橋、方城、明樓、寶頂等，築有圍牆。 簡介圖片文武方門文武方門是孝陵的正門，原為5個門洞，3大2小，中間3個為拱形門洞，兩邊2個為長方形門洞。廡殿頂上蓋黃色琉璃瓦。清朝同治年間改建為一個門洞，上嵌清石門額，陰刻楷書「明孝陵」3字。1999年重新進行修復，恢復了明代時大門的原貌。現為五門，黃瓦、朱門、紅牆，正門上方懸掛長方形門額，豎書「文武方門」4個鎏金大字。正門東側立有一塊「特別告示」碑，此碑是清宣統元年（1909）所立，以六國文字書寫，警示保護孝陵的注意事項。碑亭後原建有兩御亭，西邊叫宰牲亭，東邊的稱具服殿。 碑殿碑殿原為孝陵享殿前的中門，即孝陵門，原為5個門洞，後被毀。碑殿是清朝時改建的，是一歇山頂，三開間，紅牆小瓦建築，南北正中各開一門，亭內立有5塊碑刻。根據《中山陵史話》等書籍記載，這里曾有明孝陵的一道中門，但毀於戰火，清代在中門的基礎上改建碑殿，並豎立了五座高大的石碑。正中有一塊大石碑，下有馱碑龜趺。其馱碑龜趺與眾不同，脖子出奇地短。 治隆唐宋碑碑殿中石碑上書「治隆唐宋」四個鎏金大字，碑高3.85米，寬1.42米，厚度0.38米。「治隆唐宋」的意思是頌揚明太祖治國方略超過了唐太宗李世民和宋太祖趙匡胤。這是清康熙皇帝1699年第三次下江南謁陵時御題。這是因清朝剛統治中國，康熙執政初，漢人不服滿人統治，在這樣的歷史背景下，康熙深知，光靠高壓政策是不行的，還須依靠漢人。所以，康熙在6次南巡中，5次拜謁明孝陵。此碑由曹雪芹的祖父、當時的「江寧織造」郎中曹寅刻立。在「治隆唐宋」碑左右還有清朝乾隆皇帝詩碑各一塊，東西有卧碑兩塊，東邊一塊刻載康熙帝第一次謁陵紀事，西邊一塊刻記康熙帝第三次謁陵情形。 享殿孝陵的主要建築孝陵殿，即享殿，位於碑殿之後。原明代孝陵殿毀於戰火，尚存三層漢白玉須彌座台基，通高3.03米，台基上有大型柱礎64個。台基四角有石雕螭首，大殿前後各有3道踏垛，尚存6塊浮雕雲龍山水大陛石。大殿基長57.30米、寬26.6米，可見當時該建築之宏大。原殿中供奉朱元璋及馬皇後神位。
現存地表建築為清同治十二年（1873年）兩次重建的三小間享殿，現殿內是「明孝陵史料陳列室」。享殿後是一片縱深100餘米、寬數十米的空地，是當年露天祭祀的場所，中間有甬道，兩邊林木茂盛。甬道盡頭有石橋，稱大石橋，又稱升仙橋，意思是過了此橋即為「仙界」。橋北是一座寬75米、高16米、進深31米的城堡式建築，稱方城。 方城方城是孝陵寶頂前面的一座巨大建築，外部均用巨型條石建成，東西長75.26米，南北寬30.94米、前高16.25米、後高8.13米，底部為須彌座。方城正中為一拱門，中通圓拱形隧道。由54級台階而上出隧道，迎面便是寶頂南牆，用13層條石砌築。沿方城左右兩側步道即可登上明樓。 明樓明樓在方城之上，為重檐歇山頂，上覆黃色琉璃瓦，東西長39.45米，南北寬18.47米，南面開3個拱門，其餘三面各開1個拱門，每扇門上面的門釘為9行，每行9顆，以顯示九五之尊。方城明樓以北為直經400米左右的崇丘即是寶頂，也稱寶城，為朱元璋和馬皇後的寢宮所在地。 寶頂寶頂近似圓形，是一個直徑約400米的圓形大土丘，即朱元璋和馬皇後合葬的地宮，周圍砌有磚牆。寶城厚實堅固，依山勢高低起伏，下砌巨石，上用明磚壘築，厚約1米；在南邊石壁上於民國時期刻有「此山明太祖之墓」七個大字。1998年至1999年，南京市文物局等有關部門採用先進的精密磁測，證實朱元璋墓的地宮就在這下面，埋葬深厚，保存完好，從沒有被盜過。 