⑴ 曹妃甸潮汐表28號幾點落潮
你好，以下圖片是曹妃甸7月份的潮汐，供你參考。
⑵ 太震撼！錢塘江邊閃現「參天大樹」，這到底是怎麼一回事
近段時間，由於錢塘江大潮在大自然的鬼斧神工之下，在海水退潮後，會在沙灘上留下了一顆顆參天大樹，在網路上有很多網友們迅速的關注這件事情，並且在網路上也有，很多網友們評論到這種景象，是不是代表著或者寓意著某種凶兆，其實錢塘江大潮過後，在沙灘上留下的這些潮汐之術是屬於自然現象。
⑶ 錢塘江大潮的文章和圖片
《觀潮》
課文原文
錢塘江大潮，自古以來被稱為天下奇觀。
農歷八月十八是一年一度的觀潮日。這一天早上，我們來到了海寧市的鹽官鎮，據說這里是觀潮最好的地方。我們隨著觀潮的人群，登上了海塘大堤。寬闊的錢塘江橫卧在眼前。江面很平靜，越往東越寬，在雨後的陽光下，籠罩著一層蒙蒙的薄霧。
鎮海古塔、中山亭和觀潮台屹立在江邊。遠處，幾座小山在雲霧中若隱若現。江潮還沒有來，海塘大堤上早已人山人海。大家昂首東望，等著，盼著。
午後一點左右，從遠處傳來隆隆的響聲，好像悶雷滾動。頓時人聲鼎沸，有人告訴我們，潮來了！我們踮著腳往東望去，江面還是風平浪靜，看不出有什麼變化。過了一會兒，響聲越來越大，只見東邊水天相接的地方出現了一條白線，人群又沸騰起來。
那條白線很快地向我們移來，逐漸拉長，變粗，橫貫江面。再近些，只見白浪翻滾，形成一道六七米高的白色城牆。浪潮越來越近，猶如千萬匹白色戰馬齊頭並進，浩浩盪盪地飛奔而來；那聲音如同山崩地裂，好像大地都被震得顫動起來。
霎時，潮頭奔騰西去，可是餘波還在漫天卷地般涌來，江面上依舊風號浪吼。過了好久，錢塘江才恢復了平靜。看看堤下，江水已經漲了兩丈來高了。
(3)潮汐圖背景圖片擴展閱讀：
錢塘江位於我國浙江省，最終注入東海，在它入海口的海潮即為錢塘潮，天下聞名，每年都有不少遊客前來觀看這一奇景。
海潮到來前，遠處先呈現出一個細小的白點，轉眼間變成了一縷銀線，並伴隨著一陣陣悶雷般的潮聲，白線翻滾而至。幾乎不給人們反應的時間，洶涌澎湃的潮水已呼嘯而來，潮峰高達3—5米，後浪趕前浪，一層疊一層，宛如一條長長的白色帶子，大有排山倒海之勢。
詩雲:「錢塘一望浪波連,頃刻狂瀾橫眼前;看似平常江水裡,蘊藏能量可驚天。」潮頭由遠而近，飛馳而來，潮頭推擁，鳴聲如雷，噴珠濺玉，勢如萬馬奔騰。觀潮始於漢魏，盛於唐宋，歷經2000餘年，已成為當地的習俗中也。
每年農歷八月十五，錢塘江涌潮最大，潮頭可達數米。農歷8月18在錢塘江上檢閱水軍，以後沿習成節。除農歷8月18日前後三天觀潮節外，農歷每月初與月中皆有大潮可觀，並可作一潮三看「追潮游」。
在中秋佳節前後，八方賓客蜂擁而至，爭睹錢江潮的奇觀，盛況空前。或遇年頭潮大，湧上江岸，沖傷觀潮者。文獻載《載敬堂集·江南靖士詩稿·觀錢塘潮》詩：「乍起悶雷疑作雨，忽看倒海欲浮山。萬人退卻如兵潰，濁浪高於閱景壇。」距杭州50公里的海寧鹽官景區是觀潮最佳處。
古時杭州觀潮，以鳳凰山、江干一帶為最佳處。因地理位置的變遷，從明代起以海寧鹽官為觀潮第一勝地，故亦稱"海寧觀潮"。
"錢江秋濤"聞名國內外，早在唐宋就已盛行。觀潮之日，尤在農歷八月十八日前後幾天，路上車如水流，人如潮湧。遠眺錢塘江出海的喇叭口，潮汐形成洶涌的浪濤，猶如萬馬奔騰，遇到澉浦附近河床沙坎受阻，潮浪掀起三至五米高，潮差竟達九至十米，確有"滔天濁浪排空來，翻江倒海山可摧"之勢。
不同的地段，可賞到不同的潮景：塔旁觀"一線潮"，八堡看"匯合潮"，老鹽倉可賞"回頭潮"。
《觀潮》是人教版語文四年級上冊的一篇課文，作者是趙宗成、朱明元。寫的是八月十八錢塘江觀潮的事。
《觀潮》在文中，作者不但運用比喻、形容、襯托等方法直接描繪了潮水洶涌澎湃、雷霆萬鈞的情狀和聲威，還從觀潮的人數之多、熱情之高間接地表現了大潮的奇特。這樣直接描寫和間接烘托將錢塘秋潮這一天下奇觀，生動形象的展現在讀者面前。