石像生武將 明孝陵石像生共18對，其中文臣3對、武將3對、站卧馬各1對、站坐麒麟各1對、站卧象各1對、站卧駱駝各1對、站坐猊各1對、站坐獅子各1對。另有望柱1對。所有石雕像均以整塊石料雕成。不刻意追求形似，而注重神似，其風格粗獷、雄渾、樸拙、威武，氣度非凡。這組石雕對稱地排列在神道兩側，南北長800多米，構成威武雄壯的長長隊列，使皇陵顯得更加聖潔、庄嚴、肅穆。孝陵石像生是明代陵寢中規模最大、最具特色的一組。 御河五龍橋 南京地區雨量充沛，鍾山主峰的雨水主要經獨龍阜孝陵陵宮區域排泄，明孝陵必須建有完善的排水系統，才能確保陵宮的安全。因此，孝陵陵區內設有外御河、內御河和寶城御河三條排水系統。
這三條御河在規劃和設計上可謂獨具匠心，它將陵域劃分成導引區、神道區、前朝區和後寢區，同時通過三組御河橋，將這四個區連成一個和諧的整體並且使整個陵域更為完美，更富有生機。御河橋中的第一組介於碑亭和神道石刻之間，為磚構單曲拱橋，霹靂之水由橋下西流，御橋舊址猶存，橋非原貌，今稱虹橋。第二組橋位於神道盡頭，是直通陵宮的橋梁，一字排列5座，又稱五龍橋。它與陵宮處於同一南北中軸線上，橋身作石構單曲拱橋樣式，5座石橋與正北方200米處的5孔陵宮門一一對應。僅存中間3座，橋身起券，兩側有散水螭首和護欄望柱。這組御河橋的橋基和兩岸石堤為明代原物，護欄是1995年重新修復的。
橋下御河河道已實施清理改造工程，流經御橋的河水清澈不絕。第三組御橋處於方城之前，石造單券拱橋，長57.5米，寬26.6米，兩側石欄、螭首多殘毀，但橋身體量宏大，結構牢固，做工細膩，是明初橋梁建築中的傑作。過了這座御橋便是朱元璋長眠之地，因此稱其升仙橋。除三條御河外，陵宮地下還建有巨大的涵道，以增加雨季的泄洪量。陵宮內則建有地下排水管道，地面建築周圍均以磚鋪設散水和明溝，享殿台基四周有數十個向外懸挑的精美的散水螭首，陵宮宮牆外也以磚鋪設散水，並以磚石砌建擋土牆。明孝陵的整個排水體系和細部設施，既具有實用性，又具有較高的審美價值；既充分利用原有河道，又將其藝術地融入陵區的布局之中，高度體現了南方多水地區建築規劃上的科學性和藝術性。 治隆唐宋碑 治隆唐宋碑，御碑亭中陳列著五塊碑，正中一塊刻「治隆唐宋」四字，為康熙皇帝手書。碑高3.85米，寬1.42米。「治隆唐宋」的意思，是頌揚明太祖治國方略超過了唐太宗李世民和宋太祖趙匡胤。作為清朝皇帝的康熙如此詔示天下，一方面表示了他對朱元璋的尊重和欽佩之意，另一方面也是有其良苦用心的。康熙一生中六次南巡，五次拜謁明孝陵，行跪九叩大禮。「治隆唐宋」就是他1699年（康熙三十八年）第三次下江南謁陵時所題，並由曹雪芹的祖父、當時的「江寧織造」郎中曹寅立碑。他是想藉此籠絡人心，以緩和漢滿矛盾，加強其統治。從中亦可看出康熙的雄才大略。 明東陵遺址 對於明東陵排水溝，南京市文物考古研究所專家是這樣說，因東陵寢園內沒有祭祀配套設施，如神庫、具服殿、神廚等建築，因此可以推論這磚構排水溝建築可能與東陵祭祀設施有關。 六國文字碑 該碑是由清政府所立，意在對喜好在明孝陵「塗鴉」的外國遊客以警示，以六國文字書寫。
碑文的大概意思是「鑒於明孝陵內御碑及附近古跡歷年破壞、毀損情況嚴重，端方總督大人下令豎立圍欄對其加以保護。有人越欄參觀或者可能對前述御碑及陵區古跡造成損壞之行為，一律禁絕」。
清代末年，國門被打開以後，慕名而來的遊客尤其是外國遊客越來越多。在這些洋人中，有一些顯然喜歡在明孝陵的建築和石刻上亂塗亂畫，令當時的地方政府很是困擾。
下令立碑之人為端方，其當時的身份為兩江總督，根據管轄范圍，這位兩江總督所管轄的是江蘇、安徽、江西三省，出當時洋人們的塗鴉行為已經讓當時的政府忍無可忍。針對這種情況，兩江總督拿出了兩個「方子」：一是讓兩江洋務總局和江寧府在明孝陵設立「六國告示碑」，明確警告素質不高的老外遊客們不要亂塗亂畫；二是將明孝陵神道內的石刻全部裝進木柵籠，這樣一來，就將文物與不文明的洋人們隔絕開來，沒有再順手塗鴉破壞的機會。盡管如此，在明孝陵神功聖德碑上，還是能看到疑似清末俄國人留下的刻字。 從1997年開始，文物工作者利用精密磁測等高科技手段對明孝陵進行了長達6年的考古勘探，地宮經探測被認定位於明孝陵圓形寶頂下面，地宮建築面積根據探測結果竟達4000多平方米，幾乎是已發掘的定陵地宮面積的3倍。明孝陵地宮的具體形制還不能清楚知道，但從明孝陵現存建築、明故宮建築遺存上大量使用石料作為建築基座的現象，以及已經發掘的定陵地宮全部用石材構築的實例可以推斷，孝陵地宮應該也是全部用石材構築的大型殿宇式地下建築。
文史專家大膽猜測了地宮殿堂的設計，參照生人居住的宮殿，因此一般應有主次之分，大跨度條石起券的拱券門作為明孝陵建築的主要特徵在地宮中也許會繼續使用，主大殿應布置成廳堂的樣式，擺放一些祭祀用品，並設一大缸，缸內盛香油，點長明燈。後殿作為地宮的主要部分，按照慣例應是擺放皇帝、皇後棺槨及各種隨葬品的地方，朱元璋與馬皇後的靈柩就停放在後殿的棺床上。
對於一位開國皇帝而言，地宮里隨葬各種金銀玉器、龍袍錦緞、儀仗用具及生活冥器應該是毋庸置疑的。當然所有的推測都只是猜想，真正的地宮謎底，只有待日後的發掘才能知曉。
明孝陵地宮歷史上沒有一次能夠盜掘成功。之所以至今保存完好，是明孝陵的特殊防盜措施、歷史機緣以及地理位置共同決定的。
經過勘探，明孝陵所在的獨龍阜原本是一座堅固的石頭山。有些皇陵是從上往下扒開一個深穴，建好後再封起來，但明孝陵卻是橫向鑿入山體，從內部掏空建玄宮。這種橫穴式的方法雖然工程浩大，但十分堅固。在沒有炸葯的情況下，古代盜墓賊從頂部向下打盜洞根本行不通。橫穴式設計使墓道成為盜墓賊的唯一通道。為了隱藏好墓道，修建明孝陵的工匠也是費盡心機。通過精密磁測，考古人員探測到，墓道並不是人們想像中在正中間，而是偏在一邊，這種反常規的設計讓許多盜墓賊無功而返。
除了橫穴和側墓道，考古人員還在明孝陵寶頂高高的封土堆下發現了厚厚一層圓潤的鵝卵石。鵝卵石本來應當出現在低窪的山澗中，它們現在出現在獨龍阜的山頭上只有一個原因——這是人們背上來有意鋪設的，不僅便於雨水迅速滲透到寶頂排水設施中流出去，更為重要的是防盜。這類似於古代一種流沙防盜法，當盜墓賊挖開一個洞時，鵝卵石就會從四面八方滾落下來把洞填滿。這也是現在連盜掘的痕跡都很難找到的原因。
雖然明孝陵採用了三大有效的盜墓措施，但是如果遇上像東陵大盜孫殿英那樣握有重兵和炸葯的軍閥，也難逃一劫，幸運的是，歷史機緣卻讓明孝陵逃脫了這些大賊的魔爪。雖然明代以後南京城屢經戰火，但每個新政權無一例外地對明孝陵加以保護。清朝建立後，通過保護明孝陵，有效消除了江南地區的抗清思想。甚至康、乾二帝每次下江南必定要來明孝陵祭拜，康熙還在陵前立了「治隆唐宋」的石碑。洪秀全、孫中山在南京成立政權後的第一件事也是祭拜明孝陵，以示推翻滿清、恢復中華的決心。
明孝陵躲過賊手還有一個重要原因就是它離南京城太近了，只要一有風吹草動，城裡立即會知道，這讓盜掘活動不可能延續太長時間，只有無功而返。