錢塘江位於我國浙江省，最終注入東海，在它入海口的海潮即為錢塘潮，天下聞名，每年都有不少遊客前來觀看這一奇景。海潮到來前，遠處先呈現出一個細小的白點，轉眼間變成了一縷銀線，並伴隨著一陣陣悶雷般的潮聲，白線翻滾而至。
幾乎不給人們反應的時間，洶涌澎湃的潮水已呼嘯而來，潮峰高達3—5米，後浪趕前浪，一層疊一層，宛如一條長長的白色帶子，大有排山倒海之勢。
詩雲:「錢塘一望浪波連,頃刻狂瀾橫眼前;看似平常江水裡,蘊藏能量可驚天。」潮頭由遠而近，飛馳而來，潮頭推擁，鳴聲如雷，噴珠濺玉，勢如萬馬奔騰。觀潮始於漢魏，盛於唐宋，歷經2000餘年，已成為當地的習俗中也。
⑷ 北海潮汐表上全是水位數據，怎麼看懂退潮時間
您好，潮汐預報表是顯示的每一天每個小時的潮位數據，退潮和漲潮其實就是水位最低開始漲或者是水位最高開始退的時間點。如果你非要說退潮時間的就是水位最高的那個時間點，比如早上8點是全天水位最高的，那8點之後就是開始退潮了，一直退到最低的水位的時候，比如退到下午3點，那3點之後一直到下一個最高水位就是漲潮時間。
北海的潮汐預報表的話在北海365可以下載，如果是鐵山港石頭埠的，我也有一份，北海的這份的話經過處理的，把低潮和高潮的水位標成了藍色，你可以看看下圖。如果你是在北海銀灘這邊，可以跟你說的是，水位在200以下比較適合下海挖螺這些。比如5月9號，從凌晨3點開始一直到中午12點左右，水位都很低，可以到海裡面挖螺趕海。之後水位慢慢高了就要抓緊時間上岸了。所以其實你不是要了解退潮時間是什麼時候，而是要搞清楚，哪個時間段可以下海，這個時間段其實是退潮沒到最低點和漲潮沒到最高點的時間。
⑸ 大自然的鬼斧神工！錢塘江灘塗上現「參天大樹」，如何描述這一美景
近日，在浙江嘉興海寧有一位攝影師拍到了這樣一個景象。隨後他發布在了網上，立刻引起了網友們的關注，從他發布的照片我們看到是在江邊的灘塗上有一顆參天大樹，突然顯露出來，而且枝幹繁茂，足足有數百米高大。看到了潮汐樹形成的圖案，也讓我們認識到了潮汐術這種自然景觀的形成，這是一種在海陸交匯處才能夠發現的景觀，它生長在潮間上，因潮汐之間的往來潮水就會在海灘當中進行一次又一次的沖刷，從此就會形成一道道的潮溝。向著大海的一側延伸出一條條的枝幹，又延伸出無數細小的枝丫，從高空俯瞰就像是一顆巨大的潮汐樹形成。
⑹ 潮汐發生的原理是什麼，可以用圖片或者視頻做進一步說明嗎
潮汐的形成原因如下：
先說月球的作用。把地球和月球看做質點，說月球繞地球做圓周運動，實際上是月球和地球都繞二者的共同質心做圓周運動，只是地球的圓周軌道小得多。（雙星的兩個質量相近的星球的圓周軌道近似相等）以地心為非慣性參照物，地球質點受到月球質點的萬有引力正是地球質點繞共同質心做圓周運動的向心力，而此向心力對應的慣性力與此向心力大小相等方向相反。所以地球質點受月球質點的萬有引力與這個慣性力相互抵消。
既然地球被看做質點，就可以把地球上物體的運動軌跡和動力學規律看做與地球質點完全一樣。這樣物體受的月球的萬有引力和與之對應的慣性力相互抵消。
實際上地球的體積很大，在離月球最近的地面上的物體，繞地、月共同質心做圓周運動的軌道半徑明顯小於地球質點的軌道半徑，物體所受月球的萬有引力就會大於所受對應的慣性力，這兩個力不能再抵消，其合力與物體受地球的萬有引力方向相反，使物體的重力明顯變小。如果所說的「物體」是這里的海水，那麼這里就會有漲潮發生。用同樣的方法研究離月球最遠的地面上的物體，月球對此處物體的萬有引力小於與之對應的慣性力，它們的合力又是與地球對此處物體的萬有引力方向相反，也是使物體的重力明顯變小。所以在離月球最遠的那部分海水同時也會有漲潮發生。這就使本應是球形的海平面微微呈現出紡錘體形狀。
研究太陽對潮汐的作用，與研究月亮作用的方法相同。如果認為地球繞太陽的中心做圓周運動，問題就簡單了。這里不做詳細論述。
地潮、海潮和氣潮的發生都是上述原因引起的，三者之間互有影響。因月球距地球比太陽近，月球與太陽引潮力之比為11：5，對海洋而言，月亮潮比太陽潮顯著。大洋底部地殼的彈性和—塑性導致潮汐形變，會引起相應的海潮，即對海潮來說，存在著地潮效應的影響；而海潮引起的海水質量的遷移，改變著地殼所承受的負載，使地殼發生可復的變曲。氣潮在海潮之上，它作用於海面上引起其附加的振動，使海潮的變化更趨復雜。
這種能量通過淺海區和海岸區的磨擦，以1.7TW(1.7x10^12W)的速率消散。
即朔點時刻處太陽和月球在地球的一側，所以就有了最大的引潮力，所以會引起「大潮」，在農歷每月的十五或十六附近，太陽和月亮在地球的兩側，太陽和月球的引潮力你推我拉也會引起「大潮」；在月相為上弦和下弦時，即農歷的初八和二十三時，太陽引潮力和月球引潮力互相抵消了一部分所以就發生了「小潮」，故農諺中有「初一十五漲大潮，初八二十三到處見海灘」之說。另外在第天也有漲潮發生，由於月球每天在天球上東移13度多，合計為50分鍾左右，即每天月亮上中天時刻（為1太陰日=24時50分）約推遲50分鍾左右，（下中天也會發生潮水每天一般都有兩次潮水）故每天漲潮的時刻也推遲50分鍾左右。
在不考慮其他星球的微弱作用的情況下，月球和太陽對海洋的引潮力的作用是引起海水漲落的原因。引潮力又是怎樣的一種力呢？在物理學看來，在非慣性系下，引潮力是月球的萬有引力和與之對應的慣性力，還有太陽的萬有引力和與之對應的慣性力等四種力的合力。有的資料提到「離心力」也是引潮力的分力之一，物理學中有離心現象的提法，卻沒有「離心力」的概念和定義。不過「離心力」的本意正是慣性力。
只用月球的引力作用解釋不了，為什麼漲潮現象同時發生在地球離月球最近的海面和離月球最遠的海面這兩個區域，從而使球形的海平面變成紡錘體形，如圖。同樣太陽的引力也是如此。截止到2012年，物理學界出現了最新的重力概念和定義。定義的內容是：「在靜力學范圍內，以放置物體的支撐物或物體自身為非慣性參照物，重力是物體所受各萬有引力與各慣性力的合力。」該定義能成功地解釋潮汐成因。這里要注意的是，在把各星球看做質點的情況下，求地面上物體的重力時，只有地球對物體的萬有引力和與物體隨地球自轉的向心力對應的慣性力參加運算，其他各星球的萬有引力都和與之對應的慣性力抵消了。
⑺ 潮汐車道標志有幾種
潮汐車道標志就只有一種，圖片如下：
潮汐車道也是可變車道的一種，但它更多的是用作不同行駛方向之間的變化，就是說該車道的行駛方向會變，有可能是北向南行駛，也有可能是南向北行駛。
也會在道路上方有一個電子路牌，根據電子路牌的指示行駛即可。路牌顯示直行或者轉彎的，那就是可以行駛，路牌顯示一個差號的就不能行駛了。
(7)潮汐圖背景圖片擴展閱讀：
潮汐車道誕生背景
由於交通的「潮汐現象」，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小；而晚上則是出城方向的流量大，更是加重了擁堵現象。
針對該情況，在交通導流改造中採取可變車道的方式進行了交通組織，即：早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數，減少出城方向車道數，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數，減少進城方向車道數 。
國外實施城市
編輯
美國洛杉磯就設有潮汐式車道。以雙向六車道為例，早上進城的車多，可以由三車道變為四車道，也就是多徵用對面出城的一條車道。出城方向由三車道變為兩車道。晚高峰則反過來。